Qbuzz: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
(Nieuwe pagina)
 
(logo en Cat.)
 
Regel 1: Regel 1:
 +
[[Bestand:Qbuzz-logo.png|300px]]<br>
 
In april 2008 wordt Qbuzz opgericht door Rob van Holten en Leon Struijk. Zij maakten tot 2008 deel uit van de Raad van Bestuur van Connexxion. Zij zijn hier zelf uitgestapt. Door de NS wordt een aandeel van 49% in het nieuwe bedrijf genomen. In eerste instantie richt het bedrijf zich op het busvervoer. In juli 2012 maakt de NS bekend om ook de resterende 51% van de aandelen in handen te krijgen. Na de aankoop wil de NS Qbuzz gaan samenvoegen met [[Abellio]]. Met deze twee samengevoegde bedrijven wil de NS een dochter hebben die zich bezig zal gaan houden met aanbestedingen in het bus- en treinverkeer in zowel binnen- als buitenland. Op 29 april 2013 is de overname en samenvoeging afgerond. De eerste concessie waarop werd geboden, was de aanbesteding van het bus- en treinverkeer in Zuid-Limburg. Dat was op dat moment in handen van [[Veolia]]. Door fraude werd het bedrijf echter uitgesloten van deelname. Door problemen rondom de aanbesteding van het bus- en treinvervoer in Limburg, zag de NS zich genoodzaakt om Qbuzz te verkopen. In eerste instantie hadden de Franse spoorwegen (de SNCF) interesse in het bedrijf. Door middel van een aandelenruil wilde de NS meer zeggenschap krijgen in het bedrijf dat de Thalys exploiteert. De verkoop gaat uiteindelijk niet door. In juli 2017 wordt bekend dat het de NS alsnog is gelukt om Qbuzz te verkopen. De overnemende partij is het Italiaanse BusItalia, onderdeel van de Italiaanse spoorwegen FS. De verkoop is in augustus 2017 afgerond.
 
In april 2008 wordt Qbuzz opgericht door Rob van Holten en Leon Struijk. Zij maakten tot 2008 deel uit van de Raad van Bestuur van Connexxion. Zij zijn hier zelf uitgestapt. Door de NS wordt een aandeel van 49% in het nieuwe bedrijf genomen. In eerste instantie richt het bedrijf zich op het busvervoer. In juli 2012 maakt de NS bekend om ook de resterende 51% van de aandelen in handen te krijgen. Na de aankoop wil de NS Qbuzz gaan samenvoegen met [[Abellio]]. Met deze twee samengevoegde bedrijven wil de NS een dochter hebben die zich bezig zal gaan houden met aanbestedingen in het bus- en treinverkeer in zowel binnen- als buitenland. Op 29 april 2013 is de overname en samenvoeging afgerond. De eerste concessie waarop werd geboden, was de aanbesteding van het bus- en treinverkeer in Zuid-Limburg. Dat was op dat moment in handen van [[Veolia]]. Door fraude werd het bedrijf echter uitgesloten van deelname. Door problemen rondom de aanbesteding van het bus- en treinvervoer in Limburg, zag de NS zich genoodzaakt om Qbuzz te verkopen. In eerste instantie hadden de Franse spoorwegen (de SNCF) interesse in het bedrijf. Door middel van een aandelenruil wilde de NS meer zeggenschap krijgen in het bedrijf dat de Thalys exploiteert. De verkoop gaat uiteindelijk niet door. In juli 2017 wordt bekend dat het de NS alsnog is gelukt om Qbuzz te verkopen. De overnemende partij is het Italiaanse BusItalia, onderdeel van de Italiaanse spoorwegen FS. De verkoop is in augustus 2017 afgerond.
  
Regel 6: Regel 7:
  
 
[[Categorie:Qbuzz]]
 
[[Categorie:Qbuzz]]
 +
[[Categorie: Spoorwegmaatschappijen]]

Huidige versie van 10 jul 2019 om 00:22

Qbuzz-logo.png
In april 2008 wordt Qbuzz opgericht door Rob van Holten en Leon Struijk. Zij maakten tot 2008 deel uit van de Raad van Bestuur van Connexxion. Zij zijn hier zelf uitgestapt. Door de NS wordt een aandeel van 49% in het nieuwe bedrijf genomen. In eerste instantie richt het bedrijf zich op het busvervoer. In juli 2012 maakt de NS bekend om ook de resterende 51% van de aandelen in handen te krijgen. Na de aankoop wil de NS Qbuzz gaan samenvoegen met Abellio. Met deze twee samengevoegde bedrijven wil de NS een dochter hebben die zich bezig zal gaan houden met aanbestedingen in het bus- en treinverkeer in zowel binnen- als buitenland. Op 29 april 2013 is de overname en samenvoeging afgerond. De eerste concessie waarop werd geboden, was de aanbesteding van het bus- en treinverkeer in Zuid-Limburg. Dat was op dat moment in handen van Veolia. Door fraude werd het bedrijf echter uitgesloten van deelname. Door problemen rondom de aanbesteding van het bus- en treinvervoer in Limburg, zag de NS zich genoodzaakt om Qbuzz te verkopen. In eerste instantie hadden de Franse spoorwegen (de SNCF) interesse in het bedrijf. Door middel van een aandelenruil wilde de NS meer zeggenschap krijgen in het bedrijf dat de Thalys exploiteert. De verkoop gaat uiteindelijk niet door. In juli 2017 wordt bekend dat het de NS alsnog is gelukt om Qbuzz te verkopen. De overnemende partij is het Italiaanse BusItalia, onderdeel van de Italiaanse spoorwegen FS. De verkoop is in augustus 2017 afgerond.


Op 10 januari 2018 wordt bekend dat Qbuzz voor een periode van 8 jaar het openbaar vervoer in het gebied Drechtsteden, Molenlanden en Gorinchem mag verzorgen. Hiertoe behoort ook de treindienst tussen Dordrecht en Geldermalsen. Voor het uitvoeren van de treindienst wordt het materieel van Arriva overgenomen, de treinstellen GTW.