LINT 41/H: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
(Verkoop aan Zweden.)
 
Regel 439: Regel 439:
 
== '''Verkoop aan Inlandsbanan''' ==
 
== '''Verkoop aan Inlandsbanan''' ==
  
Op 28 februari 2019 wordt bekend dat de treinstellen 21, 22, 23, 27 en 35 zijn verkocht aan het Zweedse Inlandsbanan. De treinstellen zullen eerst opgeknapt gaan worden en worden voorzien van inbouw van apparatuur om in Zweden te kunnen rijden. De opknapbeurt vindt plaats in het Poolse Opole, bij Wagon Opole Sp. De treinstellen zullen worden aangepast om in strengere winters te kunnen rijden, alsmede een nieuw interieur krijgen. De treinstellen zullen in een rode kleurstelling worden geschilderd. De treinstellen zullen worden ingezet tussen Östersund en Mora. De gesloten spoorlijn wordt gereactiveerd en de vijf treinstellen zullen hier ingezet gaan worden. Er zal een treinstel benodigd zijn voor de dienst tussen Mora en Orsa. De vier andere treinstellen gaan ingezet worden tussen Mora en Östersund. Op 3 mei 2019 zijn de treinstellen 35 + 23 door de 6469 vanuit Amersfoort naar Bad Bentheim gesleept voor verdere overbrenging naar Pilen. Op 14 mei 2019 sleept de 189 050 van DB Cargo de treinstellen 21 + 27 + 22 van Amersfoort naar Horka. Vanaf hier zullen de treinstellen naar het Poolse Opole gesleept worden om opgeknapt te worden. Op 6 juni 2019 arriveert het eerste treinstel, de 35, in het Zweedse Östersund. Op 25 en 26 juni 2019 rijdt het treinstel haar eerste ritten in haar nieuwe werkgebied.  
+
Op 28 februari 2019 wordt bekend dat de treinstellen 21, 22, 23, 27 en 35 zijn verkocht aan het Zweedse Inlandsbanan. De treinstellen zullen eerst opgeknapt gaan worden en worden voorzien van inbouw van apparatuur om in Zweden te kunnen rijden. De opknapbeurt vindt plaats in het Poolse Opole, bij Wagon Opole Sp. De treinstellen zullen worden aangepast om in strengere winters te kunnen rijden, alsmede een nieuw interieur krijgen. De treinstellen zullen in een rode kleurstelling worden geschilderd. De treinstellen zullen worden ingezet tussen Östersund en Mora. De gesloten spoorlijn wordt gereactiveerd en de vijf treinstellen zullen hier ingezet gaan worden. Er zal een treinstel benodigd zijn voor de dienst tussen Mora en Orsa. De vier andere treinstellen gaan ingezet worden tussen Mora en Östersund. Op 3 mei 2019 zijn de treinstellen 35 + 23 door de 6469 vanuit Amersfoort naar Bad Bentheim gesleept voor verdere overbrenging naar Polen. Op 14 mei 2019 sleept de 189 050 van DB Cargo de treinstellen 21 + 27 + 22 van Amersfoort naar Horka. Vanaf hier zullen de treinstellen naar het Poolse Opole gesleept worden om opgeknapt te worden. Op 6 juni 2019 arriveert het eerste treinstel, de 35, in het Zweedse Östersund. Op 25 en 26 juni 2019 rijdt het treinstel haar eerste ritten in haar nieuwe werkgebied.  
  
  

Huidige versie van 6 nov 2019 om 17:26

Voor het rijden van treinen op de gewonnen concessies besteld Syntus bij Alstom Transport in het Duitse Salzgitter 10 treinstellen van het type Lint41/H. In de periode tot 2005 zullen er in totaal 25 treinstellen worden geleverd.

Syntus Lint 41/H

Geschiedenis

Met ingang van 24 mei 1998 neemt Syntus de exploitatie over van twee spoorlijn die door de NS zijn aangemerkt als onrendabel. Om de diensten uit te kunnen voeren op deze spoorlijnen, bestelt Syntus bij Alstom Transport in het Duitse Salzgitter 11 treinstellen van het type Lint 41/H (Leichter Innovativer Nahverkehrs Triebzug, lengte 41 meter/ (gedeeltelijk) hoge vloer). Deze komen in dienst als 21 - 31. In april 2002 worden 8 treinstellen met de nummers 32 - 39 besteld. Al snel wordt een negende treinstel besteld als vervanger van de verongelukte 31. Daarnaast kunnen de vier treinstellen Plan U terug naar de NS. In 2003 worden vijf treinstellen besteld voor de nieuw verworven concessie per december 2003. Hiermee komt de totale bestelling op 25 exemplaren.


Door Arriva worden zeven treinstellen gekocht voor inzet in de nieuwe concessie Limburg tussen Roermond en Nijmegen van NS Financial Services. Dit zijn de 24 - 26, 28 - 30 en 32. Alvorens de treinstellen ingezet gaan worden, ondergaan zij een revisie en verbouwing. In het najaar van 2016 is er nog een achtste treinstel aangekocht. Dit is een van de treinstellen die tot december 2016 bij Veolia hebben gereden. Dit treinstel, de 37, zal als algemene reserve dienen en zal in een neutrale kleurstelling worden gebracht. Zo ver komt het echter niet. Het treinstel wordt in de kleurstelling van Blauwnet gebracht en toegevoegd aan het materieelpark voor de diensten tussen Almelo en Mariënberg. Het treinstel rijdt hier sinds april 2018. Op 28 februari 2019 wordt bekend dat NS Financial Services 5 treinstellen heeft verkocht aan het Zweedse Inlandsbanan ten behoeve van de herintroductie van de trein tussen Östersund en Mora. Het gaat om de treinstellen 21, 22, 23, 27 en 35.


Technische gegevens

Het tweedelige treinstel heeft een lengte van 41,810 meter, een breedte van 2,750 meter en een hoogte van 4,340 meter. Het gewicht van een treinstel is 65 ton. Het treinstel is voorzien van 2 dieselmotoren van , type . Elke motor heeft een vermogen van 630 kW ( pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.260 kW ( pk). De trekkracht bedraagt kN. Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 130 kilometer per uur. Bij de aflevering van de treinstellen was deze begrenst op 120 kilometer per uur. Na de revisie vanaf 2013 mogen de treinstellen 130 kilometer per uur rijden, omdat zij nieuwe motoren hebben gekregen. Het treinstel beschikt over 134 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 10 klapzittingen en is er ruimte voor 120 staplaatsen. De vloerhoogte is in het lage gedeelte 78 centimeter hoog en in het hoge gedeelte 1,68 meter. De vloerhoogte boven de draaistellen is 1,038 meter. De aanduiding voor de treinstellen is 4/6. De asindeling is als volgt: Bo'2'Bo'.


Uitvoering

Inzet

Door Syntus worden de treinstellen als eerste ingezet. Zij zijn te vinden in de Achterhoek en in de Betuwe. Sinds mei 2007 worden twee treinstellen beschikbaar gesteld door Syntus aan Connexxion voor diensten tussen Almelo en Mariënberg. Door het verlies van de concessie in de Achterhoek en de Betuwe wordt een deel van de treinstellen terzijde gesteld. Van deze treinstellen worden er later een aantal ingezet door Veolia en Arriva.


Inzet bij Syntus

Met ingang van de dienstregeling 1998/1999 neemt Syntus de exploitatie over van de NS tussen Doetinchem en Winterswijk. Ook tussen Zutphen en Winterswijk neemt Syntus de exploitatie over van de NS.

De dienstregeling 1999/2000

Met ingang van de dienstregeling 2000/2001 wordt de frequentie tussen Winterswijk en Zutphen verhoogd tot een halfuurdienst.

Met ingang van de dienstregeling 2001/2002 neemt Syntus de treindienst over tussen Doetinchem en Arnhem. Hiermee komt de overstap tussen Syntus en NS te vervallen in Doetinchem. In de spits wordt tussen Arnhem en Doetinchem een kwartierdienst ingevoerd.

In de dienstregeling 2003, die begint op 15 december 2002, wordt de inzet

Voor de dienstregeling 2004 wordt het inzetgebied van de treinstellen vergroot. Syntus neemt vanaf dat moment de exploitatie over van de NS tussen Zutphen en Oldenzaal.

In de dienstregeling 2005, welke op 12 december 2004 begint, worden

In de dienstregeling 2006 gaat Syntus vier slagen rijden tussen Arnhem en Emmerich in opdracht van de Stadsregio Arnhem Nijmegen. Als gevolg van tegenvallende reizigersaantallen wordt de proef al op 1 juni 2006 gestaakt.

Voor de dienstregeling 2007 Met ingang van 27 mei 2007 worden de treinstellen 44 en 45 ingezet tussen Almelo en Mariënberg. Syntus rijdt in opdracht van Connexxion tussen deze twee plaatsen.

In de dienstregeling 2008 zijn er

In de dienstregeling 2009 zijn er

In de dienstregeling 2010 zijn er

Voor de dienstregeling 2011

In de dienstregeling 2012

Met ingang van 9 december 2012, de aanvang van dienstregelingjaar 2013 worden er door Syntus een groot aantal treinstellen aan de kant gezet. Zij zijn niet meer nodig omdat Arriva de concessie in de Achterhoek overneemt van Syntus. Er resteren nog slechts zes omlopen voor de treinstellen bij Syntus. Dit zijn er vier tussen Zutphen en Oldenzaal in de serie 31200. Daarnaast zijn er twee omlopen voor de spitstreinen tussen Goor en Hengelo. Voor deze omlopen zijn zeven treinstellen nodig. Deze treinstellen worden gedurende het jaar gereviseerd. Door technische problemen gaan de spitstreinen niet rijden. Er blijven echter wel zes diensten staan voor de treinstellen. Voor 2 diensten betekent dit dat er met dubbele treinstellen wordt gereden.

Voor de dienstregeling 2014

De dienstregeling van 2015

De dienstregeling van 2016

De dienstregeling van 2017 Voor proefritten tussen Enschede en Zwolle in de nacht van 30 juni 2017 op 1 juli 2017 zijn de treinstellen 43 en 45 gebruikt. De proefritten werden gereden om het omroepsysteem te testen dat gebruikt zal gaan worden in de nieuwe Flirt-treinstellen.

Met ingang van de dienstregeling van 2018 gaat Syntus verder onder de naam Keolis. Uiterlijk is deze wijziging te herkennen aan de kleurstelling van de treinstellen. Qua dienstuitvoering verandert er niets voor de 9 treinstellen.

De dienstregeling van 2019 kent geen wijzigingen ten opzichte van voorgaande jaren. De 9 treinstellen rijden hun diensten tussen Zutphen en Oldenzaal in de serie 31200.


Inzet bij Veolia

Sinds oktober 2014 rijden er twee treinstellen bij Veolia. Dit zijn de 35 en 37. De treinstellen doen dienst in de spits tussen Nijmegen en Venlo. Als gevolg van defecten staan zij in het najaar van 2015 langdurig aan de kant. Op 2 november 2015 komen beide treinstellen weer in dienst. Zij rijden in de spits tussen Nijmegen en Venray. In december 2016 rijden de beide treinstellen voor het laatst bij Veolia.


Inzet bij Arriva

Na de overname van de concessie Vechtdallijnen rijdt Arriva tussen Almelo en Mariënberg. Hier rijden twee treinstellen, de 33 en 34. Vanaf 29 augustus 2016 is de verbinding doorgetrokken naar Hardenberg. De stop in Geerdijk is om deze reden komen te vervallen. Vanaf deze dag gaan de treinen elk half uur rijden. Voor de inzet op de Maaslijn vanaf december 2016 koopt Arriva in april 2016 zeven treinstellen. Het zijn de 25 - 30 en 32. Voor dat zij bij Arriva gaan rijden, worden zij gereviseerd. De 25, 26, 28 en 30 worden in Braunschweig onder handen genomen. De 24, 29 en 32 gaan op 31 augustus 2016 op eigen kracht van Amersfoort naar Zutphen. In de werkplaats van Strukton worden de stickers en graffiti verwijderd. Na de verwijdering kan de nieuwe huisstijl van Arriva op de treinen worden aangebracht. Ook de bekleding van de stoelen wordt vernieuwd. Op 23 september 2016 gaan de drie treinstellen van Zutphen naar Braunschweig voor hun verdere revisie. Op 23 november 2016 zijn de treinstellen van Zutphen naar Blerick gegaan. Tevens is er een achtste treinstel gekocht. Dit treinstel zal in een neutrale kleurstelling gebracht gaan worden, zodat het als reserve dienst kan doen en ingezet kan worden op alle diesellijnen van Arriva. In eerste instantie zal het treinstel tussen Nijmegen en Roermond worden ingezet. Op 4 januari 2018 wordt het treinstel 37 overgebracht naar Alstom in het Duitse Salzgitter. Hier zal het treinstel aanpassingen ondergaan om ingezet te kunnen worden tussen Almelo en Mariënberg. Het treinstel krijgt uiterlijk hetzelfde kleurenschema als de 33 en 34 en wordt tevens voorzien van het nieuwe logo van Arriva. Met het aanpassen van dit treinstel wordt de reserve verhoogt voor de inzet tussen beide plaatsen. Op 3 maart 2018 keert het treinstel terug naar Nederland. Het wordt hierbij gesleept door de 186 257 van Kombi Rail Europe.

Vanaf december 2016 rijden de treinstellen 24, 25, 26, 28, 29, 30 en 32 in de series 32200 (Nijmegen - Roermond) en 32300 (Nijmegen - Venray). Ook de beide treinstellen van Veolia, 235 en 237, rijden kortstondig bij Arriva. Zij krijgen hun oude nummers 35 en 37 terug. Sinds eind december 2016 worden de twee treinstellen amper ingezet en staan op het emplacement van Venlo. De 35 wordt sinds juni 2017 ingezet bij Arriva, nadat het treinstel een revisie heeft ondergaan. De 37 vervult een rol als reserve.

Met de dienstregeling 2018 worden de treinstelllen ingezet in de series 31000 (Almelo - Hardenberg), 32200 (Nijmegen - Roermond) en 32300 (Nijmegen - Venray). De treinstellen 33 en 34 worden ingezet in de serie 31000. De treinstellen 24, 25, 26, 28, 29, 30, 32 en 35 worden ingezet in de series 32200 en 32300. Vanaf 16 april 2018 rijdt treinstel 37 in de serie 31000. Hiermee wordt de reserve verhoogd en kan de dienstuitvoering robuuster worden gemaakt.


Onderhoud

De treinstellen krijgen na de aflevering hun onderhoud in . Vanaf 2004 krijgen de treinstellen hun onderhoud in het steunpunt van NedTrain in Hengelo.

De treinstellen die vanaf december 2016 bij Arriva gaan rijden, krijgen hun onderhoud in de werkplaats van Stadler in Blerick.

Inzet per dienstregelingsjaar


Revisie

Als eerste treinstel is de 36 van Syntus gereviseerd. Op 17 mei 2013 komt het treinstel in dienst.


Vanaf december 2016 zullen zeven treinstellen ingezet gaan worden door Arriva op de Maaslijn. Het zijn de 24 - 27, 28 - 30 en 32. Hiervoor zullen zij gereviseerd en aangepast gaan worden. Daarnaast worden de treinstellen voorzien van de nieuwe huisstijl van Arriva in Limburg, welke grotendeels blauw is. De koppen blijven wist en bij het eerste raam achter de cabine komt de Limburgse leeuw in het rood. De treinstellen zullen voorzien gaan worden van een toilet, wifi, een afdeling eerste klas, camerabewaking en stopcontacten. Door de inbouw van het toilet vervallen enkele zitplaatsen. Naast het toilet komen er klapzittingen voor terug, welke comfortabeler zijn dan de oude. De afdeling eerste klas is voorzien van een tafel. De stoelen zijn bekleed met grijze stof en oranje hoofdsteunen. In de tweede klas wordt de bekleding van de stoelen vervangen. Aan het technische gedeelte wordt weinig gedaan. Van enkele treinstellen zijn de power packs vervangen, omdat deze aan hun maximale levensduur zaten. Bij de revisie hebben de zeven treinstellen een Visiweb Videobewakingssysteem van firma Ruf uit Zwitserland gekregen. Op 9 mei 2016 zijn de treinstellen 26 en 28 uit Amersfoort vertrokken voor revisie. Zij zullen hun revisie en modernisering ook ondergaan bij Alstom in Braunschweig. In Duitsland zijn de treinstellen getrokken door diesellocomotief D21 van de Bentheimer Eisenbahn. Op 6 juli 2016 zijn de treinstellen 25 en 30 naar Braunschweig gebracht door de D21 van de Bentheimer Eisenbahn. Eerder op de dag zijn de twee treinstellen van Amersfoort naar Bad Bentheim gereden. De treinstellen 24, 29 en 32 zijn op 31 augustus 2016 naar Zutphen gereden vanuit Amersfoort voor een opknapbeurt. In de loods van Strukton heeft Alstom ruimte gehuurd om de drie treinstellen onder handen te nemen. Hier wordt het interieur onder handen genomen. De rijtuigbakken worden ontdaan van graffiti en oude stickers. Op een rijtuigbak wordt de nieuwe huisstijl van Arriva aangebracht. Op 23 september 2016 gaan de drie treinstellen voor verdere revisie naar Braunschweig. De treinstellen worden in Duitsland gesleept door de Bentheimer Eisenbahn. Eerder op de dag zijn de 25, 26 en 28 teruggekeerd na hun revisie in Braunschweig. In de werkplaats van Strukton in Zutphen worden de laatste werkzaamheden uitgevoerd. De treinstellen 25 en 26 zijn op 29 oktober 2016 afgeleverd en voor instructie naar Blerick gereden. De 30 keert op 7 november 2016 terug naar Nederland en wordt door de 25 en 26 opgehaald in Bad Bentheim. De treinstellen zijn eerder op de dag vanuit Blerick naar Bad Bentheim gereden als proefrit. In Zutphen wordt de 30 achter gelaten en rijden de beide treinstellen door naar Blerick. Op 25 november 2016 keert de 32 terug uit Braunschweig. Door de treinstellen 30 en 28 wordt de 32 opgehaald in Bad Bentheim en naar Zutphen gebracht. Op 2 december 2016 keert de 24 terug in Nederland na zijn revisie in Braunschweig. Als laatste treinstel komt de 29 terug naar Nederland na zijn revisie. Dit treinstel komt op 17 december 2016 de grens over en wordt door de 26 en 32 van Bad Bentheim naar Zutphen gesleept voor nawerk. Op 4 februari 2017 gaat de 29 voor revisie van het remwerk, draaistellen en casco naar Shunter in de Waalhaven. Op 15 maart 2017 wordt de 35 door de Shunter V100 203 102 van Nijmegen naar Amersfoort gesleept. In Blerick zijn de stickers van Veolia verwijderd. In Amersfoort wordt het treinstel klaar gemaakt voor revisie. Op 16 juni 2017 komt de 35 aan in de Amersfoortse werkplaats. Het treinstel wordt tussen Bad Bentheim en Amersfoort gesleept door de 203-5 van VolkerRail. Op 16 juli 2017 is de 34 naar Shunter in de Waalhaven overgebracht voor revisie van het remwerk, draaistellen en casco. Treinstel 37 wordt na het aanbrengen van wijzigingen en een schilderbeurt op 3 maart 2018 vanuit Salzgitter naar Shunter in de Waalhaven gebracht voor revisie. Op 30 maart 2018 wordt het treinstel afgeleverd. Treinstel 39 is op 23 juni 2018 vanuit Hengelo naar de Waalhaven overgebracht voor revisie. Op 5 augustus 2018 is het treinstel afgeleverd. In augustus 2018 ging treinstel 40 in revisie bij Shunter. De aflevering vond in oktober 2018 plaats. Treinstel 41 is in oktober 2018 in revisie genomen. Dit treinstel is op afgeleverd. Het treinstel 42 gaat op naar Shunter voor revisie. Dit treinstel wordt op 12 januari 2019 afgeleverd. Het treinstel 43 gaat dezelfde dag naar Shunter voor revisie. Op 28 februari 2019 keert dit treinstel terug in Hengelo. Op 8 maart 2019 wordt treinstel 44 naar Shunter in de Waalhaven gesleept voor revisie. Het treinstel keert op 13 april 2019 terug naar Hengelo. Treinstel 45 gaat dezelfde dag naar Rotterdam om bij Shunter te worden gereviseerd. Het treinstel keert op 17 mei 2019 terug naar Hengelo, gesleept door de 203 102 van Shunter.


Nummer In revisie Uit revisie
Revisie remwerk en casco (Arriva)
24 28 mei 2017
25 28 mei 2017
26
27
28
29 4 februari 2017
30
32
33
34 16 juli 2017 3 september 2017
37 3 maart 2018 30 maart 2018

Bijzondere uitvoeringen

Naamgeving

Om de binding met de provincies te vergroten waar het materieel rijdt, krijgen de treinstellen namen van bekende personen uit de provincie Gelderland en Overijssel. De namen worden onder de cabine aangebracht. In het treinstel zelf wordt op de wand van de cabine meer informatie gegeven over de naamgever.

Nummer Naam Bekend als
Naamgeving
21 Masha Bijlsma Jazz zangeres
22 Hans Keuper Zanger van Boi Foi Toch
23 Ernst Daniël Smid Opera zanger
24 Hendrickje Stoffels Vrouw van Rembrandt van Rijn
25 Spoorjan Willink Oprichter NOLS
26 Gerrit Komrij Schrijver
27 A.C.W. Starink Historicus
28 Ben Jolink Zanger
29 Sandra Vanreijs Country zangeres
30 Nout Wellink President-directeur DNB
31 Erik Breukink Wielrenner
32 Berd Westerveld winnaar prijsvraag
33 Berend van Hackfort Veldheer
34 W. Rijkenbarg Bestuurder Openbaar Vervoer Achterhoek
35 n.v.t. n.v.t.
36 n.v.t. n.v.t.
37 Gerard Tebroke Atleet
38 Jovink & the Voederbietels Rockband
39 Monique Wolbert Kunstenares
40 Johan de Bondt Politicus
41 H. Kuipers-Rietberg Verzetstrijdster
42 Bert Haanstra Filmmaker
43 Willem Wilmink Dichter
44 n.v.t. n.v.t.
45 Hennie Kuiper Wielrenner


Wijzigingen

  • Op 4 januari 2018 wordt de 37 door de 29 en 30 naar Bad Bentheim overgebracht. Hier wordt het treinstel overgenomen door BLG om naar Braunschweig gebracht te worden. Hier wordt het treinstel voor Arriva gewijzigd ten behoeve van de inzet tussen Hardenberg en Almelo. Het treinstel keert op 3 maart 2018 terug naar Bad Bentheim. Door de 186 257 van Kombi Rail Europe is het treinstel naar Shunter in de Waalhaven overgebracht. Op 30 maart 2018 is het treinstel van de Waalhaven naar Zutphen gebracht. Hier krijgt het treinstel onderhoud. Op 8 april 2018 rijdt het treinstel naar Winterswijk, waar het in de loods van Transit Oost wordt bestickerd in de kleuren van Arriva. Op 16 april 2018 is het treinstel afgeleverd en in dienst gesteld.


Kleurstellingen

Afb-LINT41H-Blauw.png

  • In het najaar van 2017 wordt voor het vervoer in de provincie Overijssel de merknaam Blauwnet ingevoerd. Ook het materieel zal in deze huisstijl worden gebracht. De rode treinstellen van Syntus zullen hun rode huisstijl gaan verliezen. Op 1 november 2017 is de 45 als eerste naar Winterswijk gegaan voor de aanpassingen. De treinstellen zullen in een overwegend blauw uiterlijk worden gebracht. Bij de deuren komt de klasse-aanduiding groot in het wit te staan. Het Twentse Ros blijft wel op het treinstel staan, maar in een kleinere uitvoering. Op 6 november 2017 rijdt het treinstel 45 zijn eerste ritten in de nieuwe huisstijl. De treinstellen 40, 43 en 44 hebben op 4 november 2018 stickers van Blauwnet opgeplakt gekregen. Tegelijkertijd zijn de uitingen van Syntus en Twents verwijderd. De treinstellen hebben hun rode kleur met het Twents Ros behouden.
Nummer Rood in Blauw uit
Wijziging kleurstelling
36 7 november 2017 13 november 2017
38 12 december 2017 17 december 2017
39 14 november 2017 19 november 2017
40
41 5 december 2017 10 december 2017
42 28 november 2017 5 december 2017
43
44
45 1 november 2017 5 november 2017


Nummering en vernummeringen

Treinstel NVR Bak Bouwjaar Bijzonderheid NVR Bak Bouwjaar Bijzonderheid
EVN/NVR nummers LINT 41/H treinstellen
21 95 84 5 020 021-6 21A 2001 NSFSC terzijde 95 84 5 021 021-5 21B 2001 NSFSC terzijde
22 95 84 5 020 022-4 22A 2001 NSFSC terzijde 95 84 5 021 022-3 22B 2001 NSFSC terzijde
23 95 84 5 020 023-2 23A 2001 NSFSC terzijde 95 84 5 021 023-1 23B 2001 NSFSC terzijde
24 95 84 5 020 024-0 24A 2001 Arriva 95 84 5 021 024-9 24B 2001 Arriva
25 95 84 5 020 025-7 25A 2001 Arriva 95 84 5 021 025-6 25B 2001 Arriva
26 95 84 5 020 026-5 26A 2001 Arriva 95 84 5 021 026-4 26B 2001 Arriva
27 95 84 5 020 027-3 27A 2001 NSFSC terzijde 95 84 5 021 027-2 27B 2001 NSFSC terzijde
28 95 84 5 020 028-1 28A 2001 Arriva 95 84 5 021 028-0 28B 2001 Arriva
29 95 84 5 020 029-9 29A 2001 Arriva 95 84 5 021 029-8 29B 2001 Arriva
30 95 84 5 020 030-7 30A 2001 Arriva 95 84 5 021 030-6 30B 2001 Arriva
31 95 84 5 020 031-5 31A 2001 Afgevoerd 2001 95 84 5 021 031-4 31B 2001 Afgevoerd 2001
32 95 84 5 020 032-3 32A 2002 Arriva 95 84 5 021 032-2 32B 2002 Arriva
33 95 84 5 020 033-1 33A 2002 Arriva 95 84 5 021 033-0 33B 2002 Arriva
34 95 84 5 020 034-9 34A 2002 Arriva 95 84 5 021 034-8 34B 2002 Arriva
35 95 84 5 020 035-6 35A 2002 Arriva 95 84 5 021 035-5 35B 2002 Arriva
36 95 84 5 020 036-4 36A 2002 Syntus 95 84 5 021 036-3 36B 2002 Syntus
37 95 84 5 020 037-2 37A 2002 Arriva 95 84 5 021 037-1 37B 2002 Arriva
38 95 84 5 020 038-0 38A 2002 Syntus 95 84 5 021 038-9 38B 2002 Syntus
39 95 84 5 020 039-8 39A 2002 Syntus 95 84 5 021 039-7 39B 2002 Syntus
40 95 84 5 020 040-6 40A 2002 Syntus 95 84 5 021 040-5 40B 2002 Syntus
41 95 84 5 020 041-4 41A 2003 Syntus 95 84 5 021 041-3 41B 2003 Syntus
42 95 84 5 020 042-2 42A 2003 Syntus 95 84 5 021 042-1 42B 2003 Syntus
43 95 84 5 020 043-0 43A 2003 Syntus 95 84 5 021 043-9 43B 2003 Syntus
44 95 84 5 020 044-8 44A 2005 Syntus 95 84 5 021 044-7 44B 2005 Syntus
45 95 84 5 020 045-5 45A 2005 Syntus 95 84 5 021 045-4 45B 2005 Syntus


  • De treinstellen 35 en 37 die in dienst waren bij Veolia, droegen daar de nummers 235 en 237.
  • De treinstellen 34 en 34 rijden bij Arriva op de Vechtdallijnen.


Schadegevallen

  • Op 7 juni 2001 botst de 24 met een ambulance. Het treinstel is onderweg als trein 308 van naar als het bij Ruurlo in botsing komt. Het treinstel is naar Hengelo overgebracht voor inspectie. Nog dezelfde dag gaat het treinstel naar Salzgitter, waar het wordt hersteld van de schade. Op 3 juli 2001 keert het treinstel terug naar Hengelo.
  • Op 10 oktober 2001 raakt treinstel 31 zwaar beschadigd bij een aanrijding met een met mais beladen aanhanger bij Lievelde. Het treinstel is onderweg als trein 308 van naar . De kop van het treinstel raakt zijdelings ingedrukt door de botsing. Het treinstel werd naar Zutphen gesleept en op 12 oktober 2001 is het treinstel door de 30 naar Hengelo gesleept.


Bakwisselingen

Afvoer

  • De 31 is ten gevolge van aanrijdingsschade in 2001 afgevoerd.


Tijdelijke terzijdestelling

Verkoop aan Inlandsbanan

Op 28 februari 2019 wordt bekend dat de treinstellen 21, 22, 23, 27 en 35 zijn verkocht aan het Zweedse Inlandsbanan. De treinstellen zullen eerst opgeknapt gaan worden en worden voorzien van inbouw van apparatuur om in Zweden te kunnen rijden. De opknapbeurt vindt plaats in het Poolse Opole, bij Wagon Opole Sp. De treinstellen zullen worden aangepast om in strengere winters te kunnen rijden, alsmede een nieuw interieur krijgen. De treinstellen zullen in een rode kleurstelling worden geschilderd. De treinstellen zullen worden ingezet tussen Östersund en Mora. De gesloten spoorlijn wordt gereactiveerd en de vijf treinstellen zullen hier ingezet gaan worden. Er zal een treinstel benodigd zijn voor de dienst tussen Mora en Orsa. De vier andere treinstellen gaan ingezet worden tussen Mora en Östersund. Op 3 mei 2019 zijn de treinstellen 35 + 23 door de 6469 vanuit Amersfoort naar Bad Bentheim gesleept voor verdere overbrenging naar Polen. Op 14 mei 2019 sleept de 189 050 van DB Cargo de treinstellen 21 + 27 + 22 van Amersfoort naar Horka. Vanaf hier zullen de treinstellen naar het Poolse Opole gesleept worden om opgeknapt te worden. Op 6 juni 2019 arriveert het eerste treinstel, de 35, in het Zweedse Östersund. Op 25 en 26 juni 2019 rijdt het treinstel haar eerste ritten in haar nieuwe werkgebied.


Nummer Syntus Datum overbrenging naar Polen Datum overbrenging naar Zweden Nummer Inlandsbanan Ter zijde/Afvoer Sloop
Verkoop aan Zweden
21 14 mei 2019
22 14 mei 2019
23 3 mei 2019
27 14 mei 2019
35 3 mei 2019 6 juni 2019


Sloop

Museummaterieel

Afleverdata

Nummer Aflevering In dienst In revisie Uit revisie Terzijde Sloop(rit)
21 7 januari 2001 12 januari 2001
22 15 februari 2001 19 februari 2001
23 1 april 2001 3 april 2001
24 1 april 2001 3 april 2001 23 september 2016 2 december 2016
25 1 april 2001 3 april 2001 6 juli 2016 23 september 2016
26 8 april 2001 9 april 2001 9 mei 2016 23 september 2016
27 23 april 2001 14 mei 2001
28 23 april 2001 14 mei 2001 9 mei 2016 23 september 2016
29 21 mei 2001 23 september 2016 17 december 2016
30 7 juni 2001 juni 2001 6 juli 2016 7 november 2016
31 juni 2001 25 juni 2001 n.v.t. n.v.t. oktober 2001
32 26 maart 2002 29 maart 2002 23 september 2016 25 november 2016
33 26 maart 2002 30 maart 2002
34 16 april 2002 16 juli 2017 3 september 2017
35 16 april 2002
36 16 april 2002 april 2013
37 28 mei 2002 3 maart 2018
38 28 mei 2002 24 februari 2018
39 25 juni 2002 22 november 2013
40 21 augustus 2002 26 augustus 2013
41 5 december 2003 15 december 2003 15 juli 2013
42 5 december 2003 15 december 2003 augustus 2013 10 oktober 2013
43 5 december 2003 15 december 2003 23 mei 2013
44 19 september 2005 20 september 2005 maart 2014 8 juni 2014
45 19 september 2005 22 september 2005 12 augustus 2014