MoSi

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Als opvolger voor de locomotor serie 200 wordt er in 1996 gestart met de bouw van drie locomotieven als prototype. Deze komen bekend te staan onder de naam MoSi.

Geschiedenis

Eind september 1996 wordt de eerste MoSi (Moderne Sik) in revisiebedrijf Tilburg gepresenteerd. De bouw startte begin 1996. De drie machines zijn gebouwd door NS Materieel. Ze werden getest bij NS Infra Services. Op 1 november 1996 werd de 27 afgeleverd aan Rail Infra Services in Eindhoven. Op 23 januari 1997 werd de tweede afgeleverd: de 28 (300097). De locomotieven zijn eigendom van Strukton & NS Infra Services.

Technische gegevens

De locomotieven hebben een lengte van 12,40 meter en een gewicht van 32,000 ton. De locomotieven zijn toegelaten voor een maximumsnelheid van 40 kilometer per uur. De minimale boogradius is 150 meter. Het remgewicht is bij G 33 ton en bij P 54 ton.

Uitvoering

De locomotieven hebben een kleine cabine met ramen in alle richtingen met daarachter een laadbak met kraan van Kennis. De laadbak mag maximaal 6,00 ton vervoeren en de kraan heeft een capaciteit van 12 tonmeter. De opbouw staat op twee losse wielen. Het onderstel is grijs en de cabine, laadbak en kraan zijn geel. Op de cabine is het NS-logo aangebracht met daaronder in het zwart het (korte) nummer. Naast dit nummer is klein het SGRM-nummer aangebracht in het zwart. Op de cabine is aan de voorkant met de rijrichting mee de naam aangebracht. Op het dak is een oranje waarschuwingslamp aangebracht en een claxon.

Inzet

De locomotieven worden voor infratreinen ingezet. Na de materieelopsplitsing in 2000 komen de drie locomotieven bij de infrabedrijven van dat moment: Volker Stevin Rail & Traffic, Strukton en NMB Rail.

Inzet bij NBM Rail / BAM Rail

In 2000 krijgt NBM Rail de 27. Op de plaats waar het NS-logo was aangebracht komt een witte NBM Rail-sticker. In de tweede helft van de jaren nul wordt de cabine opnieuw geschilderd. Op de plaats van het nummer komt nu een groen-oranje band met het witte BAM-logo. Onder de band komt op de voorkomt de tekst 'BAM Rail bv' te staan en onder het witte logo op de plaats van het korte nummer komt nu het nummer te staan, maar dan met 'MOSI' ervoor. Later wordt het NVR-nummer 99 84 945 0 703-6 aangebracht. De locomotief wordt bij BAM vooral gebruikt met de mobiele werkplaats. Als de loc niet ingezet wordt, staat deze voornamelijk in Dordrecht Zeehaven.

Inzet bij Volker Stevin Rail & Traffic / VolkerRail

In 2000 krijgt Volker Stevin Rail & Traffic de 28. Op de plaats van het NS-logo komt een blauw-oranje sticker met in het wit de bedrijfsnaam. Deze sticker houdt de loc ook na het wijziging van de naam in VolkerRail. In 2009 gaat de locomotief over naar de VSM. De loc wordt nog maar amper ingezet.

Inzet bij Strukton Rail

In 2000 krijgt Strukton de 29. Op de plaats van het NS-nummer wordt een rood-paars-witte sticker aangebracht met de bedrijfsnaam. Tussen de frontseinen komt in het zwart de tekst 'Strukton Railinfra materieel bv'. Eenzelfde plek wordt aangebracht onder de bedrijfssticker. Het SGRM-nummer wordt verwijderd. Later wordt het NVR-nummer 99 84 968 2 503-0 onder de Strukton-sticker geplaatst.

Bijzondere uitvoeringen

De drie locomotieven hebben allemaal een naam gekregen. Deze naam is met de rijrichting mee rechts in het geel direct onder het raam aangebracht.

Nummer Naam
Naamgeving
27 Inge
28 Nans
29 Ingrid

Museumlocomotieven

  • Veluwsche Stoomtrein Maatschappij (VSM)

In 2009 krijgt de VSM de MoSi 28 van VolkerRail. De loc werd daar nog maar amper ingezet. De Volker Stevin Rail & Traffic-sticker wordt verwijderd. De locomotief heeft een defecte remcilinder en is daardoor niet inzetbaar. Rond 2015 worden de overige stickers ook verwijderd.

Afleverdata

NS-nummer SGRM-nummer Aflevering Revisie Sloop(rit)
27 300096 1 november 1996 2 augustus 2011
28 300097 23 januari 1997 n.v.t. (VSM)
29 300098