SLT (Sprinter Lighttrain): verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
(Inzet in 2018.)
(opm.)
(15 tussenliggende versies door 3 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
 
Ter vervanging van de oudere treinstellen [[T - Treinstellen Plan T|Plan T]], [[V - Treinstellen Plan V|Plan V]] en ook gedeeltelijk [[SGM - Treinstellen type SGM|SGM]] werd in 2005 nieuw stoptrein materieel besteld.
 
Ter vervanging van de oudere treinstellen [[T - Treinstellen Plan T|Plan T]], [[V - Treinstellen Plan V|Plan V]] en ook gedeeltelijk [[SGM - Treinstellen type SGM|SGM]] werd in 2005 nieuw stoptrein materieel besteld.
  
= '''Geschiedenis''' =
+
[[Bestand:2602 tijdens een proefrit in Zwolle.jpeg|400px|thumb|right|De 2602 in Zwolle]]
 
 
 
 
De vierdelige treinstellen zijn gebouwd door Bombardier, terwijl de zesdelige treinstellen door Siemens werden gebouwd. De 2469 werd echter door Siemens gebouwd, in plaats van door Bombardier.
 
  
  
 +
= '''Geschiedenis''' =
  
Als gevolg van het winterweer in de winter van 2009/2010 ligt de aflevering stil. Vanaf januari 2010 worden de treinstellen weer in dienst gesteld
+
Voor de vervanging van het oude stoptreinmaterieel is de NS op zoek naar nieuw materieel. Dit wordt gevonden bij de Deutsche Bahn in de vorm van treinstellen van de Baureihe 425. De treinstellen zijn echter wel aangepast aan de Nederlandse normen. In 2005 plaatst de NS een order voor de levering van 35 treinstellen. Bij de bestelling waren 5 opties opgenomen, waarvan de eerste meteen is gelicht. In totaal konden er 185 treinstellen geleverd worden. De tweede optie is in 2007 gelicht en de derde optie in 2009. Hiermee zijn in totaal 121 treinstellen besteld en geleverd. De laatste 2 opties verliepen eind 2010 en werden niet gelicht. Deze twee opties bevatten gezamenlijk 32 vierdelige stellen en 32 zesdelige treinstellen. Het niet lichten van de opties was mede ingegeven door het ontbreken van een toilet in het ontwerp. De toiletten zullen vanaf 2018 ingebouwd gaan worden in de treinstellen. Hierbij zullen per maand 3 à 4 treinstellen voorzien gaan worden van een toilet. In 2021 moet het laatste treinstel voorzien zijn van een toilet. Op 23 augustus 2015 wordt bekend dat Bombardier en Siemens de toiletten mogen inbouwen. Tegelijkertijd worden er nieuwe uitschuifbare instaptreden ingebouwd.
  
  
  
Bij de bestelling waren 5 opties opgenomen. De eerste drie opties werden gelicht. De laatste 2 opties verliepen eind 2010 en werden niet gelicht. Deze twee opties bevatten gezamenlijk 32 vier-delige stellen en 32 zes-delige treinstellen. Het niet lichten van de opties was mede ingegeven door het ontbreken van een toilet in het ontwerp. De toiletten zullen vanaf 2018 ingebouwd gaan worden in de treinstellen. Hierbij zullen per maand 3 à 4 treinstellen voorzien gaan worden van een toilet. In 2021 moet het laatste treinstel voorzien zijn van een toilet. Op 23 augustus 2015 wordt bekend dat Bombardier en Siemens de toiletten mogen inbouwen. Tegelijkertijd worden er nieuwe uitschuifbare instaptreden ingebouwd.
+
De vierdelige treinstellen zijn gebouwd door Bombardier, terwijl de zesdelige treinstellen door Siemens werden gebouwd. De 2469 werd echter door Siemens gebouwd, in plaats van door Bombardier. Als gevolg van het winterweer in de winter van 2009/2010 ligt de aflevering stil. Vanaf januari 2010 worden de treinstellen weer in dienst gesteld
  
  
 
= '''Technische gegevens''' =
 
= '''Technische gegevens''' =
  
<font size="0,9">
+
{| style="width:800px;"  
{| style="color: black; background-color: #white; width:60em;" cellpadding="2"
+
|-
| style="background-color: #e3e3e3; 3px; text-align:center;" colspan="3" | '''Toelatingsgegevens spoorwegvoertuig'''
+
| [[bestand:SLT-IV-1.png|790px]]
|- style="background-color: #e3e3e3; 3px;"
+
|-
| '''Naam van het type spoorwegvoertuig''' || Sprinter Lighttrain (SLT-IV) || Sprinter Lighttrain (SLT-VI)
+
| [[bestand:SLT-VI-1.png|790px]]
|- style="background-color: #e3e3e3; 3px;"
+
|-
 +
|
 +
{| style="text-align:left;border-collapse:separate;border-spacing:4px;background:white;font-size:85%;" cellpadding=4px align=left width=800px
 +
|- style="background:#e3e3e3;"
 +
| style="text-align:center;" colspan="3" | {{sc|'''toelatingsgegevens spoorwegvoertuig'''}}
 +
|- style="background:#e3e3e3;"
 +
| colspan="3" | {{sc|''' 1 — typegegevens '''}}
 +
|- style="background:#e3e3e3;"  
 +
| '''Naam van het type spoorwegvoertuig''' || Sprinter Lighttrain (SLT-IV) || Sprinter Lighttrain (SLT-VI) <sup>1</sup>
 +
|- style="background:#e3e3e3;"  
 
| '''Nummers spoorwegvoertuig''' || 2401 − 2469 || 2601 − 2662
 
| '''Nummers spoorwegvoertuig''' || 2401 − 2469 || 2601 − 2662
|- style="background-color: #e3e3e3; 3px;"
+
|- style="background:#e3e3e3;"
 +
| ''' EVN/NVR nummer ''' || 94 84 4 950 001 – 069 mABk<sup>1</sup><br>94 84 4 951 001 – 069 mABk<sup>2</sup><br>94 84 4 952 001 – 069 mB<sup>1</sup><br>94 84 4 953 001 – 069 B<sup>1</sup> || 94 84 4 954 001 – 062 mABk<sup>3</sup><br>94 84 4 955 001 – 062 mABk<sup>4</sup><br>94 84 4 956 001 – 062 AB<br>94 84 4 957 001 – 062 B<sup>2</sup><br>94 84 4 958 001 – 062 mB<sup>2</sup><br>94 84 4 959 001 – 062 mB<sup>3</sup>
 +
|- style="background:#e3e3e3;"  
 
| '''Type aandrijving''' || elektrisch vierwagentreinstel (El4) || elektrisch zeswagentreinstel (El6)
 
| '''Type aandrijving''' || elektrisch vierwagentreinstel (El4) || elektrisch zeswagentreinstel (El6)
|- style="background-color: #e3e3e3; 3px;"
+
|- style="background:#e3e3e3;"  
 
| '''samenstelling''' || mABk1 - mB1 - B1 - mABk2 || mABk4 - mB3 - B2 - AB - mB2 - mABk3  
 
| '''samenstelling''' || mABk1 - mB1 - B1 - mABk2 || mABk4 - mB3 - B2 - AB - mB2 - mABk3  
|- style="background-color: #e3e3e3; 3px;"
+
|- style="background:#e3e3e3;"  
 
| '''Fabrikant''' || Bombadier (Aachen) (D) || Siemens (Erlangen) (D)
 
| '''Fabrikant''' || Bombadier (Aachen) (D) || Siemens (Erlangen) (D)
|- style="background-color: #e3e3e3; 3px;"  
+
|- style="background:#e3e3e3;" 
 +
| colspan="3" | {{sc|''' 2 — basisgegevens van het type '''}}
 +
|- style="background:#e3e3e3;"
 
| '''Lengte over de koppelingen''' || 69.360 mm || 100.540 mm
 
| '''Lengte over de koppelingen''' || 69.360 mm || 100.540 mm
|- style="background-color: #e3e3e3; 3px;"
+
|- style="background:#e3e3e3;"  
 
| '''Aantal assen en as-configuratie''' || 10 / Bo' Bo' 2' 2' Bo'  || 14 / Bo' Bo' 2' 2' 2' Bo' Bo'
 
| '''Aantal assen en as-configuratie''' || 10 / Bo' Bo' 2' 2' Bo'  || 14 / Bo' Bo' 2' 2' 2' Bo' Bo'
|- style="background-color: #e3e3e3; 3px;"
+
|- style="background:#e3e3e3;"  
 
| '''Wieldiameter (min/max)''' || style="text-align:center;" colspan="2" | 780 / 850 mm
 
| '''Wieldiameter (min/max)''' || style="text-align:center;" colspan="2" | 780 / 850 mm
|- style="background-color: #e3e3e3; 3px;"
+
|- style="background:#e3e3e3;"  
 
| '''Hart op hart afstand draaistellen''' || style="text-align:center;" colspan="2" | 14.655 mm / 15.590 mm (resp. kop- / middenbak)
 
| '''Hart op hart afstand draaistellen''' || style="text-align:center;" colspan="2" | 14.655 mm / 15.590 mm (resp. kop- / middenbak)
|- style="background-color: #e3e3e3; 3px;"
+
|- style="background:#e3e3e3;"  
 
| '''As-afstand binnen draaistel''' || style="text-align:center;" colspan="2" | 2.300 mm / 2.800 mm (resp. kop- / jacobsdraaistel)
 
| '''As-afstand binnen draaistel''' || style="text-align:center;" colspan="2" | 2.300 mm / 2.800 mm (resp. kop- / jacobsdraaistel)
|- style="background-color: #e3e3e3; 3px;"
+
|- style="background:#e3e3e3;"
 +
| ''' Draaistelcodes ''' || Ma<br>Mb<br>La<br>Lb || Ma<br>Mb<br>La<br>Lb
 +
|- style="background:#e3e3e3;"  
 
| '''Totale massa (eigen totaal gewicht)''' || 128,3 ton || 175 ton
 
| '''Totale massa (eigen totaal gewicht)''' || 128,3 ton || 175 ton
|- style="background-color: #e3e3e3; 3px;"
+
|- style="background:#e3e3e3;"  
 
| '''Aslast (leeg/beladen)''' || 13,11 ton / 16,7 ton || 13,11 ton / 16,6 ton
 
| '''Aslast (leeg/beladen)''' || 13,11 ton / 16,7 ton || 13,11 ton / 16,6 ton
|- style="background-color: #e3e3e3; 3px;"
+
|- style="background:#e3e3e3;"  
 
| '''Tonmetergewicht (leeg/max.)''' || 1,85 ton/m / 2,26 ton/m || 1,74 ton/m / 2,17 ton/m
 
| '''Tonmetergewicht (leeg/max.)''' || 1,85 ton/m / 2,26 ton/m || 1,74 ton/m / 2,17 ton/m
|- style="background-color: #e3e3e3; 3px;"
+
|- style="background:#e3e3e3;"  
 
| '''Soort remsyste(e)m(en)''' || style="text-align:center;" colspan="2" | KB C-pn-R-A-E-Mg D
 
| '''Soort remsyste(e)m(en)''' || style="text-align:center;" colspan="2" | KB C-pn-R-A-E-Mg D
|- style="background-color: #e3e3e3; 3px;"
+
|- style="background:#e3e3e3;"  
| '''Remgewicht (leeg/beladen)''' || 209 ton / 234 ton en parkeerrem = 69 ton || 304 ton / 345 ton en parkeerrem = 108 ton
+
| '''Remgewicht (leeg/beladen)''' || 209 ton / 234 ton || 304 ton / 345 ton
|- style="background-color: #e3e3e3; 3px;"
+
|- style="background:#e3e3e3;"
 +
| '''Parkeerrem''' || 69 ton || 108 ton
 +
|- style="background:#e3e3e3;"  
 
| '''Technische maximum snelheid''' || style="text-align:center;" colspan="2" | 160 km/u
 
| '''Technische maximum snelheid''' || style="text-align:center;" colspan="2" | 160 km/u
|- style="background-color: #e3e3e3; 3px;"
+
|- style="background:#e3e3e3;"
 +
|  colspan="3" |  {{sc|''' 3 — infra eigenschappen '''}}
 +
|- style="background:#e3e3e3;"  
 
| '''Energievoorziening''' || style="text-align:center;" colspan="2" | 1.500 V DC
 
| '''Energievoorziening''' || style="text-align:center;" colspan="2" | 1.500 V DC
|- style="background-color: #e3e3e3; 3px;"
+
|- style="background:#e3e3e3;"  
 
| '''Omgrenzingsprofiel''' || style="text-align:center;" colspan="2" | UIC 505-1
 
| '''Omgrenzingsprofiel''' || style="text-align:center;" colspan="2" | UIC 505-1
|- style="background-color: #e3e3e3; 3px;"
+
|- style="background:#e3e3e3;"  
 
| '''Baanvakbelastingcategorie''' || style="text-align:center;" colspan="2" | C2
 
| '''Baanvakbelastingcategorie''' || style="text-align:center;" colspan="2" | C2
|- style="background-color: #e3e3e3; 3px;"
+
|- style="background:#e3e3e3;"  
 
| '''Treindetectiesystemen''' || style="text-align:center;" colspan="2" | geschikt voor alle treindetectiesystemen
 
| '''Treindetectiesystemen''' || style="text-align:center;" colspan="2" | geschikt voor alle treindetectiesystemen
|- style="background-color: #e3e3e3; 3px;"
+
|- style="background:#e3e3e3;"  
 
| '''Treinbeïnvloedingssysteem''' || style="text-align:center;" colspan="2" | STM ATB-EG met VV-functionaliteit (ETCS L2)  
 
| '''Treinbeïnvloedingssysteem''' || style="text-align:center;" colspan="2" | STM ATB-EG met VV-functionaliteit (ETCS L2)  
 +
|- style="background:#e3e3e3;"
 +
|  colspan="3" |  {{sc|''' 4 — vervoerseigenschappen '''}}
 +
|- style="background:#e3e3e3;"
 +
| ''' Zitplaatsen 1<sup>ste</sup> klasse ''' || 40 || 56 (40)
 +
|- style="background:#e3e3e3;"
 +
| ''' Zitplaatsen 2<sup>de</sup> klasse ''' || 176 || 266 (284)
 +
|- style="background:#e3e3e3;"
 +
| ''' Staanplaatsen ''' || 213 || 348
 +
|- style="background:#e3e3e3;"
 +
| ''' Waar van klapzittingen ''' || 38 || 68
 +
|}
 
|}
 
|}
</font>
 
  
 
'''''El4'''''
 
'''''El4'''''
Regel 73: Regel 100:
  
 
De zesdelige treinstellen hebben een lengte van 100,54 meter en een gewicht van 176 ton. Het treinstel is voorzien van 8 tractiemotoren van , type . Elke motor heeft een vermogen van 210 kW (286 pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.680 kW (2.288 pk). Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 160 kilometer per uur. De normale dienstsnelheid is begrensd op 140 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over 56 zitplaatsen eerste klas en 266 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 68 klapzittingen en is er ruimte voor 348 staplaatsen. De aanduiding voor de treinstellen is El6. De bakcode nummers voor de treinstellen waren als volgt: De mABk4 heeft het begin nummer 955, de mB3 heeft het begin nummer 959, de B2 heeft het begin nummer 957, de AB heeft het begin nummer 956, de mB2 heeft het begin nummer 958 en de mABk3 heeft als begin nummer 954. De treinstellen krijgen de nummers 2601 - 2662. De asindeling is als volgt: Bo' Bo' 2' 2' 2' Bo' Bo'
 
De zesdelige treinstellen hebben een lengte van 100,54 meter en een gewicht van 176 ton. Het treinstel is voorzien van 8 tractiemotoren van , type . Elke motor heeft een vermogen van 210 kW (286 pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.680 kW (2.288 pk). Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 160 kilometer per uur. De normale dienstsnelheid is begrensd op 140 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over 56 zitplaatsen eerste klas en 266 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 68 klapzittingen en is er ruimte voor 348 staplaatsen. De aanduiding voor de treinstellen is El6. De bakcode nummers voor de treinstellen waren als volgt: De mABk4 heeft het begin nummer 955, de mB3 heeft het begin nummer 959, de B2 heeft het begin nummer 957, de AB heeft het begin nummer 956, de mB2 heeft het begin nummer 958 en de mABk3 heeft als begin nummer 954. De treinstellen krijgen de nummers 2601 - 2662. De asindeling is als volgt: Bo' Bo' 2' 2' 2' Bo' Bo'
 
  
 
= '''Uitvoering''' =
 
= '''Uitvoering''' =
Regel 122: Regel 148:
 
In de [[dienstregeling 2017]] zijn er  diensten voor de vierdelige treinstellen. Voor de zesdelige treinstellen zijn er  diensten. Een vierdelig treinstel is reserve voor de [[FLIRT 3 (NS)|Flirt-treinstellen]]. Er komen er drie treinstellen El6 vrij voor inzet elders. Dit is mogelijk omdat de concessie tussen Gouda en Alphen aan den Rijn overgaat naar R-Net. Zij zetten hiervoor [[FLIRT 3 (R-net)|nieuw materieel]] in. Vanwege de gewijzigde rijtijden wordt de serie 5800 ([[Amersfoort Vathorst]] - Hoofddorp) door SLT gereden in plaats van SGMm. In deze serie zijn er  diensten. De serie 4000 (Rotterdam Centraal - Uitgeest) gaat op zichzelf keren in Uitgeest en in zijn geheel met SLT rijden. Hiervoor zijn  diensten. In de gekoppelde series 4700 en 7400 (Uitgeest - Amsterdam Centraal - Rhenen) zijn er  diensten. Daarnaast rijdt in deze serie ook SGMm. De serie 3300 rijdt weer in de dienstregeling van voor de verbouwing van Riekerpolder aansluiting. In Hoorn Kersenboogerd wordt weer lang gekeerd via het keerspoor. Het eindpunt van deze serie is verlengd van Hoofddorp naar Leiden. Ook de serie 4600 is verlengd en wel van Amsterdam Centraal naar Den Haag Centraal. Voor deze verlenging zijn  treinstellen nodig bovenop de  treinstellen die al in deze serie rijden. In de gekoppelde series 4300 (Almere Oostvaarders - Hoofddorp) en 5700 (Utrecht Centraal - Hoofddorp) zijn  treinstellen actief. Op het opstelterrein van Hoofddorp keren deze treinseries op elkaar. Ook de stoptreinen rondom Utrecht rijden met SLT. Het zijn de series 6000 (Tiel - Utrecht Centraal) en 6100 (Utrecht Centraal - Woerden). In deze twee series rijden  treinstellen. De series 6900 ('s-Hertogenbosch - Utrecht Centraal), 7800 (Utrecht Centraal - Den Haag Centraal) en 6800 (Den Haag Centraal - Gouda Goverwelle) rijden met  treinstellen. Vanwege het vele lawaai dat de locomotieven van de serie 1700 produceren met hun DD-AR stammen, mogen zij in de avond en in het weekend niet rijden in de serie 5500 (Utrecht - Baarn). Op deze momenten worden de drie stammen vervangen door drie treinstellen. Met ingang van [[Wijzigingsblad 11 juni 2017|juni 2017]] zal de serie 4900 in zijn geheel gereden gaan worden door SLT in plaats van een mengeling tussen SLT en DDZ. Hiervoor zijn vier treinstellen nodig om 4 stammen DDZ-IV te vervangen. In de richting van Utrecht is het door het inzetten van SLT weer mogelijk om te stoppen te [[Utrecht Overvecht]]. In de richting van Almere wordt dit station nog steeds overgeslagen. De treinstellen zijn afkomstig uit de gekoppelde series 4700 en 7400, waar meer SGMm gaat rijden.
 
In de [[dienstregeling 2017]] zijn er  diensten voor de vierdelige treinstellen. Voor de zesdelige treinstellen zijn er  diensten. Een vierdelig treinstel is reserve voor de [[FLIRT 3 (NS)|Flirt-treinstellen]]. Er komen er drie treinstellen El6 vrij voor inzet elders. Dit is mogelijk omdat de concessie tussen Gouda en Alphen aan den Rijn overgaat naar R-Net. Zij zetten hiervoor [[FLIRT 3 (R-net)|nieuw materieel]] in. Vanwege de gewijzigde rijtijden wordt de serie 5800 ([[Amersfoort Vathorst]] - Hoofddorp) door SLT gereden in plaats van SGMm. In deze serie zijn er  diensten. De serie 4000 (Rotterdam Centraal - Uitgeest) gaat op zichzelf keren in Uitgeest en in zijn geheel met SLT rijden. Hiervoor zijn  diensten. In de gekoppelde series 4700 en 7400 (Uitgeest - Amsterdam Centraal - Rhenen) zijn er  diensten. Daarnaast rijdt in deze serie ook SGMm. De serie 3300 rijdt weer in de dienstregeling van voor de verbouwing van Riekerpolder aansluiting. In Hoorn Kersenboogerd wordt weer lang gekeerd via het keerspoor. Het eindpunt van deze serie is verlengd van Hoofddorp naar Leiden. Ook de serie 4600 is verlengd en wel van Amsterdam Centraal naar Den Haag Centraal. Voor deze verlenging zijn  treinstellen nodig bovenop de  treinstellen die al in deze serie rijden. In de gekoppelde series 4300 (Almere Oostvaarders - Hoofddorp) en 5700 (Utrecht Centraal - Hoofddorp) zijn  treinstellen actief. Op het opstelterrein van Hoofddorp keren deze treinseries op elkaar. Ook de stoptreinen rondom Utrecht rijden met SLT. Het zijn de series 6000 (Tiel - Utrecht Centraal) en 6100 (Utrecht Centraal - Woerden). In deze twee series rijden  treinstellen. De series 6900 ('s-Hertogenbosch - Utrecht Centraal), 7800 (Utrecht Centraal - Den Haag Centraal) en 6800 (Den Haag Centraal - Gouda Goverwelle) rijden met  treinstellen. Vanwege het vele lawaai dat de locomotieven van de serie 1700 produceren met hun DD-AR stammen, mogen zij in de avond en in het weekend niet rijden in de serie 5500 (Utrecht - Baarn). Op deze momenten worden de drie stammen vervangen door drie treinstellen. Met ingang van [[Wijzigingsblad 11 juni 2017|juni 2017]] zal de serie 4900 in zijn geheel gereden gaan worden door SLT in plaats van een mengeling tussen SLT en DDZ. Hiervoor zijn vier treinstellen nodig om 4 stammen DDZ-IV te vervangen. In de richting van Utrecht is het door het inzetten van SLT weer mogelijk om te stoppen te [[Utrecht Overvecht]]. In de richting van Almere wordt dit station nog steeds overgeslagen. De treinstellen zijn afkomstig uit de gekoppelde series 4700 en 7400, waar meer SGMm gaat rijden.
  
In de [[dienstregeling 2018]] zijn er diensten voor de vierdelige treinstellen. Voor de zesdelige treinstellen zijn er diensten. Deze zijn verdeeld over de series 3300 (Leiden - Hoorn - Kersenboogerd,  diensten), 4000 (Amsterdam Centraal - Rotterdam Centraal,  diensten), 4300 (Almere Oostvaarders - Hoofddorp, diensten), 4600 (Amsterdam Centraal - Den Haag Centraal,  diensten), 4900 (Utrecht Centraal - Almere Centrum,  diensten), 5500 (Utrecht Centraal - Baarn, 3 diensten), 5700 (Utrecht Centraal - Hoofddorp,  diensten), 5800 (Hoofddorp - Amsterdam Centraal,  diensten), 6000 (Utrecht Centraal - Tiel,  diensten), 6100 (Utrecht Centraal - Woerden,  diensten), 6500 (Utrecht Centraal - Houten Castellum,  diensten), 6800 (Den Haag Centraal - Gouda Goverwelle,  diensten), 6900 (Utrecht Centraal - 's-Hertogenbosch,  diensten), 7300 (Veenendaal Centrum - Breukelen,  diensten), 7700 (Rotterdam Centraal - Gouda Goverwelle,  diensten), 7800 (Den Haag Centraal - Utrecht Centraal,  diensten), 8900 (Leiden - Alphen aan den Rijn,  diensten), 14000 (Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal,  diensten), 14600 (Amsterdam Centraal - Zwolle,  diensten), 14900 Utrecht Centraal - Almere Centrum, diensten) en 15800 (Amersfoort Vathorst - Amsterdam Centraal,  diensten). Met het wijzigingsblad van [[Wijzigingsblad 3 september 2018|september 2018]] rijdt er een El4 in de serie 7300 (Breukelen - Veenendaal Centrum).
+
In de [[dienstregeling 2018]] zijn er 67 diensten voor de vierdelige treinstellen. Voor de zesdelige treinstellen zijn er 60 diensten. Deze zijn verdeeld over de series 3300 (Leiden - Hoorn Kersenboogerd,  diensten), 4000 (Amsterdam Centraal - Rotterdam Centraal,  diensten), 4300 (Almere Oostvaarders - Hoofddorp, diensten), 4600 (Amsterdam Centraal - Den Haag Centraal,  diensten), 4900 (Utrecht Centraal - Almere Centrum,  diensten), 5500 (Utrecht Centraal - Baarn, 3 diensten), 5700 (Utrecht Centraal - Hoofddorp,  diensten), 5800 (Hoofddorp - Amsterdam Centraal,  diensten), 6000 (Utrecht Centraal - Tiel,  diensten), 6100 (Utrecht Centraal - Woerden,  diensten), 6500 (Utrecht Centraal - Houten Castellum,  diensten), 6800 (Den Haag Centraal - Gouda Goverwelle,  diensten), 6900 (Utrecht Centraal - 's-Hertogenbosch,  diensten), 7300 (Veenendaal Centrum - Breukelen,  diensten), 7700 (Rotterdam Centraal - Gouda Goverwelle,  diensten), 7800 (Den Haag Centraal - Utrecht Centraal,  diensten), 8900 (Leiden - Alphen aan den Rijn,  diensten), 14000 (Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal,  diensten), 14600 (Amsterdam Centraal - Zwolle,  diensten), 14900 Utrecht Centraal - Almere Centrum, diensten) en 15800 (Amersfoort Vathorst - Amsterdam Centraal,  diensten). Met het wijzigingsblad van [[Wijzigingsblad 3 september 2018|september 2018]] rijdt er een El4 in de serie 7300 (Breukelen - Veenendaal Centrum).
  
In de [[dienstregeling 2019]] zijn er diensten voor de vierdelige treinstellen. Voor de zesdelige treinstellen zijn er diensten. Deze zijn verdeeld over de series 3300, 4000, 4300, 4600, 4900. In [[Wijzigingsblad 4 februari 2018|februari 2019]] neemt [[SNG]] de diensten over in de serie 3300. De vrijgekomen treinstellen worden .
+
In de [[dienstregeling 2019]] zijn er 64 diensten voor de vierdelige treinstellen. Voor de zesdelige treinstellen zijn er 59 diensten. Deze zijn verdeeld over de series 3300 (Leiden - Hoorn Kersenboogerd, 12 diensten), 4000 (Amsterdam Centraal - Rotterdam Centraal,  diensten), 4300 (Almere Oostvaarders - Hoofddorp, diensten), 4600 (Amsterdam Centraal - Den Haag Centraal,  diensten), 4900 (Utrecht Centraal - Almere Centrum,  diensten), 7300 (Veenendaal Centrum - Breukelen, 3 diensten El4), 14600 (Amsterdam Centraal - Zwolle,  diensten). In de serie 6000 (Tiel - Utrecht - Woerden) worden  treinstellen vervangen door 12 treinstellen SGMm. Het vrijgekomen materieel wordt ingezet in de series. Daarnaast blijven er 4 treinstellen El6 over die de [[SNG]] reserve vormen. In [[Wijzigingsblad 4 februari 2019|februari 2019]] neemt SNG 4 van de 6 omlopen over in de serie 3300. De vrijgekomen treinstellen worden ingezet in de . De twee resterende omlopen blijven tot 2019 rijden met twee composities van El4 + El6. Daarnaast keerde het SLT terug naar de serie 6000. Als reserve voor het SNG worden zes treinstellen (3 El3 en 3 El6) achter de hand gehouden. Vanaf het najaar van 2019 zal het SNG haar opwachting maken in de serie 4600/14600 (Den Haag - Amsterdam - Zwolle). Hier zullen  composities SLT vervangen worden.
  
  
Regel 141: Regel 167:
 
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2017|2017]]:''' 3300, 4000, 4300, 4600, 4700, 5500, 5700, 5800, 6000, 6100, 6300, 6800, 6900, 7400, 7800, 14000, 14600, 14900  
 
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2017|2017]]:''' 3300, 4000, 4300, 4600, 4700, 5500, 5700, 5800, 6000, 6100, 6300, 6800, 6900, 7400, 7800, 14000, 14600, 14900  
 
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2018|2018]]:''' 3300, 4000, 4300, 4600, 4900, 5500, 5700, 5800, 6000, 6100, 6500, 6800, 6900, 7300, 7700, 7800, 8900, 14000, 14600, 14900, 15800
 
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2018|2018]]:''' 3300, 4000, 4300, 4600, 4900, 5500, 5700, 5800, 6000, 6100, 6500, 6800, 6900, 7300, 7700, 7800, 8900, 14000, 14600, 14900, 15800
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2019|2019]]:''' 3300, 4000, 4300, 4600, 4900
+
* '''[[Overzicht gebruikte treinnummers in 2019|2019]]:''' 3300, 4000, 4300, 4600, 4900, 7300, 14600
  
  
Regel 154: Regel 180:
 
= '''Bijzondere uitvoeringen''' =
 
= '''Bijzondere uitvoeringen''' =
  
 +
[[Bestand:2611 + 2413 tijdens een proefrit in Zwolle.jpg|200px|thumb|right|De 2611 en 2413 in Zwolle]]
 
* In februari 2013 is treinstel El6 2611 in de Amsterdamse werkplaats binnengenomen voor inbouw van een STM-ATB module voor de ERTMS installatie. Medio maart 2013 is het treinstel afgeleverd. Het treinstel is tevens voorzien van stickers die aandacht vestigen op deze proef. Begin november 2014 is het treinstel ontdaan van de stickers op de ramen en buitendeuren. Tegelijkertijd is de ERTMS testopstelling verwijderd, waarmee het treinstel weer een gewoon ERTMS treinstel geworden en zal weer in de gewone reizigersdienst gaan rijden.
 
* In februari 2013 is treinstel El6 2611 in de Amsterdamse werkplaats binnengenomen voor inbouw van een STM-ATB module voor de ERTMS installatie. Medio maart 2013 is het treinstel afgeleverd. Het treinstel is tevens voorzien van stickers die aandacht vestigen op deze proef. Begin november 2014 is het treinstel ontdaan van de stickers op de ramen en buitendeuren. Tegelijkertijd is de ERTMS testopstelling verwijderd, waarmee het treinstel weer een gewoon ERTMS treinstel geworden en zal weer in de gewone reizigersdienst gaan rijden.
  
Regel 169: Regel 196:
 
* Op 14 juni 2016 is de El4 2424 door de V158 van Rurtalbahn van Heerlen naar Aken gesleept. Bij de vestiging van Bombardier zullen er nieuwe schuiftreden geplaatst gaan worden. Deze verbouwing loopt vooruit op de verbouwing van de multifunctionele ruimte met een toilet en het inbouwen van nieuwe schuiftreden eind 2017. Op 17 november 2016 keert het treinstel terug naar Heerlen. Het treinstel wordt hierbij gesleept door de . Na aankomst gaat het treinstel dezelfde dag naar het onderhoudsbedrijf Leidschendam voor onderhoud. Op 21 november 2016 komt het treinstel weer in dienst.  Het treinstel wordt in de gewone dienst ingezet bij wijze van duurtest.
 
* Op 14 juni 2016 is de El4 2424 door de V158 van Rurtalbahn van Heerlen naar Aken gesleept. Bij de vestiging van Bombardier zullen er nieuwe schuiftreden geplaatst gaan worden. Deze verbouwing loopt vooruit op de verbouwing van de multifunctionele ruimte met een toilet en het inbouwen van nieuwe schuiftreden eind 2017. Op 17 november 2016 keert het treinstel terug naar Heerlen. Het treinstel wordt hierbij gesleept door de . Na aankomst gaat het treinstel dezelfde dag naar het onderhoudsbedrijf Leidschendam voor onderhoud. Op 21 november 2016 komt het treinstel weer in dienst.  Het treinstel wordt in de gewone dienst ingezet bij wijze van duurtest.
 
* Op 26 juni 2016 is de El4 2404 gezien met de nieuwe software versie SW31. Vanaf dat moment wordt het treinstel ingezet in een aparte omloop die de series 5000 (Den Haag Centraal - Breda) en 5100 (Den Haag Centraal - Roosendaal). In totaal worden 22 treinstellen voorzien van deze nieuwe softwareversie. In deze update zijn een aantal tekortkomingen in de bediening en signalering op de beeldschermen van de machinist opgelost. Treinstellen die voorzien zijn van deze software versie worden herkenbaar gemaakt met een sticker aan de onderzijde van de voorruit. De treinstellen met de nieuwe software versie mogen niet gekoppeld worden met de treinstellen die deze update nog niet gehad hebben. Nadat de treinstellen een aantal weken succesvol hadden rond gereden, werd in het  weekend van 20 en 21 augustus 2016 begonnen met het updaten van de overige treinstellen. Als eerste werden de vierdelige treinstellen voorzien van de update. Na deze update waren 14 treinstellen niet meer inzetbaar, omdat er grote problemen waren ontstaan. De diagnoseschermen van deze treinstellen functioneerden niet meer, zodat de treinstellen niet meer aan de praat waren te krijgen. Hierop is de uitrol van de update uitgesteld. Tegelijkertijd werd bij de nog wel werkende treinstellen de update ongedaan gemaakt. Twaalf van de 14 treinstellen konden niet direct hersteld worden. Nog wel werkende treinstellen konden niet worden ingezet, omdat zij ingesloten stonden achter defecte treinstellen op de opstelterreinen. Ook de in juni 2016 aangepaste treinstellen werden tussen 25 augustus 2016 en 3 september 2016 van hun bijgewerkte software ontdaan. Het herstel van de twaalf treinstellen heeft enkele weken geduurd. In januari 2017 wordt een nieuwe poging ondernomen om de softwareversie te updaten. Ook deze planning wordt niet gehaald. Uiteindelijk vindt de update ruim een jaar later plaats. Op 1 juli 2017 worden alle vierdelige treinstellen voorzien van de softwareversie SW31. Op 2 juli 2017 worden alle zesdelige treinstellen voorzien van deze update.
 
* Op 26 juni 2016 is de El4 2404 gezien met de nieuwe software versie SW31. Vanaf dat moment wordt het treinstel ingezet in een aparte omloop die de series 5000 (Den Haag Centraal - Breda) en 5100 (Den Haag Centraal - Roosendaal). In totaal worden 22 treinstellen voorzien van deze nieuwe softwareversie. In deze update zijn een aantal tekortkomingen in de bediening en signalering op de beeldschermen van de machinist opgelost. Treinstellen die voorzien zijn van deze software versie worden herkenbaar gemaakt met een sticker aan de onderzijde van de voorruit. De treinstellen met de nieuwe software versie mogen niet gekoppeld worden met de treinstellen die deze update nog niet gehad hebben. Nadat de treinstellen een aantal weken succesvol hadden rond gereden, werd in het  weekend van 20 en 21 augustus 2016 begonnen met het updaten van de overige treinstellen. Als eerste werden de vierdelige treinstellen voorzien van de update. Na deze update waren 14 treinstellen niet meer inzetbaar, omdat er grote problemen waren ontstaan. De diagnoseschermen van deze treinstellen functioneerden niet meer, zodat de treinstellen niet meer aan de praat waren te krijgen. Hierop is de uitrol van de update uitgesteld. Tegelijkertijd werd bij de nog wel werkende treinstellen de update ongedaan gemaakt. Twaalf van de 14 treinstellen konden niet direct hersteld worden. Nog wel werkende treinstellen konden niet worden ingezet, omdat zij ingesloten stonden achter defecte treinstellen op de opstelterreinen. Ook de in juni 2016 aangepaste treinstellen werden tussen 25 augustus 2016 en 3 september 2016 van hun bijgewerkte software ontdaan. Het herstel van de twaalf treinstellen heeft enkele weken geduurd. In januari 2017 wordt een nieuwe poging ondernomen om de softwareversie te updaten. Ook deze planning wordt niet gehaald. Uiteindelijk vindt de update ruim een jaar later plaats. Op 1 juli 2017 worden alle vierdelige treinstellen voorzien van de softwareversie SW31. Op 2 juli 2017 worden alle zesdelige treinstellen voorzien van deze update.
* In januari 2017 is de El4 2401 voorzien van nieuwe bekleding op de stoelen. Op proef zijn 8 zitplaatsen voorzien van deze nieuwe bekleding. De bekleding is van kunstleer en gelijk aan de bekleding zoals die ook in de FLIRT-treinstellen zijn aan te treffen. In januari 2019 wordt in het Servicebedrijf te Utrecht begonnen met de verwisseling van de bekleding, wat ongeveer één dag duurt. Als eerste treinstel is de El4 2454 voorzien van nieuwe bekleding.
+
* In januari 2017 is de El4 2401 voorzien van nieuwe bekleding op de stoelen. Op proef zijn 8 zitplaatsen voorzien van deze nieuwe bekleding. De bekleding is van kunstleer en gelijk aan de bekleding zoals die ook in de FLIRT-treinstellen zijn aan te treffen. In januari 2019 wordt in het Servicebedrijf te Utrecht begonnen met de verwisseling van de bekleding, wat ongeveer één dag duurt. Als eerste treinstel is de El4 2454 voorzien van nieuwe bekleding. In maart 2019 is langs spoor 251 een noodperron gebouwd, waardoor het makkelijker is een treinstel te bereiken voor het verwisselen van de stoelbekleding.
 
* In september 2017 wordt de El4 2460 voorzien van een dichte deur in de cabine. Hiermee wordt het licht vanuit het reizigersgedeelte tegengehouden dat de cabine in schijnt. Door veel machinisten wordt dit als hinderlijk ervaren.
 
* In september 2017 wordt de El4 2460 voorzien van een dichte deur in de cabine. Hiermee wordt het licht vanuit het reizigersgedeelte tegengehouden dat de cabine in schijnt. Door veel machinisten wordt dit als hinderlijk ervaren.
  
Regel 180: Regel 207:
  
  
{| style="font-size:80%;"
+
{| style="font-size:85%;"
 
|
 
|
{| class="wikitable" style="width:265px;"  
+
{| class="wikitable" style="width:330px; text-align:right;"
 
|-
 
|-
! &#8470; || Naar Talbot || Terug van Talbot
+
! style="width:10% | &#8470; || style="width:45% | Naar Talbot || style="width:45% | Terug van Talbot
 
|-  
 
|-  
 
! 2401
 
! 2401
| 16 februari 2019 ||
+
| 16 februari 2019 || 9 maart 2019
 
|-  
 
|-  
 
! 2402
 
! 2402
|     ||
+
| 9 maart 2019 || 1 april 2019
 
|-  
 
|-  
 
! 2403
 
! 2403
Regel 196: Regel 223:
 
|-  
 
|-  
 
! 2404
 
! 2404
|     ||
+
| 28 september 2019 || 26 oktober 2019
 
|-  
 
|-  
 
! 2405
 
! 2405
|     ||
+
| 15 juni 2019 || 6 juli 2019
 
|-  
 
|-  
 
! 2406
 
! 2406
Regel 217: Regel 244:
 
|-  
 
|-  
 
! 2411
 
! 2411
|     ||
+
| 6 juli 2019 || 27 juli 2019
 
|-  
 
|-  
 
! 2412
 
! 2412
|     ||
+
| april 2019 || 18 mei 2019
 
|-  
 
|-  
 
! 2413
 
! 2413
Regel 226: Regel 253:
 
|-  
 
|-  
 
! 2414
 
! 2414
|     ||
+
| 27 juli 2019 || 17 augustus 2019
 
|-  
 
|-  
 
! 2415
 
! 2415
Regel 238: Regel 265:
 
|-  
 
|-  
 
! 2418
 
! 2418
|     ||
+
| 17 augustus 2019 ||
 
|-  
 
|-  
 
! 2419
 
! 2419
Regel 247: Regel 274:
 
|-  
 
|-  
 
! 2421
 
! 2421
|     ||
+
| 18 mei 2019 || 15 juni 2019
 
|-  
 
|-  
 
! 2422
 
! 2422
Regel 256: Regel 283:
 
|}
 
|}
 
|
 
|
{| class="wikitable" style="width:265px;"  
+
{| class="wikitable" style="width:330px; text-align:right;"
 
|-
 
|-
! &#8470; || Naar Talbot || Terug van Talbot
+
! style="width:10% | &#8470; || style="width:45% | Naar Talbot || style="width:45% | Terug van Talbot
 
|-  
 
|-  
 
! 2424
 
! 2424
Regel 330: Regel 357:
 
|}
 
|}
 
|
 
|
{| class="wikitable" style="width:265px;"  
+
{| class="wikitable" style="width:330px; text-align:right;"
 
|-
 
|-
! &#8470; || Naar Talbot || Terug van Talbot
+
! style="width:10% | &#8470; || style="width:45% | Naar Talbot || style="width:45% | Terug van Talbot
 
|-
 
|-
 
! 2447
 
! 2447
Regel 405: Regel 432:
 
|}
 
|}
  
{| style="font-size:80%;"
+
{| style="font-size:85%;"
 
|
 
|
{| class="wikitable" style="width:265px;"  
+
{| class="wikitable" style="width:330px; text-align:right;"
 
|-
 
|-
! &#8470; || Naar Talbot || Terug van Talbot
+
! style="width:10% | &#8470; || style="width:45% | Naar Talbot || style="width:45% | Terug van Talbot
 
|-
 
|-
 
! 2601
 
! 2601
Regel 433: Regel 460:
 
|-  
 
|-  
 
! 2608
 
! 2608
|     ||
+
| 6 juli 2019 || 27 juli 2019
 
|-  
 
|-  
 
! 2609
 
! 2609
|     ||
+
| 18 mei 2019 || 15 juni 2019
 
|-  
 
|-  
 
! 2610
 
! 2610
Regel 442: Regel 469:
 
|-  
 
|-  
 
! 2611
 
! 2611
|     ||
+
| 9 maart 2019 || 1 april 2019
 
|-  
 
|-  
 
! 2612
 
! 2612
|     ||
+
| 17 augustus 2019 ||
 
|-  
 
|-  
 
! 2613
 
! 2613
Regel 457: Regel 484:
 
|-  
 
|-  
 
! 2616
 
! 2616
| 16 februari 2019 ||
+
| 16 februari 2019 || 9 maart 2019
 
|-  
 
|-  
 
! 2617
 
! 2617
Regel 463: Regel 490:
 
|-  
 
|-  
 
! 2618
 
! 2618
|     ||
+
| 28 september 2019 || 26 oktober 2019
 
|-  
 
|-  
 
! 2619
 
! 2619
|     ||
+
| 15 juni 2019 || 6 juli 2019
 
|-  
 
|-  
 
! 2620
 
! 2620
Regel 475: Regel 502:
 
|}
 
|}
 
|
 
|
{| class="wikitable" style="width:265px;"  
+
{| class="wikitable" style="width:330px; text-align:right;"
 
|-
 
|-
! &#8470; || Naar Talbot || Terug van Talbot
+
! style="width:10% | &#8470; || style="width:45% | Naar Talbot || style="width:45% | Terug van Talbot
 
|-
 
|-
 
! 2622
 
! 2622
Regel 483: Regel 510:
 
|-  
 
|-  
 
! 2623
 
! 2623
|     ||
+
| 27 juli 2019 || 17 augustus 2019
 
|-  
 
|-  
 
! 2624
 
! 2624
Regel 543: Regel 570:
 
|}
 
|}
 
|
 
|
{| class="wikitable" style="width:265px;"  
+
{| class="wikitable" style="width:330px; text-align:right;"
 
|-
 
|-
! &#8470; || Naar Talbot || Terug van Talbot
+
! style="width:10% | &#8470; || style="width:45% | Naar Talbot || style="width:45% | Terug van Talbot
 
|-
 
|-
 
! 2643
 
! 2643
Regel 626: Regel 653:
  
 
= '''Afvoer''' =
 
= '''Afvoer''' =
 
  
  
Regel 633: Regel 659:
 
=='''Afleverdata SLT El4'''==
 
=='''Afleverdata SLT El4'''==
  
{| class="wikitable" style="width:80em;"
+
 
! Nummer
+
{| class="wikitable <!--mw-collapsible mw-collapsed-->" style="width:1200px; text-align:right; font-size:85%;"
! Aflevering
+
|+ style="text-align:left;" | <big>tabel: Levensloop SLT El4</big>
! In dienst
+
! style="width:4% | Nummer || style="width:11% | Aflevering || style="width:11% | In dienst || style="width:11% | LT1 in || style="width:11% | LT1 uit || style="width:11% | LT2 in || style="width:11% | LT2 uit || style="width:11% | Terzijde || style="width:11% | Sloop(rit)
! LT1 in
 
! LT1 uit
 
! LT2 in
 
! LT2 uit
 
! Terzijde
 
! Sloop(rit)
 
|+ Afleverdata
 
 
|-
 
|-
| '''2401'''
+
! 2401  
| 14 april 2008
+
| 14 april 2008 || 20 februari 2009 || ||  ||  ||  || ||  
| 20 februari 2009
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2402'''
+
! 2402  
| 24 januari 2008
+
| 24 januari 2008 || 20 februari 2009 || ||  ||  ||  || ||  
| 20 februari 2009
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2403'''
+
! 2403  
| 13 februari 2009
+
| 13 februari 2009 || 5 maart 2009 || ||  ||  ||  || ||  
| 5 maart 2009
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2404'''
+
! 2404  
| 4 maart 2009
+
| 4 maart 2009 || 18 maart 2009 || ||  ||  ||  || ||  
| 18 maart 2009
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2405'''
+
! 2405  
| 19 maart 2009
+
| 19 maart 2009 || 6 april 2009 || ||  ||  ||  || ||  
| 6 april 2009
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2406'''
+
! 2406  
| 3 april 2009
+
| 3 april 2009 || 9 april 2009 || ||  ||  ||  || ||  
| 9 april 2009
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2407'''
+
! 2407  
| 22 april 2009
+
| 22 april 2009 || 11 juni 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 11 juni 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2408'''
+
! 2408  
| 12 mei 2009
+
| 12 mei 2009 || 28 mei 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 28 mei 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2409'''
+
! 2409  
| 9 mei 2010
+
| 9 mei 2010 || 7 juni 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 7 juni 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2410'''
+
! 2410  
| 2 mei 2010
+
| 2 mei 2010 || 31 mei 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 31 mei 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2411'''
+
! 2411  
| 26 februari 2010
+
| 26 februari 2010 || 9 maart 2010 || 28 augustus 2015 || 16 september 2015 || ||  ||  ||  
| 9 maart 2010
 
| 28 augustus 2015
 
| 16 september 2015
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2412'''
+
! 2412  
| 8 maart 2010
+
| 8 maart 2010 || 17 maart 2010 || 13 augustus 2015 || 3 september 2015 || ||  ||  ||  
| 17 maart 2010
 
| 13 augustus 2015
 
| 3 september 2015
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2413'''
+
! 2413  
| 17 maart 2010
+
| 17 maart 2010 || 29 maart 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 29 maart 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2414'''
+
! 2414  
| 15 maart 2010
+
| 15 maart 2010 || 29 maart 2010 || 12 september 2015 || 29 september 2015 || ||  ||  ||  
| 29 maart 2010
 
| 12 september 2015
 
| 29 september 2015
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2415'''
+
! 2415  
| 8 februari 2010
+
| 8 februari 2010 || 15 februari 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 15 februari 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2416'''
+
! 2416  
| 1 december 2009
+
| 1 december 2009 || 4 juni 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 4 juni 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2417'''
+
! 2417  
| 19 november 2009
+
| 19 november 2009 || 8 februari 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 8 februari 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2418'''
+
! 2418  
| 5 maart 2010
+
| 5 maart 2010 || 17 maart 2010 || 29 september 2015 || ||  ||  || ||  
| 17 maart 2010
 
| 29 september 2015
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2419'''
+
! 2419  
| 17 februari 2010
+
| 17 februari 2010 || 4 maart 2010 || 23 juli 2015 || 19 augustus 2015 || ||  ||  ||  
| 4 maart 2010
 
| 23 juli 2015
 
| 19 augustus 2015
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2420'''
+
! 2420  
| 23 februari 2010
+
| 23 februari 2010 || 2 maart 2010 || 3 juli 2015 || ||  ||  || ||  
| 2 maart 2010
 
| 3 juli 2015
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2421'''
+
! 2421  
| 9 februari 2010
+
| 9 februari 2010 || 17 februari 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 17 februari 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2422'''
+
! 2422  
| 16 juli 2010
+
| 16 juli 2010 || 28 juli 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 28 juli 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2423'''
+
! 2423  
| 16 februari 2010
+
| 16 februari 2010 || 25 februari 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 25 februari 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2424'''
+
! 2424  
| 22 maart 2010
+
| 22 maart 2010 || 29 maart 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 29 maart 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2425'''
+
! 2425  
| 23 maart 2010
+
| 23 maart 2010 || 29 maart 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 29 maart 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2426'''
+
! 2426  
| 1 april 2010
+
| 1 april 2010 || 13 april 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 13 april 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2427'''
+
! 2427  
| 29 maart 2010
+
| 29 maart 2010 || 9 april 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 9 april 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2428'''
+
! 2428  
| 7 april 2010
+
| 7 april 2010 || 23 april 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 23 april 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2429'''
+
! 2429  
| 12 april 2010
+
| 12 april 2010 || 26 april 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 26 april 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2430'''
+
! 2430  
| 14 april 2010
+
| 14 april 2010 || 19 april 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 19 april 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2431'''
+
! 2431  
| 16 april 2010
+
| 16 april 2010 || 10 mei 2010 ||  || 12 september 2015 || ||  ||  ||  
| 10 mei 2010
 
|  
 
| 12 september 2015
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2432'''
+
! 2432  
| 20 april 2010
+
| 20 april 2010 || 28 april 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 28 april 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2433'''
+
! 2433  
| 26 april 2010
+
| 26 april 2010 || 31 mei 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 31 mei 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2434'''
+
! 2434  
| 2 mei 2010
+
| 2 mei 2010 || 10 mei 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 10 mei 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2435'''
+
! 2435  
| 14 mei 2010
+
| 14 mei 2010 || 28 mei 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 28 mei 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2436'''
+
! 2436  
| 26 mei 2010
+
| 26 mei 2010 || 11 juni 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 11 juni 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2437'''
+
! 2437  
| 17 juni 2010
+
| 17 juni 2010 || 23 juni 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 23 juni 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2438'''
+
! 2438  
| 28 juni 2010
+
| 28 juni 2010 || 5 juli 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 5 juli 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2439'''
+
! 2439  
| 5 juli 2010
+
| 5 juli 2010 || 16 juli 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 16 juli 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2440'''
+
! 2440  
| 27 juli 2010
+
| 27 juli 2010 || 6 augustus 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 6 augustus 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2441'''
+
! 2441  
| 23 augustus 2010
+
| 23 augustus 2010 || 27 augustus 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 27 augustus 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2442'''
+
! 2442  
| 30 augustus 2010
+
| 30 augustus 2010 || 21 september 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 21 september 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2443'''
+
! 2443  
| 7 september 2010
+
| 7 september 2010 || 19 oktober 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 19 oktober 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2444'''
+
! 2444  
| 21 september 2010
+
| 21 september 2010 || 28 september 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 28 september 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2445'''
+
! 2445  
| 5 oktober 2010
+
| 5 oktober 2010 || 12 november 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 12 november 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2446'''
+
! 2446  
| 25 oktober 2010
+
| 25 oktober 2010 || 15 november 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 15 november 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2447'''
+
! 2447  
| 11 november 2010
+
| 11 november 2010 || 25 november 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 25 november 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2448'''
+
! 2448  
| 30 november 2010
+
| 30 november 2010 || 7 december 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 7 december 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2449'''
+
! 2449  
| 14 december 2010
+
| 14 december 2010 || 31 december 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 31 december 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2450'''
+
! 2450  
| 12 januari 2011
+
| 12 januari 2011 || 25 januari 2011 || ||  ||  ||  || ||  
| 25 januari 2011
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2451'''
+
! 2451  
| 29 maart 2011
+
| 29 maart 2011 || 5 april 2011 || ||  ||  ||  || ||  
| 5 april 2011
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2452'''
+
! 2452  
| 16 maart 2011
+
| 16 maart 2011 || 26 maart 2011 || ||  ||  ||  || ||  
| 26 maart 2011
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2453'''
+
! 2453  
| 20 april 2011
+
| 20 april 2011 || 2 mei 2011 || ||  ||  ||  || ||  
| 2 mei 2011
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2454'''
+
! 2454  
| 18 mei 2011
+
| 18 mei 2011 || 6 juni 2011 || ||  ||  ||  || ||  
| 6 juni 2011
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2455'''
+
! 2455  
| 20 juni 2011
+
| 20 juni 2011 || 4 juli 2011 || ||  ||  ||  || ||  
| 4 juli 2011
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2456'''
+
! 2456  
| 21 juli 2011
+
| 21 juli 2011 || 1 augustus 2011 || ||  ||  ||  || ||  
| 1 augustus 2011
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2457'''
+
! 2457  
| 17 augustus 2011
+
| 17 augustus 2011 || 19 september 2011 || ||  ||  ||  || ||  
| 19 september 2011
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2458'''
+
! 2458  
| 19 september 2011
+
| 19 september 2011 || 27 september 2011 || ||  ||  ||  || ||  
| 27 september 2011
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2459'''
+
! 2459  
| 13 oktober 2011
+
| 13 oktober 2011 || 25 oktober 2011 || ||  ||  ||  || ||  
| 25 oktober 2011
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2460'''
+
! 2460  
| 4 november 2011
+
| 4 november 2011 || 5 december 2011 || ||  ||  ||  || ||  
| 5 december 2011
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2461'''
+
! 2461  
| 5 december 2011
+
| 5 december 2011 || 16 december 2011 || ||  ||  ||  || ||  
| 16 december 2011
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2462'''
+
! 2462  
| 23 januari 2012
+
| 23 januari 2012 || 7 februari 2012 || ||  ||  ||  || ||  
| 7 februari 2012
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2463'''
+
! 2463  
| 13 februari 2012
+
| 13 februari 2012 || 23 februari 2012 || ||  ||  ||  || ||  
| 23 februari 2012
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2464'''
+
! 2464  
| 28 februari 2012
+
| 28 februari 2012 || 9 maart 2012 || ||  ||  ||  || ||  
| 9 maart 2012
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2465'''
+
! 2465  
| 14 maart 2012
+
| 14 maart 2012 || 27 maart 2012 || ||  ||  ||  || ||  
| 27 maart 2012
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2466'''
+
! 2466  
| 27 maart 2012
+
| 27 maart 2012 || 6 april 2012 || ||  ||  ||  || ||  
| 6 april 2012
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2467'''
+
! 2467  
| 18 april 2012
+
| 18 april 2012 || 10 mei 2012 || ||  ||  ||  || ||  
| 10 mei 2012
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2468'''
+
! 2468  
| 27 april 2012
+
| 27 april 2012 || 10 mei 2012 || || || || || ||  
| 10 mei 2012
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|-
 
| '''2469'''
 
| 12 april 2012
 
| 26 april 2012
 
|  
 
|
 
|
 
|
 
|
 
|  
 
 
|-
 
|-
 +
! 2469
 +
| 12 april 2012 || 26 april 2012 ||  ||  ||  ||  ||  || 
 
|}
 
|}
  
 
=='''Afleverdata SLT El6'''==
 
=='''Afleverdata SLT El6'''==
  
{| class="wikitable" style="width:80em;"
+
{| class="wikitable <!--mw-collapsible mw-collapsed-->" style="width:1200px; text-align:right; font-size:85%;"
! Nummer
+
|+ style="text-align:left;" | <big>tabel: Levensloop SLT El6</big>
! Aflevering
+
! style="width:4% | Nummer || style="width:11% | Aflevering || style="width:11% | In dienst || style="width:11% | LT1 in || style="width:11% | LT1 uit || style="width:11% | LT2 in || style="width:11% | LT2 uit || style="width:11% | Terzijde || style="width:11% | Sloop(rit)
! In dienst
 
! LT1 in
 
! LT1 uit
 
! LT2 in
 
! LT2 uit
 
! Terzijde
 
! Sloop(rit)
 
|+ Afleverdata
 
 
|-
 
|-
| '''2601'''
+
 
| 25 oktober 2008
+
! 2601  
| 5 maart 2009
+
| 25 oktober 2008 || 5 maart 2009 || 29 juni 2014 || 12 november 2014 || || || ||  
| 29 juni 2014
 
| 12 november 2014
 
|
 
|
 
|
 
|
 
|-
 
| '''2602'''
 
| 18 februari 2008
 
| 5 maart 2009
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2603'''
+
! 2602
| 17 februari 2009
+
| 18 februari 2008 || 5 maart 2009 || ||  ||  ||  || ||  
| 5 maart 2009
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2604'''
+
! 2603
| 9 maart 2009
+
| 17 februari 2009 || 5 maart 2009 || ||  ||  ||  || ||  
| 18 maart 2009
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2605'''
+
! 2604
| 24 maart 2009
+
| 9 maart 2009 || 18 maart 2009 || ||  ||  ||  || ||  
| 31 maart 2009
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2606'''
+
! 2605
| 3 april 2009
+
| 24 maart 2009 || 31 maart 2009 || ||  ||  ||  || ||  
| 16 april 2009
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2607'''
+
! 2606
| 27 april 2009
+
| 3 april 2009 || 16 april 2009 || ||  ||  ||  || ||  
| 1 mei 2009
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2608'''
+
! 2607
| 12 mei 2009
+
| 27 april 2009 || 1 mei 2009 || ||  ||  || || ||  
| 23 april 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2609'''
+
! 2608
| 29 mei 2009
+
| 12 mei 2009 || 23 april 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 11 juni 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2610'''
+
! 2609
| 18 maart 2010
+
| 29 mei 2009 || 11 juni 2010 || ||  ||  || || ||  
| 15 april 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2611'''
+
! 2610
| 25 november 2009
+
| 18 maart 2010 || 15 april 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 31 mei 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2612'''
+
! 2611
| 1 december 2009
+
| 25 november 2009 || 31 mei 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 11 juni 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2613'''
+
! 2612
| 9 maart 2010
+
| 1 december 2009 || 11 juni 2010 || ||  ||  || || ||  
| 16 maart 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2614'''
+
! 2613
| 5 maart 2010
+
| 9 maart 2010 || 16 maart 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 16 maart 2010
 
| 20 augustus 2015
 
| 12 september 2015
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2615'''
+
! 2614
| 23 maart 2010
+
| 5 maart 2010 || 16 maart 2010 || 20 augustus 2015 || 12 september 2015 ||  ||  || ||  
| 15 april 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2616'''
+
! 2615
| 7 december 2009
+
| 23 maart 2010 || 15 april 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 1 maart 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2617'''
+
! 2616
| 11 februari 2010
+
| 7 december 2009 || 1 maart 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 17 maart 2010
 
| 1 augustus 2015
 
| 30 augustus 2015
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2618'''
+
! 2617
| 9 februari 2010
+
| 11 februari 2010 || 17 maart 2010 || 1 augustus 2015 || 30 augustus 2015 ||  ||  || ||  
| 1 maart 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2619'''
+
! 2618
| 11 februari 2010
+
| 9 februari 2010 || 1 maart 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 25 februari 2010
 
| 13 juli 2015
 
| 14 augustus 2015
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2620'''
+
! 2619
| 25 februari 2010
+
| 11 februari 2010 || 25 februari 2010 || 13 juli 2015 || 14 augustus 2015 || ||  ||  ||  
| 9 maart 2010
 
| 3 september 2015
 
| 8 oktober 2015
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2621'''
+
! 2620
| 1 maart 2010
+
| 25 februari 2010 || 9 maart 2010 || 3 september 2015 || 8 oktober 2015 ||  ||  || ||  
| 10 maart 2010
 
| 17 september 2015
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2622'''
+
! 2621
| 12 maart 2010
+
| 1 maart 2010 || 10 maart 2010 || 17 september 2015 ||  ||  ||  || ||  
| 26 maart 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2623'''
+
! 2622
| 26 maart 2010
+
| 12 maart 2010 || 26 maart 2010 || ||  ||  || || ||  
| 9 april 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2624'''
+
! 2623
| 1 april 2010
+
| 26 maart 2010 || 9 april 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 15 april 2010
 
| 8 oktober 2015
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2625'''
+
! 2624
| 22 april 2010
+
| 1 april 2010 || 15 april 2010 || 8 oktober 2015 ||  ||  ||  || ||  
| 14 mei 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2626'''
+
! 2625
| 8 april 2010
+
| 22 april 2010 || 14 mei 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 15 april 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2627'''
+
! 2626
| 13 april 2010
+
| 8 april 2010 || 15 april 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 5 juli 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2628'''
+
! 2627
| 15 april 2010
+
| 13 april 2010 || 5 juli 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 26 mei 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2629'''
+
! 2628
| 20 april 2010
+
| 15 april 2010 || 26 mei 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 29 april 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2630'''
+
! 2629
| 27 april 2010
+
| 20 april 2010 || 29 april 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 7 mei 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2631'''
+
! 2630
| 29 april 2010
+
| 27 april 2010 || 7 mei 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 10 mei 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2632'''
+
! 2631
| 7 mei 2010
+
| 29 april 2010 || 10 mei 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 14 mei 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2633'''
+
! 2632
| 29 september 2010
+
| 7 mei 2010 || 14 mei 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 19 oktober 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2634'''
+
! 2633
| 10 mei 2010
+
| 29 september 2010 || 19 oktober 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 28 mei 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2635'''
+
! 2634
| 12 mei 2010
+
| 10 mei 2010 || 28 mei 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 28 mei 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2636'''
+
! 2635
| 25 mei 2010
+
| 12 mei 2010 || 28 mei 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 31 mei 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2637'''
+
! 2636
| 10 juni 2010
+
| 25 mei 2010 || 31 mei 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 18 juni 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2638'''
+
! 2637
| 25 juni 2010
+
| 10 juni 2010 || 18 juni 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 5 juli 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2639'''
+
! 2638
| 8 juli 2010
+
| 25 juni 2010 || 5 juli 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 21 juli 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2640'''
+
! 2639
| 23 juli 2010
+
| 8 juli 2010 || 21 juli 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 6 augustus 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2641'''
+
! 2640
| 16 augustus 2010
+
| 23 juli 2010 || 6 augustus 2010 || ||  ||  || || ||  
| 14 september 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2642'''
+
! 2641
| 24 augustus 2010
+
| 16 augustus 2010 || 14 september 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 1 september 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2643'''
+
! 2642
| 30 augustus 2010
+
| 24 augustus 2010 || 1 september 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 20 oktober 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2644'''
+
! 2643
| 13 september 2010
+
| 30 augustus 2010 || 20 oktober 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 21 september 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2645'''
+
! 2644
| 25 oktober 2010
+
| 13 september 2010 || 21 september 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 2 november 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2646'''
+
! 2645
| 12 november 2010
+
| 25 oktober 2010 || 2 november 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 18 november 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2647'''
+
! 2646
| 22 november 2010
+
| 12 november 2010 || 18 november 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 2 december 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2648'''
+
! 2647
| 6 december 2010
+
| 22 november 2010 || 2 december 2010 || ||  ||  ||  || ||  
| 15 december 2010
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2649'''
+
! 2648
| 4 januari 2011
+
| 6 december 2010 || 15 december 2010 ||  || || || || ||  
| 10 januari 2011
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2650'''
+
! 2649
| 1 maart 2011
+
| 4 januari 2011 || 10 januari 2011 || ||  ||  ||  || ||  
| 11 maart 2011
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2651'''
+
! 2650
| 15 maart 2011
+
| 1 maart 2011 || 11 maart 2011 || ||  ||  ||  || ||  
| 26 maart 2011
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2652'''
+
! 2651
| 8 april 2011
+
| 15 maart 2011 || 26 maart 2011 || ||  ||  ||  || ||  
| 19 april 2011
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2653'''
+
! 2652
| 4 mei 2011
+
| 8 april 2011 || 19 april 2011 || ||  ||  ||  || ||  
| 17 mei 2011
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2654'''
+
! 2653
| 8 juni 2011
+
| 4 mei 2011 || 17 mei 2011 || ||  ||  ||  || ||  
| 18 juni 2011
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2655'''
+
! 2654
| 4 juli 2011
+
| 8 juni 2011 || 18 juni 2011 || ||  ||  ||  || ||  
| 22 juli 2011
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2656'''
+
! 2655
| 3 augustus 2011
+
| 4 juli 2011 || 22 juli 2011 || ||  ||  ||  || ||  
| 22 augustus 2011
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2657'''
+
! 2656
| 2 september 2011
+
| 3 augustus 2011 || 22 augustus 2011 || ||  ||  ||  || ||  
| 8 september 2011
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2658'''
+
! 2657
| 28 september 2011
+
| 2 september 2011 || 8 september 2011 || ||  ||  ||  || ||  
| 7 oktober 2011
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2659'''
+
! 2658
| 26 oktober 2011
+
| 28 september 2011 || 7 oktober 2011 || ||  ||  || || ||  
| 23 november 2011
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2660'''
+
! 2659
| 23 november 2011
+
| 26 oktober 2011 || 23 november 2011 || ||  ||  || || ||  
| 5 december 2011
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2661'''
+
! 2660
| 20 januari 2012
+
| 23 november 2011 || 5 december 2011 ||  || || || || ||  
| 2 februari 2012
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
| '''2662'''
+
! 2661
| 1 februari 2012
+
| 20 januari 2012 || 2 februari 2012 || ||  ||  ||  || ||  
| 17 februari 2012
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
 
|-
 
|-
 +
! 2662
 +
| 1 februari 2012 || 17 februari 2012 ||  ||  ||  ||  ||  || 
 
|}
 
|}
  

Versie van 27 okt 2019 om 13:11

Ter vervanging van de oudere treinstellen Plan T, Plan V en ook gedeeltelijk SGM werd in 2005 nieuw stoptrein materieel besteld.

De 2602 in Zwolle


Geschiedenis

Voor de vervanging van het oude stoptreinmaterieel is de NS op zoek naar nieuw materieel. Dit wordt gevonden bij de Deutsche Bahn in de vorm van treinstellen van de Baureihe 425. De treinstellen zijn echter wel aangepast aan de Nederlandse normen. In 2005 plaatst de NS een order voor de levering van 35 treinstellen. Bij de bestelling waren 5 opties opgenomen, waarvan de eerste meteen is gelicht. In totaal konden er 185 treinstellen geleverd worden. De tweede optie is in 2007 gelicht en de derde optie in 2009. Hiermee zijn in totaal 121 treinstellen besteld en geleverd. De laatste 2 opties verliepen eind 2010 en werden niet gelicht. Deze twee opties bevatten gezamenlijk 32 vierdelige stellen en 32 zesdelige treinstellen. Het niet lichten van de opties was mede ingegeven door het ontbreken van een toilet in het ontwerp. De toiletten zullen vanaf 2018 ingebouwd gaan worden in de treinstellen. Hierbij zullen per maand 3 à 4 treinstellen voorzien gaan worden van een toilet. In 2021 moet het laatste treinstel voorzien zijn van een toilet. Op 23 augustus 2015 wordt bekend dat Bombardier en Siemens de toiletten mogen inbouwen. Tegelijkertijd worden er nieuwe uitschuifbare instaptreden ingebouwd.


De vierdelige treinstellen zijn gebouwd door Bombardier, terwijl de zesdelige treinstellen door Siemens werden gebouwd. De 2469 werd echter door Siemens gebouwd, in plaats van door Bombardier. Als gevolg van het winterweer in de winter van 2009/2010 ligt de aflevering stil. Vanaf januari 2010 worden de treinstellen weer in dienst gesteld


Technische gegevens

SLT-IV-1.png
SLT-VI-1.png
toelatingsgegevens spoorwegvoertuig
1 — typegegevens
Naam van het type spoorwegvoertuig Sprinter Lighttrain (SLT-IV) Sprinter Lighttrain (SLT-VI) 1
Nummers spoorwegvoertuig 2401 − 2469 2601 − 2662
EVN/NVR nummer 94 84 4 950 001 – 069 mABk1
94 84 4 951 001 – 069 mABk2
94 84 4 952 001 – 069 mB1
94 84 4 953 001 – 069 B1
94 84 4 954 001 – 062 mABk3
94 84 4 955 001 – 062 mABk4
94 84 4 956 001 – 062 AB
94 84 4 957 001 – 062 B2
94 84 4 958 001 – 062 mB2
94 84 4 959 001 – 062 mB3
Type aandrijving elektrisch vierwagentreinstel (El4) elektrisch zeswagentreinstel (El6)
samenstelling mABk1 - mB1 - B1 - mABk2 mABk4 - mB3 - B2 - AB - mB2 - mABk3
Fabrikant Bombadier (Aachen) (D) Siemens (Erlangen) (D)
2 — basisgegevens van het type
Lengte over de koppelingen 69.360 mm 100.540 mm
Aantal assen en as-configuratie 10 / Bo' Bo' 2' 2' Bo' 14 / Bo' Bo' 2' 2' 2' Bo' Bo'
Wieldiameter (min/max) 780 / 850 mm
Hart op hart afstand draaistellen 14.655 mm / 15.590 mm (resp. kop- / middenbak)
As-afstand binnen draaistel 2.300 mm / 2.800 mm (resp. kop- / jacobsdraaistel)
Draaistelcodes Ma
Mb
La
Lb
Ma
Mb
La
Lb
Totale massa (eigen totaal gewicht) 128,3 ton 175 ton
Aslast (leeg/beladen) 13,11 ton / 16,7 ton 13,11 ton / 16,6 ton
Tonmetergewicht (leeg/max.) 1,85 ton/m / 2,26 ton/m 1,74 ton/m / 2,17 ton/m
Soort remsyste(e)m(en) KB C-pn-R-A-E-Mg D
Remgewicht (leeg/beladen) 209 ton / 234 ton 304 ton / 345 ton
Parkeerrem 69 ton 108 ton
Technische maximum snelheid 160 km/u
3 — infra eigenschappen
Energievoorziening 1.500 V DC
Omgrenzingsprofiel UIC 505-1
Baanvakbelastingcategorie C2
Treindetectiesystemen geschikt voor alle treindetectiesystemen
Treinbeïnvloedingssysteem STM ATB-EG met VV-functionaliteit (ETCS L2)
4 — vervoerseigenschappen
Zitplaatsen 1ste klasse 40 56 (40)
Zitplaatsen 2de klasse 176 266 (284)
Staanplaatsen 213 348
Waar van klapzittingen 38 68

El4

De vierdelige treinstellen hebben een lengte van 69,36 meter en een gewicht van 129 ton. Het treinstel is voorzien van 6 tractiemotoren van , type . Elke motor heeft een vermogen van 210 kW (286 pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.260 kW (1.715 pk). Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 160 kilometer per uur. De normale dienstsnelheid is begrensd op 140 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over 40 zitplaatsen eerste klas en 176 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 38 klapzittingen en is er ruimte voor 213 staplaatsen. De aanduiding voor de treinstellen is El4. De bakcode nummers voor de treinstellen waren als volgt: De mABk2 heeft het begin nummer 951, de mB1 heeft het begin nummer 952, de B1 heeft het begin nummer 953 en de mABk1 heeft als begin nummer 950. De treinstellen krijgen de nummers 2401 - 2469. De asindeling is als volgt: Bo' Bo' 2' 2' Bo'.


El6

De zesdelige treinstellen hebben een lengte van 100,54 meter en een gewicht van 176 ton. Het treinstel is voorzien van 8 tractiemotoren van , type . Elke motor heeft een vermogen van 210 kW (286 pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.680 kW (2.288 pk). Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 160 kilometer per uur. De normale dienstsnelheid is begrensd op 140 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over 56 zitplaatsen eerste klas en 266 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 68 klapzittingen en is er ruimte voor 348 staplaatsen. De aanduiding voor de treinstellen is El6. De bakcode nummers voor de treinstellen waren als volgt: De mABk4 heeft het begin nummer 955, de mB3 heeft het begin nummer 959, de B2 heeft het begin nummer 957, de AB heeft het begin nummer 956, de mB2 heeft het begin nummer 958 en de mABk3 heeft als begin nummer 954. De treinstellen krijgen de nummers 2601 - 2662. De asindeling is als volgt: Bo' Bo' 2' 2' 2' Bo' Bo'

Uitvoering

El4

De treinstellen SLT-IV bestaan uit vier rijtuigen: mABk1 + mB1 + B1 + mABk2


El6

De treinstellen SLT-VI bestaan uit zes rijtuigen: mABk4 + mB3 + B2 + AB + mB2 + mABk3


Deelserie's

Het SLT is te verdelen in drie deelseries.

  • SLT-1: 2401-2418 en 2601-2617;
  • SLT-2: 2419-2450 en 2618-2649;
  • SLT-3: 2451-2469 en 2650-2662.


Inzet

De dienstregeling 2009 is de eerste dienstregeling dat het materieel op grote schaal ingezet gaat worden. De eerste maanden zal dit een proefbedrijf zijn proefdienstregeling om zo de kinderziektes er uit te halen en verbeteringen aan te brengen. Er waren met name problemen met het koppelen van een SLT-IV en SLT-VI. Op 23 februari 2009 is de eerste inzet met reizigers van het materieel in de serie 9800 (Den Haag Centraal - Utrecht). Tussen 1 mei 2009 en december 2009 werden de treinstellen meerdere malen aan de kant gehouden om de problemen op te lossen.

De dienstregeling 2010 kenmerkt zich door het langzaam uitbreiden van de dienstregeling.

Door het winterweer van 2010 werd bijna het gehele park aan de kant gehouden. De sneeuw die valt, zorgt er voor dat wanneer een treinstel passeert, de sneeuw opstuift en in de terecht komt. Hierdoor komen de treinstellen stil te staan. De defecten werden door Bombardier en Siemens verholpen in de Zaanstraat. Langzamerhand keerden de stellen weer terug in hun eigen diensten. Treinstel 2601 werd op 2010 overgebracht naar het Tsjechische Velim voor winterproeven. Door een botsing met , drukte op de ring en het uitblijven van winterse omstandigheden werden de proeven uitgesteld. Op maart 2011 kwam het treinstel weer terug.

Het begin van de dienstregeling 2011 wordt geteisterd door het winterweer. In het weekend van 18 op 19 december 2010 valt SLT massaal uit. In de loop van het voorjaar van 2011 vind ook de uitbreiding plaats van de inzet die per 10 december 2011 was voorzien in de series 6000, 13600 en 16000.

Met ingang van de dienstregeling 2012 zijn er meer diensten gesteld voor het materieel. Hierdoor rijden de treinstellen ook in de series 5000 en 4300, welke in Den Haag is gekoppeld aan de serie 6300 naar Haarlem. Deze stellen zijn afkomstig met SGMm, welke uit de serie 3300 komen. Deze ruil vond ook plaats met de serie 5500, en op de Hoekse lijn. Met ingang van het wijzigingsblad van 16 april 2012 is dit weer teruggedraaid door de instroom van de laatste nieuwe stellen. Met ingang van 13 februari 2012 ging de inzet van het materieel in de series 4000, 7400 en 17400 omhoog, om zo SGMm vrij te maken voor andere diensten.

Om te kijken of de treinstellen winterhard zijn na de aanpassingen door Bombardier, is op 20 januari 2012 treinstel El4 2422 vertrokken naar Tsjechië, waar in Velim getest zal worden onder winterse omstandigheden. Op 13 maart 2012 kwam het treinstel terug in Nederland.

In de dienstregeling 2013 wordt zoveel mogelijk SLT verzameld in de series waar het moet rijden qua capaciteit en rijtijden. Hierdoor wordt het SLT vervangen in bijvoorbeeld de series 4100/4200/14100 door SGM. Ook uit de series 4000, 4700, 7400, 9700 en 17400 wordt SLT vervangen door SGM. en in de serie 5500 door Plan V. Als vanouds blijven de treinstellen rijden in de serie 4300 van Almere Oostvaarders naar Hoofddorp. In de spits wordt dit doorgetrokken naar Leiden. Ook de tot Zwolle verlengde serie 4600 naar Amsterdam blijft op het programma staan van het SLT. Ook vervangt het DD-AR in de serie 5700 van Utrecht naar Den Haag via Hilversum en Leiden. Aan de serie 5700 wordt in Utrecht de serie 4900 naar Almere Oostvaarders gekoppeld en in Den Haag de serie 6300 naar Haarlem. Deze omlopen bevatten zestien composities met in totaal 19 treinstellen (zes viertjes en dertien zesjes). De inzet van in deze series gaat ten koste aan Plan V (serie 5500) en SGMm (series (1)4100/4200, 4000/4700/(1)7400 en 9700). De treinstellen blijven als vanouds rijden in de series (1)6000/13600, 9800. De treinstellen die in de zomer van 2013 voorzien gaan worden van ETCS, zullen zoveel mogelijk ingezet gaan worden in de series (1)7400. Vanaf 7 oktober 2013 zullen de treinstellen wederom ingezet gaan worden in de serie 5500. De SGMm treinstellen zijn nog niet allemaal voorzien van magneetremmen. SLT heeft een betere remkarakteristiek voor deze serie.

In de dienstregeling 2014 gaat het SLT rijden in de series 5200 en 6400. Hiermee wordt DDZ vrijgespeeld om in de serie 1900 te kunnen worden ingezet. Ook wordt het Plan V vrijgemaakt om elders ingezet te kunnen gaan worden. Van het SGMm wordt de serie 3300 overgenomen. In de gekoppelde series 4000 (Rotterdam Centraal - Uitgeest)/4700 (Amsterdam Centraal - Uitgeest)/7400 (Breukelen - Rhenen) en 17400 (Utrecht Centraal - Veenendaal) rijden treinstellen de omloop, aangevuld met vijf composities SGM. In augustus 2014 rijdt de serie 17400 (Breukelen - Rhenen) niet vanwege werkzaamheden te Utrecht Centraal. De serie 7500 (Arnhem - Ede-Wageningen) wordt doorgetrokken tot Driebergen-Zeist en keert hier op de trein naar Rhenen. Met het wijzigingsblad van 6 oktober wisselen de treinstellen van inzet met het SGM in Rotterdam. Vanuit de 4039 gaat het materieel over in trein 4040 en is te zien in de treinen 4765/7465 etc.

In de dienstregeling 2015 gaan de treinen uit de series 5000 (Den Haag - Breda) en 5100 (Den Haag Centraal - Roosendaal) twee keer per uur rijden. Deze treinen worden weer met het SLT gereden in plaats van het SGM. Er zijn hiervoor 10 treinstellen SLT-IV en 9 treinstellen SLT-VI nodig. Het materieel is afkomstig uit de series 4000 (Rotterdam Centraal - Uitgeest)/4700 (Amsterdam Centraal - Uitgeest)/7400 (Breukelen - Rhenen) en 17400 (Utrecht Centraal - Veenendaal). In deze series blijven 5 treinstellen SLT-IV en 4 treinstellen SLT-VI rijden. Met ingang van 5 april 2015 worden de trein 4754 en 4071 tussen Amsterdam en Uitgeest versterkt door een SLT-IV. Dit treinstel staat de rest van de dag stil op de Watergraafsmeer. In de serie (1)9800 (Den Haag Centraal - Gouda Goverwelle - Utrecht Centraal) doen treinstellen SLT-VI dienst. In de serie 5200 (Tilburg West - Eindhoven) wordt het SLT vervangen door Plan V. Vanaf 30 maart 2015 keren de series 6000 (Utrecht Centraal - Tiel) en 9800 (Utrecht Centraal - Den Haag Centraal) op elkaar in Utrecht Centraal. Het zelfde geld voor de series 6100 (Utrecht Centraal - Woerden) en 16000 (Utrecht Centraal - 's-Hertogenbosch). De apart omloop voor treinstellen, welke uitgerust zijn met ETCS, komt met ingang van de omloopwijziging per 13 april 2015 te vervallen. Met het wijzigingsblad van 14 juni 2015 zullen de series 6000 (Utrecht Centraal - Tiel) en 9800 (Utrecht Centraal - Den Haag Centraal) op elkaar gaan keren in Utrecht. Het zelfde geld voor de series 6100 (Utrecht Centraal - Woerden) en 16000 (Utrecht Centraal - Den Bosch). In het wijzigingsblad van 7 september worden in de serie 19500 (Gouda - Leiden Centraal) drie treinstellen El6 ingezet ter vervanging van drie combinaties van SGMm-II. Deze treinstellen zijn afkomstig uit de series 4000/4700/7400. Het SGM vervangt het SLT in deze series.

In de dienstregeling 2016 moet er weer herinstructie worden gegeven op de treinstellen SLT. Hiervoor wordt op 14 januari 2016 de El4 2412 op de instructiesporen in Amersfoort geplaatst. Samen met het BPk rijtuig van Plan V 887 wordt er koppelinstructie gegeven aan het rijdend personeel. Op 2 maart 2016 wordt de plek van El4 2412 ingenomen door de El2 2447. Door de afvoer van Plan V en het opnieuw verdelen van materieel, wordt het SLT geschrapt uit de series 5500 (Utrecht Centraal - Baarn, behalve op zondag) en de serie 14800 (Amsterdam Centraal - Haarlem - Hoorn). Hun plaats wordt ingenomen door DDZ en SGMm. In de gekoppelde series 4000 (Rotterdam Centraal - Uitgeest)/4700 (Amsterdam Centraal - Uitgeest)/7400 (Breukelen - Rhenen) rijden twee composities van El4 + El4 en twee losse treinstellen El6. In de serie 17400 (Utrecht Centraal - Veenendaal) rijden twee treinstellen El6. Drie treinstellen El6 zijn actief in de serie 19500 (Gouda - Leiden Centraal). Ook de serie 9500 (Gouda - Leiden) gaat met treinstellen El6 rijden. Vanaf februari gaat de serie 17400 met vier treinstellen El6 rijden. Vanaf eind juni 2016 wordt een aparte omloop ingesteld voor treinstellen die een nieuwe software versie krijgen. De treinstellen worden ingezet in de series 5000 (Den Haag Centraal - Breda) en 5100 (Den Haag Centraal - Roosendaal). Deze aparte omloop wordt ingesteld omdat treinstellen met de oude en nieuwe software versie mogen niet met elkaar gekoppeld worden.

In de dienstregeling 2017 zijn er diensten voor de vierdelige treinstellen. Voor de zesdelige treinstellen zijn er diensten. Een vierdelig treinstel is reserve voor de Flirt-treinstellen. Er komen er drie treinstellen El6 vrij voor inzet elders. Dit is mogelijk omdat de concessie tussen Gouda en Alphen aan den Rijn overgaat naar R-Net. Zij zetten hiervoor nieuw materieel in. Vanwege de gewijzigde rijtijden wordt de serie 5800 (Amersfoort Vathorst - Hoofddorp) door SLT gereden in plaats van SGMm. In deze serie zijn er diensten. De serie 4000 (Rotterdam Centraal - Uitgeest) gaat op zichzelf keren in Uitgeest en in zijn geheel met SLT rijden. Hiervoor zijn diensten. In de gekoppelde series 4700 en 7400 (Uitgeest - Amsterdam Centraal - Rhenen) zijn er diensten. Daarnaast rijdt in deze serie ook SGMm. De serie 3300 rijdt weer in de dienstregeling van voor de verbouwing van Riekerpolder aansluiting. In Hoorn Kersenboogerd wordt weer lang gekeerd via het keerspoor. Het eindpunt van deze serie is verlengd van Hoofddorp naar Leiden. Ook de serie 4600 is verlengd en wel van Amsterdam Centraal naar Den Haag Centraal. Voor deze verlenging zijn treinstellen nodig bovenop de treinstellen die al in deze serie rijden. In de gekoppelde series 4300 (Almere Oostvaarders - Hoofddorp) en 5700 (Utrecht Centraal - Hoofddorp) zijn treinstellen actief. Op het opstelterrein van Hoofddorp keren deze treinseries op elkaar. Ook de stoptreinen rondom Utrecht rijden met SLT. Het zijn de series 6000 (Tiel - Utrecht Centraal) en 6100 (Utrecht Centraal - Woerden). In deze twee series rijden treinstellen. De series 6900 ('s-Hertogenbosch - Utrecht Centraal), 7800 (Utrecht Centraal - Den Haag Centraal) en 6800 (Den Haag Centraal - Gouda Goverwelle) rijden met treinstellen. Vanwege het vele lawaai dat de locomotieven van de serie 1700 produceren met hun DD-AR stammen, mogen zij in de avond en in het weekend niet rijden in de serie 5500 (Utrecht - Baarn). Op deze momenten worden de drie stammen vervangen door drie treinstellen. Met ingang van juni 2017 zal de serie 4900 in zijn geheel gereden gaan worden door SLT in plaats van een mengeling tussen SLT en DDZ. Hiervoor zijn vier treinstellen nodig om 4 stammen DDZ-IV te vervangen. In de richting van Utrecht is het door het inzetten van SLT weer mogelijk om te stoppen te Utrecht Overvecht. In de richting van Almere wordt dit station nog steeds overgeslagen. De treinstellen zijn afkomstig uit de gekoppelde series 4700 en 7400, waar meer SGMm gaat rijden.

In de dienstregeling 2018 zijn er 67 diensten voor de vierdelige treinstellen. Voor de zesdelige treinstellen zijn er 60 diensten. Deze zijn verdeeld over de series 3300 (Leiden - Hoorn Kersenboogerd, diensten), 4000 (Amsterdam Centraal - Rotterdam Centraal, diensten), 4300 (Almere Oostvaarders - Hoofddorp, diensten), 4600 (Amsterdam Centraal - Den Haag Centraal, diensten), 4900 (Utrecht Centraal - Almere Centrum, diensten), 5500 (Utrecht Centraal - Baarn, 3 diensten), 5700 (Utrecht Centraal - Hoofddorp, diensten), 5800 (Hoofddorp - Amsterdam Centraal, diensten), 6000 (Utrecht Centraal - Tiel, diensten), 6100 (Utrecht Centraal - Woerden, diensten), 6500 (Utrecht Centraal - Houten Castellum, diensten), 6800 (Den Haag Centraal - Gouda Goverwelle, diensten), 6900 (Utrecht Centraal - 's-Hertogenbosch, diensten), 7300 (Veenendaal Centrum - Breukelen, diensten), 7700 (Rotterdam Centraal - Gouda Goverwelle, diensten), 7800 (Den Haag Centraal - Utrecht Centraal, diensten), 8900 (Leiden - Alphen aan den Rijn, diensten), 14000 (Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal, diensten), 14600 (Amsterdam Centraal - Zwolle, diensten), 14900 Utrecht Centraal - Almere Centrum, diensten) en 15800 (Amersfoort Vathorst - Amsterdam Centraal, diensten). Met het wijzigingsblad van september 2018 rijdt er een El4 in de serie 7300 (Breukelen - Veenendaal Centrum).

In de dienstregeling 2019 zijn er 64 diensten voor de vierdelige treinstellen. Voor de zesdelige treinstellen zijn er 59 diensten. Deze zijn verdeeld over de series 3300 (Leiden - Hoorn Kersenboogerd, 12 diensten), 4000 (Amsterdam Centraal - Rotterdam Centraal, diensten), 4300 (Almere Oostvaarders - Hoofddorp, diensten), 4600 (Amsterdam Centraal - Den Haag Centraal, diensten), 4900 (Utrecht Centraal - Almere Centrum, diensten), 7300 (Veenendaal Centrum - Breukelen, 3 diensten El4), 14600 (Amsterdam Centraal - Zwolle, diensten). In de serie 6000 (Tiel - Utrecht - Woerden) worden treinstellen vervangen door 12 treinstellen SGMm. Het vrijgekomen materieel wordt ingezet in de series. Daarnaast blijven er 4 treinstellen El6 over die de SNG reserve vormen. In februari 2019 neemt SNG 4 van de 6 omlopen over in de serie 3300. De vrijgekomen treinstellen worden ingezet in de . De twee resterende omlopen blijven tot 2019 rijden met twee composities van El4 + El6. Daarnaast keerde het SLT terug naar de serie 6000. Als reserve voor het SNG worden zes treinstellen (3 El3 en 3 El6) achter de hand gehouden. Vanaf het najaar van 2019 zal het SNG haar opwachting maken in de serie 4600/14600 (Den Haag - Amsterdam - Zwolle). Hier zullen composities SLT vervangen worden.


Inzet per dienstregeling jaar

De inzet per dienstregeling jaar in de serie en eventuele bijzonderheden:

  • 2009: 9700, 19800
  • 2010: 4000, 4100, 4200, 5100, 9700, 19800
  • 2011: 3300, 4000, 4100, 4200, 4300, 4600, 5100, 5500, 6000, 7400, 9700, 9800, 13600, 14000, 14100, 14700, 15400 (strandtrein), 16000, 17400, 19800
  • 2012: 4000, 4100, 4200, 4300, 4600, 5000, 5500, 6000, 6300, 7400, 9700, 9800, 13600, 19800
  • 2013: 4000, 4300, 4600, 4700, 5000, 5100, 6000, 6100, 6300, 7400, 9700, 9800, 13600, 17400, 19800
  • 2014: 3300, 4000, 4300, 4600, 4700, 4800, 4900, 5000, 5100, 5200, 5700, 6000, 6300, 6400, 7400, 9700, 9800, 13600, 16000, 17400
  • 2015: 3300, 4000, 4300, 4600, 4700, 4900, 5000, 5100, 5700, 6000, 6100, 6300, 6400, 7400, 9800, 13600, 14000, 14100, 15100, 16000, 19800
  • 2016: 3300, 4300, 4600, 4700, 4900, 5000, 5100, 5500, 5700, 6000, 6100, 6300, 6400, 7400, 9500, 9800, 13600, 15100, 16000, 17400, 19500, 19800, 28300
  • 2017: 3300, 4000, 4300, 4600, 4700, 5500, 5700, 5800, 6000, 6100, 6300, 6800, 6900, 7400, 7800, 14000, 14600, 14900
  • 2018: 3300, 4000, 4300, 4600, 4900, 5500, 5700, 5800, 6000, 6100, 6500, 6800, 6900, 7300, 7700, 7800, 8900, 14000, 14600, 14900, 15800
  • 2019: 3300, 4000, 4300, 4600, 4900, 7300, 14600


Revisie

Eind juni 2014 wordt de El6 2601 in de hoofdwerkplaats Haarlem binnengenomen om als pre-try-out te dienen voor het uitvoeren van de eerste Lange Termijn Onderhoud (LTO) beurt, de LT1. De treinstellen zijn ongeveer zes jaar in dienst en door Bombardier en Siemens wordt geadviseerd om een grote onderhoudsbeurt uit te laten voeren aan de treinstellen. Deze beurt wordt door de bouwers R1 genoemd. In oktober 2017 zal het laatste treinstel deze beurt ondergaan. De planning is dat iedere 12 à 13 dagen een treinstel wordt afgeleverd. De doorlooptijd van een treinstel bedraagt dagen. Tijdens de revisie zullen bak en draaistellen tegelijkertijd behandeld worden. Ten opzichte van het oudere materieel is dit een grote verandering, omdat bak en draaistellen hun eigen revisie schema hebben. Door het componentenbedrijf in Tilburg zullen diverse onderdelen, zoals automatische koppeling, remklauwen en stroomafnemer gereviseerd. Door de bouwers worden de compressor, rempanelen en omvormer gereviseerd. Door het revisiebedrijf zullen onder andere ruitenwissers, batterijbak, cabinedeuren en snelschakelaar worden gereviseerd. Daarnaast worden werkzaamheden uitgevoerd met het doel het herstellen, verschonen, vernieuwen en vervangen van onderdelen. Voor de draaistellen zullen de wielen vernieuwd gaan worden, de assen zullen gestraald gaan worden, de tandwielkasten voor de overbrenging wordt gereviseerd, evenals het remwerk. Medio november 2014 is treinstel El6 2601 van Haarlem overgebracht naar Leidschendam voor onderhoud.


In 201 zal de grote revisie (LT2) van het materieel beginnen.


Bijzondere uitvoeringen

De 2611 en 2413 in Zwolle
  • In februari 2013 is treinstel El6 2611 in de Amsterdamse werkplaats binnengenomen voor inbouw van een STM-ATB module voor de ERTMS installatie. Medio maart 2013 is het treinstel afgeleverd. Het treinstel is tevens voorzien van stickers die aandacht vestigen op deze proef. Begin november 2014 is het treinstel ontdaan van de stickers op de ramen en buitendeuren. Tegelijkertijd is de ERTMS testopstelling verwijderd, waarmee het treinstel weer een gewoon ERTMS treinstel geworden en zal weer in de gewone reizigersdienst gaan rijden.


Wijzigingen

  • Vanaf eind 2010 is een programma begonnen door Bombardier in de werkplaats Zaanstraat om de treinstellen beter inzetbaar te houden. Hierbij werden de spanningomvormers beter bestand gemaakt tegen winterse omstandigheden, storingsgevoelige componenten zijn vervangen en is de vervarming van frontruit en typhoons aangepast. In een later stadium zullen de microfoons vervangen worden. Tevens vonden werkzaamheden plaats in het kader van de retrofit om oudere treinstellen de wijzigingen te laten ondergaan om zo gelijk te worden gemaakt aan de nieuwere stellen.
  • Op 26 april 2011 is treinstel El4 2432 in Haarlem binnengenomen om bekeken te worden voor eventuele inbouw van een toilet. Begin mei was het stel weer in dienst. De NS is niet van plan om de treinstellen van toiletten te voorzien op korte termijn. In 2012 is in de El4 2445 wel een mock-up van een toilet geplaatst.
  • Vanaf juli 2011 worden bij de treinstellen enkele wijzigingen uitgevoerd om de bedrijfszekerheid te vergroten. Zo worden er wijzigingen uitgevoerd aan de uitschuiftreden bij de deuren en aan de airco units. Om de treinstellen beter bestand te maken tegen het winterweer wordt de ventilatie van de apparaatkasten uitgeschakeld, wanneer de temperatuur onder de 0 graden Celsius komt.
  • Nadat eerder al dakluiken met spanbanden waren vastgezet, omdat de bevestiging niet goed was, gebeurde het begin augustus 2012 opnieuw dat dakluiken konden losraken. Hierop werden alle treinstellen geïnspecteerd en werden de dakluiken weer met spanbanden vastgezet.
  • Vanaf 3 juni 2013 zullen alle stellen in Amsterdam Zaanstraat behandeld worden in het kader van de retrofit. Hierbij zullen een aantal wijzigingen worden aangebracht, die in de afgelopen jaren zijn ontworpen. In drie maanden tijd zullen alle treinstellen behandeld worden. De El4 2445 heeft hiervoor als voorbeeld gediend in 2011 en 2012.
  • Vanaf augustus 2013 zal er tussen Amsterdam Bijlmer en Utrecht Maarsen aansluiting door 10 treinstellen gereden worden onder ERTMS. De proef zal tot september 2014 duren. De treinstellen (5 vier- en 5 zesdelige) worden in de werkplaats Amsterdam Zaanstraat voorzien van een ERTMS installatie met een STM-ATB module. Hiermee kan een treinstel met beide beveiligingssystemen overweg. Als eerste werd de El6 2611 op 6 februari 2013 binnengenomen voor de inbouw van de module. Medio maart werd het treinstel afgeleverd, waarna er proefritten volgden om de apparatuur te testen. Wanneer de treinstellen onder ERTMS rijden, is het rijden met 160 kilometer per uur toegestaan. Onder ATB blijft het 140 kilometer per uur. Uit testen met dit treinstel blijkt dat de bebording langs de baan niet overeenkomt met de signalen die de apparatuur aangeeft. Ook de El4 2411, El4 2412, El4 2413, El4 2414, El4 2419, El6 2614, El6 2615, El6 2617 en El6 2619 zullen van ERTMS voorzien gaan worden. Deze wordt tijdens de retrofit actie aangebracht. De El4 2411 is het tweede treinstel dat van ERTMS voorzien zal gaan worden. Op 25 juni 2013 wordt het treinstel binnengenomen. Eind juli is de El4 2419 als derde treinstel in behandeling genomen. Door problemen gaat het proefbedrijf later beginnen. Zo is bij een aantal stellen eind 2013 de ERTMS installatie weer uitgebouwd. Vanaf 7 april 2014 gaan de stellen rijden in een gesloten omloop in de serie (1)7400.
  • In de zomer van 2014 zullen de treinstellen in de werkplaats Onnen behandeld gaan worden tegen corrosievorming. Tegelijkertijd zullen enkele constructiewijzigingen aan de treinstellen uitgevoerd gaan worden. Als eerste is de El6 2604 hier behandeld.
  • In januari 2016 wordt van de El6 2602 de eerste klas van het AB-rijtuig gedeklasseerd. Op deze manier wordt geprobeerd om meer reizigers een zitplaats te kunnen bieden tijdens het tekort aan materieel dat in de winter van 2014/2015 ontstond. De witte band aan de buitenzijde wordt verwijderd, de klasseaanduiding van eerste klas wordt aangepast naar tweede klas aan de buitenzijde. In het interieur krijgen de stoelen nieuwe hoezen over de kussens en de klapdeuren die de eerste van de tweede klas scheiden, worden er uit gehaald. De ledverlichting in de bagagerekken en de rode motieven op de tussenruiten blijven wel gehandhaafd. Eind februari 2016 werd begonnen met het deklasseren van de overige SLT-VI treinstellen met de El6 2660 op 29 februari 2016 als eerste. Hierna zijn de El6 2601, El6 2607, El6 2626, El6 2631 en El6 2654 in maart 2016 gedeklasseerd.
  • Op 14 juni 2016 is de El4 2424 door de V158 van Rurtalbahn van Heerlen naar Aken gesleept. Bij de vestiging van Bombardier zullen er nieuwe schuiftreden geplaatst gaan worden. Deze verbouwing loopt vooruit op de verbouwing van de multifunctionele ruimte met een toilet en het inbouwen van nieuwe schuiftreden eind 2017. Op 17 november 2016 keert het treinstel terug naar Heerlen. Het treinstel wordt hierbij gesleept door de . Na aankomst gaat het treinstel dezelfde dag naar het onderhoudsbedrijf Leidschendam voor onderhoud. Op 21 november 2016 komt het treinstel weer in dienst. Het treinstel wordt in de gewone dienst ingezet bij wijze van duurtest.
  • Op 26 juni 2016 is de El4 2404 gezien met de nieuwe software versie SW31. Vanaf dat moment wordt het treinstel ingezet in een aparte omloop die de series 5000 (Den Haag Centraal - Breda) en 5100 (Den Haag Centraal - Roosendaal). In totaal worden 22 treinstellen voorzien van deze nieuwe softwareversie. In deze update zijn een aantal tekortkomingen in de bediening en signalering op de beeldschermen van de machinist opgelost. Treinstellen die voorzien zijn van deze software versie worden herkenbaar gemaakt met een sticker aan de onderzijde van de voorruit. De treinstellen met de nieuwe software versie mogen niet gekoppeld worden met de treinstellen die deze update nog niet gehad hebben. Nadat de treinstellen een aantal weken succesvol hadden rond gereden, werd in het weekend van 20 en 21 augustus 2016 begonnen met het updaten van de overige treinstellen. Als eerste werden de vierdelige treinstellen voorzien van de update. Na deze update waren 14 treinstellen niet meer inzetbaar, omdat er grote problemen waren ontstaan. De diagnoseschermen van deze treinstellen functioneerden niet meer, zodat de treinstellen niet meer aan de praat waren te krijgen. Hierop is de uitrol van de update uitgesteld. Tegelijkertijd werd bij de nog wel werkende treinstellen de update ongedaan gemaakt. Twaalf van de 14 treinstellen konden niet direct hersteld worden. Nog wel werkende treinstellen konden niet worden ingezet, omdat zij ingesloten stonden achter defecte treinstellen op de opstelterreinen. Ook de in juni 2016 aangepaste treinstellen werden tussen 25 augustus 2016 en 3 september 2016 van hun bijgewerkte software ontdaan. Het herstel van de twaalf treinstellen heeft enkele weken geduurd. In januari 2017 wordt een nieuwe poging ondernomen om de softwareversie te updaten. Ook deze planning wordt niet gehaald. Uiteindelijk vindt de update ruim een jaar later plaats. Op 1 juli 2017 worden alle vierdelige treinstellen voorzien van de softwareversie SW31. Op 2 juli 2017 worden alle zesdelige treinstellen voorzien van deze update.
  • In januari 2017 is de El4 2401 voorzien van nieuwe bekleding op de stoelen. Op proef zijn 8 zitplaatsen voorzien van deze nieuwe bekleding. De bekleding is van kunstleer en gelijk aan de bekleding zoals die ook in de FLIRT-treinstellen zijn aan te treffen. In januari 2019 wordt in het Servicebedrijf te Utrecht begonnen met de verwisseling van de bekleding, wat ongeveer één dag duurt. Als eerste treinstel is de El4 2454 voorzien van nieuwe bekleding. In maart 2019 is langs spoor 251 een noodperron gebouwd, waardoor het makkelijker is een treinstel te bereiken voor het verwisselen van de stoelbekleding.
  • In september 2017 wordt de El4 2460 voorzien van een dichte deur in de cabine. Hiermee wordt het licht vanuit het reizigersgedeelte tegengehouden dat de cabine in schijnt. Door veel machinisten wordt dit als hinderlijk ervaren.


Inbouw toilet

Nadat een groot aantal klachten zijn geuit op het ontbreken van een toilet in de treinstellen, neemt de NS vanaf 2011 de eerste proeven om een toilet in te bouwen. Na deze proeven besluiten de NS om op korte termijn geen toilet in te laten bouwen in de treinstellen. In 2016 wordt opnieuw bekeken of het mogelijk is om een toilet in te bouwen. Naast de inbouw van een toilet zullen ook de schuiftreden bij de deuren worden aangepast. De planning is om de treinstellen vanaf eind 2017 te voorzien van een rolstoeltoegankelijk toilet. Dit zal gebouwd worden in rijtuig B van de El4 en in rijtuig B van de El6. De multifunctionele ruimte in deze rijtuigen maakt plaats voor het toilet en een plek voor twee rolstoelen. Het toilet wordt voorzien van een opvangbak met een bioreactor onder de rijtuigbak. De ramen waar het toilet voor geplaatst wordt, wordt geblindeerd door grijze folie. Door de inbouw moet de constructie van het rijtuig aangepast worden. De treinstellen moeten daarom opnieuw toegelaten worden. Dit rijtuig wordt met nieuwe schuiftreden beter bereikbaar. De verbouwing vindt plaats door Bombardier en Siemens in de vestiging van Talbot Services in Aken. De treinstellen zullen daartoe op eigen kracht naar Heerlen rijden en achter een diesellocomotief naar Aken worden overgebracht. De tijd dat een treinstel in Aken staat, is ongeveer 3 weken. De totale verbouwing neemt ongeveer drie jaar in beslag. In februari 2017 zullen de eerste twee treinstellen naar Aken gaan voor ombouw. In februari en maart 2018 zal een testperiode gaan beginnen met 4 treinstellen. Deze periode duurt een half jaar. Als deze periode succesvol wordt afgesloten, zullen de overige 127 treinstellen vanaf november 2018 worden omgebouwd. De eerste twee treinstellen gaan pas op 12 juni 2017 naar Aken. Het zijn de El6 2601 en El4 2424. Bij de El6 2601 wordt een toilet en nieuwe schuiftredes geplaatst. Bij de El4 2424 zal alleen een toilet worden ingebouwd. Op 29 september 2017 keren de beide treinstellen terug naar Nederland. De treinstellen worden vanuit Aken door de V155 van Rurtalbahn naar de Bokkeduinen gesleept in Amersfoort. In Amersfoort zullen statische testen uitgevoerd worden. Het was de bedoeling om de treinstellen per februari 2018 in te zetten, maar door omstandigheden lukt dit niet. De treinstellen gaan op 9 februari 2018 terug naar Aken voor nawerk. De treinstellen worden getrokken door locomotief V156 van de Rurtalbahn. Op 23 maart 2018 komen beide treinstellen terug uit Aken en worden door de V156 van de Rurtalbahn naar de werkplaats van Leidschendam gebracht. Aansluitend gaan de treinstellen naar Amersfoort. In mei 2018 worden de eerste testritten verreden met de El4 2424.

Als eerste zal de El4 2416 naar Talbot worden overgebracht voor de aanpassingen en inbouw van een toilet. Het treinstel wordt op 13 juli 2018 vanuit naar Heerlen overgebracht in afwachting van verdere doorvoer naar Aken. Dit gebeurd op 18 juli 2018 door de 303008 van Strukton. Op 9 augustus 2018 komen de aangepaste treinstellen El4 2424 en El6 2601 in dienst. Op 27 augustus 2018 wordt het treinstel El4 2416 afgeleverd na ombouw bij Talbot. Het treinstel wordt echter niet afgenomen, als gevolg van problemen met het toilet. Op 29 augustus 2018 gaat het treinstel terug naar Aken voor herstel. Op 14 september 2018 wordt het treinstel opnieuw afgeleverd. Op 14 september 2018 keert het treinstel terug en wordt meteen in dienst gesteld. Op 27 oktober 2018 komt de El6 2602 aan in Heerlen om voorzien te worden van een toilet.


Naar Talbot Terug van Talbot
2401 16 februari 2019 9 maart 2019
2402 9 maart 2019 1 april 2019
2403 24 november 2018 14 december 2018
2404 28 september 2019 26 oktober 2019
2405 15 juni 2019 6 juli 2019
2406 5 januari 2019 26 januari 2019
2407
2408
2409
2410
2411 6 juli 2019 27 juli 2019
2412 april 2019 18 mei 2019
2413
2414 27 juli 2019 17 augustus 2019
2415
2416 18 juli 2018 27 augustus 2018
2417
2418 17 augustus 2019
2419
2420
2421 18 mei 2019 15 juni 2019
2422
2423
Naar Talbot Terug van Talbot
2424 12 juni 2017 29 september 2017
2425
2426
2427 26 januari 2019 16 februari 2019
2428
2429
2430
2431
2432
2433
2434
2435
2436
2437
2438
2439
2440
2441
2442
2443
2444
2445
2446
Naar Talbot Terug van Talbot
2447
2448
2449
2450
2451
2452
2453
2454
2455
2456
2457
2458
2459
2460
2461
2462
2463
2464
2465
2466
2467
2468
2469
Naar Talbot Terug van Talbot
2601 12 juni 2017 29 september 2017
2602 oktober 2018 24 november 2018
2603
2604
2605
2606 24 november 2018 14 december 2018
2607 5 januari 2019 26 januari 2019
2608 6 juli 2019 27 juli 2019
2609 18 mei 2019 15 juni 2019
2610
2611 9 maart 2019 1 april 2019
2612 17 augustus 2019
2613
2614 26 januari 2019 16 februari 2019
2615
2616 16 februari 2019 9 maart 2019
2617
2618 28 september 2019 26 oktober 2019
2619 15 juni 2019 6 juli 2019
2620
2621
Naar Talbot Terug van Talbot
2622
2623 27 juli 2019 17 augustus 2019
2624
2625
2626
2627
2628
2629
2630
2631
2632
2633
2634
2635
2636
2637
2638
2639
2640
2641
2642
Naar Talbot Terug van Talbot
2643
2644
2645
2646
2647
2648
2649
2650
2651
2652
2653
2654
2655
2656
2657
2658
2659
2660
2661
2662
 

Vernummeringen

Schadegevallen

  • In juni 2011 liep de El4 2445 botsschade op. Het treinstel werd naar Haarlem gesleept op 15 juni 2011. Na het herstel van de schade diende het treinstel als prototype voor de Retrofit wijzigingen en de inbouw van een toilet. Het stel stond er tevens voor opleidingsdoeleinden voor de medewerkers van het Revisiebedrijf Haarlem. Op 2 november 2012 werd het treinstel weer afgeleverd en in dienst gesteld.
  • Op 21 april 2012 botste de El6 2658 frontaal op VIRM stam 8711. Het was hiermee het eerste grote ongeval waarbij SLT betrokken was. De El6 2658 was als trein 4058 onderweg van Rotterdam Den Helder naar Uitgeest toen het ter hoogte van de Singelgrachtbruggen treinstam 8711 tegenkwam. Deze was als trein 3067 onderweg van Den Helder naar Nijmegen. Bij dit ongeval viel 1 dode en 135 gewonden, waarvan 55 mensen zwaar en ernstig gewond waren. De materiële schade is groot. De mABk heeft een beschadigde cabine. De overige rijtuigen hebben op het eerste gezicht nauwelijks schade opgelopen. Op 22 april 2012 werd het stel door de RRF21 naar de Hoofdwerkplaats Haarlem geduwd. In oktober 2012 is men begonnen met het herstel van de beschadigde kopbak. Dit rijtuig wordt voorzien van een nieuwe cabine. In het voorjaar en de zomer van 2014 wordt er gewerkt aan het herstel van de mB3 en mAB4. Op 3 december 2015 is het treinstel voor het eerst buiten gezet. Op 4 december 2015 is het treinstel naar onderhoudsbedrijf Leidschendam overgebracht voor onderhoud en het laten aanbrengen van constructiewijzigingen. Op 18 februari reed het treinstel voor het eerst in de reizigersdienst en werd ingezet in de serie 19800.

Bakwisselingen

Afvoer

Afleverdata

Afleverdata SLT El4

tabel: Levensloop SLT El4
Nummer Aflevering In dienst LT1 in LT1 uit LT2 in LT2 uit Terzijde Sloop(rit)
2401 14 april 2008 20 februari 2009
2402 24 januari 2008 20 februari 2009
2403 13 februari 2009 5 maart 2009
2404 4 maart 2009 18 maart 2009
2405 19 maart 2009 6 april 2009
2406 3 april 2009 9 april 2009
2407 22 april 2009 11 juni 2010
2408 12 mei 2009 28 mei 2010
2409 9 mei 2010 7 juni 2010
2410 2 mei 2010 31 mei 2010
2411 26 februari 2010 9 maart 2010 28 augustus 2015 16 september 2015
2412 8 maart 2010 17 maart 2010 13 augustus 2015 3 september 2015
2413 17 maart 2010 29 maart 2010
2414 15 maart 2010 29 maart 2010 12 september 2015 29 september 2015
2415 8 februari 2010 15 februari 2010
2416 1 december 2009 4 juni 2010
2417 19 november 2009 8 februari 2010
2418 5 maart 2010 17 maart 2010 29 september 2015
2419 17 februari 2010 4 maart 2010 23 juli 2015 19 augustus 2015
2420 23 februari 2010 2 maart 2010 3 juli 2015
2421 9 februari 2010 17 februari 2010
2422 16 juli 2010 28 juli 2010
2423 16 februari 2010 25 februari 2010
2424 22 maart 2010 29 maart 2010
2425 23 maart 2010 29 maart 2010
2426 1 april 2010 13 april 2010
2427 29 maart 2010 9 april 2010
2428 7 april 2010 23 april 2010
2429 12 april 2010 26 april 2010
2430 14 april 2010 19 april 2010
2431 16 april 2010 10 mei 2010 12 september 2015
2432 20 april 2010 28 april 2010
2433 26 april 2010 31 mei 2010
2434 2 mei 2010 10 mei 2010
2435 14 mei 2010 28 mei 2010
2436 26 mei 2010 11 juni 2010
2437 17 juni 2010 23 juni 2010
2438 28 juni 2010 5 juli 2010
2439 5 juli 2010 16 juli 2010
2440 27 juli 2010 6 augustus 2010
2441 23 augustus 2010 27 augustus 2010
2442 30 augustus 2010 21 september 2010
2443 7 september 2010 19 oktober 2010
2444 21 september 2010 28 september 2010
2445 5 oktober 2010 12 november 2010
2446 25 oktober 2010 15 november 2010
2447 11 november 2010 25 november 2010
2448 30 november 2010 7 december 2010
2449 14 december 2010 31 december 2010
2450 12 januari 2011 25 januari 2011
2451 29 maart 2011 5 april 2011
2452 16 maart 2011 26 maart 2011
2453 20 april 2011 2 mei 2011
2454 18 mei 2011 6 juni 2011
2455 20 juni 2011 4 juli 2011
2456 21 juli 2011 1 augustus 2011
2457 17 augustus 2011 19 september 2011
2458 19 september 2011 27 september 2011
2459 13 oktober 2011 25 oktober 2011
2460 4 november 2011 5 december 2011
2461 5 december 2011 16 december 2011
2462 23 januari 2012 7 februari 2012
2463 13 februari 2012 23 februari 2012
2464 28 februari 2012 9 maart 2012
2465 14 maart 2012 27 maart 2012
2466 27 maart 2012 6 april 2012
2467 18 april 2012 10 mei 2012
2468 27 april 2012 10 mei 2012
2469 12 april 2012 26 april 2012

Afleverdata SLT El6

tabel: Levensloop SLT El6
Nummer Aflevering In dienst LT1 in LT1 uit LT2 in LT2 uit Terzijde Sloop(rit)
2601 25 oktober 2008 5 maart 2009 29 juni 2014 12 november 2014
2602 18 februari 2008 5 maart 2009
2603 17 februari 2009 5 maart 2009
2604 9 maart 2009 18 maart 2009
2605 24 maart 2009 31 maart 2009
2606 3 april 2009 16 april 2009
2607 27 april 2009 1 mei 2009
2608 12 mei 2009 23 april 2010
2609 29 mei 2009 11 juni 2010
2610 18 maart 2010 15 april 2010
2611 25 november 2009 31 mei 2010
2612 1 december 2009 11 juni 2010
2613 9 maart 2010 16 maart 2010
2614 5 maart 2010 16 maart 2010 20 augustus 2015 12 september 2015
2615 23 maart 2010 15 april 2010
2616 7 december 2009 1 maart 2010
2617 11 februari 2010 17 maart 2010 1 augustus 2015 30 augustus 2015
2618 9 februari 2010 1 maart 2010
2619 11 februari 2010 25 februari 2010 13 juli 2015 14 augustus 2015
2620 25 februari 2010 9 maart 2010 3 september 2015 8 oktober 2015
2621 1 maart 2010 10 maart 2010 17 september 2015
2622 12 maart 2010 26 maart 2010
2623 26 maart 2010 9 april 2010
2624 1 april 2010 15 april 2010 8 oktober 2015
2625 22 april 2010 14 mei 2010
2626 8 april 2010 15 april 2010
2627 13 april 2010 5 juli 2010
2628 15 april 2010 26 mei 2010
2629 20 april 2010 29 april 2010
2630 27 april 2010 7 mei 2010
2631 29 april 2010 10 mei 2010
2632 7 mei 2010 14 mei 2010
2633 29 september 2010 19 oktober 2010
2634 10 mei 2010 28 mei 2010
2635 12 mei 2010 28 mei 2010
2636 25 mei 2010 31 mei 2010
2637 10 juni 2010 18 juni 2010
2638 25 juni 2010 5 juli 2010
2639 8 juli 2010 21 juli 2010
2640 23 juli 2010 6 augustus 2010
2641 16 augustus 2010 14 september 2010
2642 24 augustus 2010 1 september 2010
2643 30 augustus 2010 20 oktober 2010
2644 13 september 2010 21 september 2010
2645 25 oktober 2010 2 november 2010
2646 12 november 2010 18 november 2010
2647 22 november 2010 2 december 2010
2648 6 december 2010 15 december 2010
2649 4 januari 2011 10 januari 2011
2650 1 maart 2011 11 maart 2011
2651 15 maart 2011 26 maart 2011
2652 8 april 2011 19 april 2011
2653 4 mei 2011 17 mei 2011
2654 8 juni 2011 18 juni 2011
2655 4 juli 2011 22 juli 2011
2656 3 augustus 2011 22 augustus 2011
2657 2 september 2011 8 september 2011
2658 28 september 2011 7 oktober 2011
2659 26 oktober 2011 23 november 2011
2660 23 november 2011 5 december 2011
2661 20 januari 2012 2 februari 2012
2662 1 februari 2012 17 februari 2012