Slaaprijtuigen MUs

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

In 1996 worden er door de Wagons-Lits-werkplaats acht slaaprijtuigen MUs afgeleverd voor verhuur aan de NS door Wagons-Lits. De rijtuigen dienen als vervanging voor de slaaprijtuigen MU, die in gebruik waren bij de SNCF en tijdelijk gehuurd waren na het opheffen van de TEN-poule.


Geschiedenis

Op 28 maart 1996 kwam de eerste rijtuigen MUs 72-71 317 en 72-71 321 aan op de Watergraafsmeer per D 289 uit Parijs. De rijtuigen waren bij Wagons-Lits te Oostende verbouwd uit in Italië gebouwde rijtuigen M. Het interieur is gemoderniseerd en er is airconditioning ingebouwd. Bij Wagons-Lits staan de rijtuigen bekend als MU. In de maanden erop werden de overige rijtuigen afgeleverd tot een aantal van acht. In 1997 worden er nog eens vier rijtuigen afgeleverd. Na de opsplitsing van NS komen de rijtuigen bij NS Internationaal terecht.


Technische gegevens

De rijtuigen zijn toegelaten voor een maximumsnelheid van 160 kilometer per uur. De rijtuigen hebben een RIC-toelating en zijn pontwaardig. De rijtuigen hebben als bakcodenummer 3847.


Uitvoering

De rijtuigen zijn donkerblauw geschilderd met een gele bies onder de ramen. Aan één zijde is een balkon met toegangsdeur. Aan deze zijde is de bies onderbroken door het witte NS-logo. Aan de andere kant van het rijtuig is de bies ook onderbroken. Daar is het rode woord Slaaprijtuig met daaronder de witte woorden Schlafwagen en Voiture-lits, geschieden door een gele ster. Links van de woorden bevindt zich een grote paarse ster, waar linksboven en -onder een kleinere gele ster was. Aan de balkonkant hiervan bevindt zich koersdisplay. Het dak is grijs geschilderd. De rijtuigen zijn voorzien van draaistellen van het type Y24.

Bij rijtuig 72-71 313 zijn na teruggave aan Wagons-Lits de NS kenmerken verwijderd. Aan de deurzijde is een wit Wagons-Lits-logo geplaatst en in het midden het NMBS-logo. Het rijtuig wordt tot december 2003 ingezet bij NMBS. Dit NMBS-logo wordt later na zijn buitendienststelling nog verwijderd.


Inzet

De rijtuigen werden ingezet voor autoslaaptreinen en vakantietreinen als de Alpen Expres.


Inzet per dienstregelingsjaar

  • 1999/2000: 352/353 (Amsterdam Centraal-Praha hl.n.)


Schadegevallen

  • In de nacht van 5 op 6 februari 2000 ontspoort trein D 203 Schweiz Expres van Amsterdam Centraal naar Basel op het station van het Duitse Brühl. De trein bestond uit locomotief DB 101 092 en negen rijtuigen van de DB en NS (DB Bm 232 22-40 633 + DB Bm 235 22-90 668 + DB BDms 276 82-70 101 + DB Bm 235 22-90 523 + DB Bvmz 185.5 21-91 002 + DB Avmz 111.1 19-90 116 + NS Bcm 50-70 003 + NS Bcvmh 50-90 101 + NS MUs 72-71 327). De trein ontspoorde doordat hij met 122 kilometer per uur over een afbuigend wissel reed, dat met 40 kilometer per uur bereden mocht worden. De locomotief en de eerste twee rijtuigen schoten hierbij recht door en kwamen terecht in tuinen en een achtergevel van enkele woningen. De rijtuigen die achter de ontspoorde rijtuigen reden, werden gelanceerd. Het derde en vierde rijtuig van de trein worden zijwaarts weggeslingerd en banen zich een weg over het perron. Zij vouwen zich samen om een stalen kolom van de perronkap. Het achterste deel van de trein volgde het voorste deel de tuinen in. Het vijfde rijtuig schiet door en kantelt naar links. Het zesde rijtuig wurmt zicht tussen het vijfde en tweede rijtuig. Op het zesde rijtuig botst met kracht het Bcm-rijtuig 50-70 003, welke in zijn geheel ontspoorde kantelde gedeeltelijk. Het loopt een zwaar gehavend kopeinde op. Het rijtuig Bcvmh 50-90 101 ontspoorde eveneens en botste met kracht op zijn voorligger, de Bcm 50-70 003. Door de klap kwam het rijtuig gedeeltelijk scheef te staan. Het rijtuig MUs 72-71 327 botst op het Bcvmh-rijtuig 50-90 101 en ontspoort met een draaistel en bleef verder in het spoor staan. Op 9 februari 2000 werd het rijtuig Bcvmh 50-90 101 naar Haarlem overgebracht voor herstel en het MUs-rijtuig 72-71 327 werd naar Oostende overgebracht om daar hersteld te worden. Het Bcm-rijtuig 50-70 003 werd total loss verklaard en ter plekke gesloopt, evenals alle DB-rijtuigen. Alleen de locomotief en de laatste twee NS-rijtuigen worden hersteld. Bij het ongeval vielen 9 doden en 149 gewonden.


Afvoer

Na het mislukken van de Overnight Express, stopt NS Internationaal met zeer veel getrokken vervoer. De rijtuigen worden daardoor overbodig en worden bij de Wagons-Lits ingeleverd. Begin december 2002 keren de rijtuigen terug naar de Wagons-Lits-werkplaats te Oostende, die dan als overgenomen is door Rail Services International. Rijtuig 72-71 313 wordt ingezet voor de NMBS onder het nummer 61 88 72-71 315-0 met als CIWL-nummer 4745. Het krijgt daartoe ook NMBS-logo's en een Wagons-Lits-sticker. Het 'echte' rijtuig 4745 had schade gehad en omlooptechnisch was er een rijtuig nodig. In december 2003 wordt het rijtuig overbodig en vanaf dan staat het aan de kant in Oostende. De rijtuigen 72-71 311, 72-71 313, 72-71 321, 72-71 324, 72-71 328 en 72-71 380 gaan naar de sloop. In december 2004 worden ze daarvoor gesignaleerd in Gent-Zeehaven bij sloperij Van Heyghen Recycling. Begin oktober 2006 sluit de werkplaats na een faillissement. Op 15 juni 2007 werden de 72-71 312, 72-71 317, 72-71 318, 72-71 327 en 72-71 329 van Oostende naar de goederenbundel van Brugge gesleept om vervolgens naar Gent-Zeehaven te gaan voor sloop. Eind oktober 2007 werden de rijtuigen gesloopt bij sloperij Van Heyghen Recycling. Op 1 augustus 2007 vertrok de 72-71 320, die als enige nog in Oostende achter was gebleven, naar Brugge om vanaf daar naar Gent-Zeehaven te worden gebracht. Op 2 augustus 2007 werd het rijtuig in goederentrein 44600 naar de Kijfhoek gebracht. Op 12 augustus 2007 werd het door de 1202 naar Utrecht Maliebaan gebracht. Het rijtuig is voor Het Spoorwegmuseum.


Museumrijtuigen

Van de twaalf voor Nederland verbouwde rijtuigen is er één bewaard gebleven.

  • Het Spoorwegmuseum

4750

Begin 2007 verwerft Het Spoorwegmuseum rijtuig 72-71 320, het vroegere 4750. Het rijtuig stond op het terrein van de failliet geraakte RSI-werkplaats in Oostende. Op 1 augustus 2007 wordt het rijtuig naar Brugge gebracht. Het wordt vanaf daar naar Gent-Zeehaven gestuurd. De volgende dag, op 2 augustus 2007, werd het rijtuig naar de Kijfhoek gestuurd in goederentrein 44600. Op 12 augustus 2007 is het rijtuig naar Utrecht Maliebaan gebracht door de 1202. Het is de bedoeling het rijtuig in de CIWL-kleuren te schilderen en het interieur te restaureren. Op 14 september 2007 wordt het rijtuig met Plan E C 6703 naar Blerick via Amersfoort gebracht achter de 1202. Op 10 april 2009 worden de Plan K AB 7376 + MUs 4750 achter de 1202 van Blerick naar het revisiebedrijf Tilburg gebracht voor de opknapbeurt. Op 3 november 2010 wordt het rijtuig naar de Amsterdam Zaanstraat gebracht wegens de sluiting van het revisiebedrijf. Het rijtuig is daardoor alleen nog maar in het CIWL-blauw gebracht en heeft geen opschriften. Daar moet het rijtuig ook weg als NS door winterproblemen de Zaanstraat volledig nodig heeft. Veel museummateriaal verhuist en zo ook het rijtuig op 27 december 2010 in de samenstelling RRF V100 17 + containerwagen + koppelwagen + DE-III 27 + koppelwagen + ICR Bs 28-70 101 + Plan K AB 7376 + MUs 4750 naar de loods bij Amersfoort. Op 25 januari 2013 werd het rijtuig met ICR Bs 28-70 101 naar de Watergraafsmeer gebracht door de mP 3031 om op 27 januari 2013 naar Blerick te worden gebracht met wederom het ICR-rijtuig en de motorpost.


Afleverdata

NS-nummer CIWL-nummer Aflevering Terugkeer Sloop(rit)
61 84 72-71 311-3 4741 juli 1996 december 2002 2004
61 84 72-71 312-1 4742 11 mei 1996 december 2002 oktober 2007
61 84 72-71 313-9 4743 juli 1996 december 2002 2004
61 84 72-71 317-0 4747 28 maart 1996 december 2002 oktober 2007
61 84 72-71 318-8 4748 april 1997 december 2002 oktober 2007
61 84 72-71 320-4 4750 mei 1997 december 2002 n.v.t. (NSM)
61 84 72-71 321-2 4751 28 maart 1996 december 2002 2004
61 84 72-71 324-6 4754 mei 1997 december 2002 2004
61 84 72-71 327-9 4757 12 juni 1996 december 2002 oktober 2007
61 84 72-71 328-7 4758 5 juni 1996 december 2002 2004
61 84 72-71 329-5 4759 1996 december 2002 oktober 2007
61 84 72-71 330-3 4760 april 1997 december 2002 2004