OmC 901 - 908, 911 - 916

Uit Somda RailWiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Vanwege de hoge exploitatiekosten en de geringe opbrengsten die daar tegenover stonden, werden vanaf 1923 ontbrandingsmotorrijtuigen besteld en in dienst gesteld.

Geschiedenis

In 192 worden in totaal 8 motorrijtuigen besteld (1 bij Hawa, 1 bij Allan en 6 bij Beijnes) voor inzet op de tramlijnen in Zuid-Beveland. De motorrijtuigen kosten fl 48.000 per stuk.


Technische gegevens

De motorrijtuigen hebben een lengte van meter, een breedte van meter en een hoogte van meter. Het gewicht van een motorrijtuig bedraagt 18,5 ton. De asindeling van het motorrijtuig is A'A'. De motorrijtuigen zijn voorzien van een benzinemotor van MAN, type . De motor is voorzien van cilinders en heeft een vermogen van kW (75 pk). Om de benodigde elektriciteit te kunnen genereren, is een hoofdgenerator van , type , geplaatst. Deze levert een vermogen van continu vermogen kVA, A bij omw/min. De assen worden aangedreven door tractiemotoren van , type met een continu vermogen van kW, A bij omw/min). De motorrijtuigen hebben een maximumsnelheid van kilometer per uur. De motorrijtuigen zijn voorzien van 43 zitplaatsen en 24 staanplaatsen, allen derde klas.


Uitvoering

Inzet

De eerste 8 motorrijtuigen worden veelal ingezet op de tramlijnen in Zuid-Beveland. De eerste dienstregeling waarin de motorrijtuigen worden ingezet, ingaande op 19 mei 1927, laat een inzet zien op werkdagen van 7 retourritten tussen Goes en Wemeldinge/Wolphaartsdijksche Veer, vier rondritten in beide richtingen op de ringlijn en vier retourritten tussen Goes en Hoedekenskerke. Een jaar later wordt de frequentie op werkdagen verhoogd tot 9 retourritten naar Wemeldinge/Wolphaartsdijksche Veer en vijf ritten in beide richtingen op de ringlijn. In 1928 is de concurrentie van de autobus duidelijk te merken en wordt het aantal ritten naar Wemeldinge teruggebracht. De tweede serie motorrijtuigen worden in Noord-Holland ingezet. Zij doen dienst tussen Hoorn - Medemblik/Venhuizen-Enkhuizen, Alkmaar - Warmenhuizen en Hoorn - Zaandam. In het begin van de jaren '30 rijden zij ook enkele stoptreinen tussen Goes en Vlissingen. In februari 1932 wordt besloten tot het staken van de treindienst op de tramlijnen in Zuid-Beveland, met uitzondering van het traject tussen Goes en Hoedekenskerke via Nisse. Tussen Goes en Hoedekenskerke rijden 7 tot 8 retourritten per dag. In 1939 rijden enkele motorrijtuigen weer in de stopdienst tussen Goes en Vlissingen. Als gevolg van het niet beschikbaar zijn van dieselolie, komen de motorrijtuigen aan het eind van 1940 stil te staan.


Onderhoud

De motorrijtuigen OmC 901 - 908 komen na hun aflevering in Goes in onderhoud. De motorrijtuigen OmC 911 - OmC 916 komen in Hoorn in onderhoud. In 1936 verhuizen de motorrijtuigen uit Goes naar het depot van Vlissingen. In de zomer van 1940 keren de motorrijtuigen OmC 901, OmC 902 en OmC 911 - OmC 916 terug naar Goes, dat werd heropend. De overplaatsing was het gevolg vanwege de oorlogsomstandigheden, waarbij de havenplaats Vlissingen meer risico liep op aanvallen dan Goes.


Revisie

Bijzondere uitvoeringen

In het voorjaar van 1951 worden de omC 912 en omC 916 verbouwd tot dienstwagens. De omC 912 wordt verbouwd tot sproeiwagen 178162. De omC 916 wordt verbouwd tot manschappenwagen 178161.


Wijzigingen

  • In de jaren '30 werd de gebruikte benzinemotor vervangen door een dieselmotor.
  • In 193 worden de motorrijtuigen Omc 903 - OmC 908 verbouwd tot motormontagewagens.


Vernummeringen

Schadegevallen

  • Op 14 november 1931 botst de OmC 902 vlak voor het station van Wemeldinge met een auto. Het motorrijtuig loopt schade op aan de onderzijde en buffers.


Gevolgen van de Tweede Wereldoorlog

Bombardementen

  • Op 5 december 1944 wordt Gouda gebombardeerd en vijf dagen later vind er een beschieting plaats. Hierbij raakt bovenleidingsmontage rijtuig 157856 (ex omC 905) beschadigd. Ook de motorrijtuigen omC 1925, omC 1926 en omC 1930 raken beschadigd.


Afvoer naar het oosten


Afvoer

Museummaterieel

Van deze serie motorrijtuigen is geen enkel exemplaar bewaard gebleven. In 2010 worden voorbereiding getroffen voor het nabouwen van een motorrijtuig. Bij de Stoomtrein Goes - Borssele (SGB) wordt op basis van een railbus VT 98.2 een replica gebouwd. Deze zal het nummer OmC 909 krijgen. In totaal zijn er motorrijtuigen van de overgenomen. Deze dienen als donor. Een andere motorwagen doet dienst met het nummer OmCc 909 in afwachting van de afbouw van de replica. De replica's worden gebouwd volgens originele tekeningen. De aandrijflijn is afkomstig van de railbussen.

Op 5 februari 2016 wordt het onderstel voor het tweede motorrijtuig overgedragen door de Heerema Fabricatie Group in Vlissingen. Het onderstel is in de drie maanden daarvoor gebouwd. In de winter van 2016 wordt het eerste motorrijtuig motorisch beproefd. Vervolgens is er gewerkt aan de inbouw van het interieur. Van het tweede motorrijtuig is in 2016 het casco opgebouwd. In 2017 zal dit rijtuig geschilderd gaan worden en voorzien van een interieur. Op 26 augustus 2017 maakt de OmC 909 een proefrit op de spoorlijn van de SGB. Op 30 september 2017 en 1 oktober 2017 was het motorrijtuig rijdend te zien tijdens het jaarlijkse dieselweekend van de SGB. Vanwege het ontbreken van een interieur konden er geen reizigers mee. Op 14 april 2018 maakt het motorrijtuig een proefrit vanuit Goes naar Hoedenkenskerke. Van 21 oktober tot 28 oktober 2018 is het motorrijtuig te gast bij de SHM in Hoorn ter gelegenheid van het 50-jarig bestaan van de SHM.


Afleverdata

Nummer Afleverdatum In dienst In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie Ter zijde Sloop(rit)
901
902
903
904
905
906
907
908
Nummer Afleverdatum In dienst In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie Ter zijde Sloop(rit)
911
912
913
914
915
916