IRM (InterRegio Materieel)

Uit Somda RailWiki
Versie door Ronald (overleg | bijdragen) op 17 jul 2012 om 23:45 (Vervanging tractie installatie en inbouw OBIS)
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Het IRM (Inter Regio Materieel) is vanaf 1994 op de baan gekomen als 3 en 4 delige treinstellen in de serie 82XX en 84XX. Het eerste stel, de 8201 (een drietje), werd op 21 april 1994 door loc 1315 overgebracht naar de lijnwerkplaats Leidschendam. De serie startte proefritten in de dienst in de serie 5100 (toen stoptrein Ddr-Rsd). De eerste serie DD-IRM bestaat uit 81 stellen, verdeeld over 34 3-delige stellen en 47 4-delige stellen. Het laatste stel, de 8281 is in 1996 afgeleverd. In totaal beslaat deze bestelling 290 rijtuigbakken.


Geschiedenis

Technische gegevens

De treinstellen zijn voorzien van draaistroommotoren die gevoed worden met driefasen wisselspanning. De lijnchoppers zetten de bovenleidingspanning van 1.800 Volt om in een hogere en gelijkblijvende gelijkspanning. Door een inverter wordt deze spanning omgezet in een wisselspanning met een regelbare frequentie. Door de frequentie en amplitude van de spanning wordt het vermogen gestuurd. Om de motoren aan te drijven werd bij de DD-IRM treinstellen gebruik gemaakt van de GTO (Gate Turn Off) thyristor techniek.

Vanaf de bestelling VIRM-2 zijn de treinstammen uitgevoerd met de IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor) aandrijftechniek. Ook de gemotoriseerde mBv7 tussenrijtuigen zijn voorzien van deze techniek. Deze aandrijftechniek is een verdere ontwikkeling van de GTO techniek. Het voordeel van IGBT is het hogere rendement, kortere schakeltijden en het vervallen van een lijnchopper en de snubbercircuits (deze voorkomen ongewenste spanningspieken). De installatie is hiernaast ook compacter, lichter en produceren minder geluid.


Deelserie's

Het verlengde IRM (VIRM) bestaat uit 4 deelserie's:

  • De serie VIRM-1 bestaat uit de oorspronkelijke stellen DD-IRM, welke verlengd zijn. De 3-delige stellen (82XX) werden verlengd tot viertjes (94XX). De 4-delige stellen (84XX) werden verlengd tot zesjes (86XX). Deze verlenging begint in 2001 van de 8201 tot 9401. De bestelling van de extra rijtuigen bedraagt 128 stuks.
  • De serie VIRM-2 bestaat uit de nieuwe stellen 95XX (4-delig) en 87XX (6-delig). De nummering loopt van 8701 tot 8726. Hiermee waren 130 rijtuigbakken gemoeid.
  • De serie VIRM-3 bestaat uit de nieuwe stellen 8727 tot en met 8746 en zijn 6-delig. Hiermee zijn 120 rijtuigbakken gemoeid. Er zijn 4 extra kopbakken geleverd, zodat beschadigde kopbakken direct gewisseld kunnen worden voor gave exemplaren. De eerste kopbak was totaal ingericht en de overige 3 zijn kaal afgeleverd.
  • De serie VIRM-4 bestaat uit de nieuwe stellen 9547 tot en met 9597 en zijn 4-delig. Het aantal rijtuigen van deze bestelling bedraagt 205 stuks. Er is een extra kopbak besteld, omdat de kale rijtuigbakken die met de bestelling V-IRM 3 zijn geleverd te veel tijd kost om deze in te richten en dienstvaardig te maken.


Uitvoering

De nummering van de deuren is als volgt:

mBvk 1: deurnummers 1/2 en 3/4 ABv5: deurnummers 5/6 en 7/8 mBv7: deurnummers 9/10 en 11/12 (alleen in zesjes) ABv6: deurnummers 13/14 en 15/16 (alleen in zesjes) ABv 3/4: deurnummers 17/18 en 19/20 mBvk 2: deurnummers 21/22 en 23/24

Doordat een vierwagenstel geen mBv7 en ABv6 heeft, komen de genoemde deurnummers niet voor. Hierdoor hoeft een deur niet omgenummerd te worden bij een bakwisseling zussen een vierwagenstel en zeswagenstel.


Inzet

De treinstellen zijn in onderhoud in Leidschendam en Onnen. Sinds 12 december 2010 heeft onderhoudswerkplaats Maastricht het onderhoud overgenomen van 32 stellen 9400, exclusief de 9478. Dit stel blijft in Leidschendam in onderhoud. De 9502, 9504, 9506, 9508, 9510, 9514, 9516, 9520, 9522, 9524 blijven ook nog in Leidschendam in onderhoud. De overige stellen zijn in Onnen in onderhoud.

Door de verhoging van het aantal ICM diensten werden een aantal stammen overgeheveld van de serie 1500/4500 naar de Noord-Oostverbindingen. In april 2012 werd deze ruil weer gedeeltelijk teruggedraaid. In de 14500 werden een aantal stammen afgelost door DD-AR en DDM-1. Met ingang van de dienstregeling 2012 rijden de stammen in de serie 2200. Deze is in Amsterdam Centraal gekoppeld aan de serie 2100. Het materieel zal tevens te zien zijn in de series 3700 en 3900 naar Lelystad.

Inzet per diensregeling jaar

De inzet per dienstregeling jaar en eventuele bijzonderheden.

  • 1994:
  • 1995:
  • 1996:
  • 1997:
  • 1998: 2100, 3600
  • 1999:
  • 2000:
  • 2001:
  • 2002:
  • 2003:
  • 2004:
  • 2005:
  • 2006: 1900, 2000, 3600
  • 2007:
  • 2008:
  • 2009:
  • 2010:
  • 2011: 500, 700, 800, 1500, 1700, 1900, 2000, 2100, 2200, 2400, 2600, 4500, 8800
  • 2012: 500, 700, 800, 600, 2100, 2200, 3700, 3900, 4500, 14500


Revisie

In 2005 begon de LT1 (Lange Termijn Onderhoud) voor de treinstellen. De 9518 (deelserie VIRM-2) kwam op 29 november 2008 in het revisiebedrijf binnen omdat één van zijn mBvk’s, de DD-IRM-bak 290 8642, LT1-revisie moest ondergaan. Vanaf 2013 zal het park V-IRM-1 zijn grote mid-life revisie beurt ondergaan.

Vanaf 2014 zullen de VIRM-1 stellen in een periode van twee gereviseerd gaan worden. Dit is de grote revisie of modernisering van het materieel. Voor het interieur gaat men uit van het DDZ concept.


Bijzondere outfits

  • In 1995 is ter gelegenheid van de ANWB Vakantiebeurs stel 8213 bestickerd met gekleurde stippen en de tekst: "ANWB Vakantiebeurs Expresse"


  • Op 2 september 2004 werd stel 8733 voorzien van stickers om te vieren dat het 300e IRM rijtuig was afgeleverd. Het stel heeft tot XX XX XXXX zo rondgereden.
  • Op 8 juli 2005 werd stel 9525 in Amersfoort gepresenteerd nadat het helemaal oranje was bestickerd i.v.m sponsorcontract met NOC*NSF. Op 14 mei 2012 werden er nieuwe stickers op het treinstel geplakt, waarbij de nadruk werd gelegd op de Olympische Spelen van 2012 in Londen.
  • De 9520 werd op 21 december 2005 gepresenteerd als Olympische treinstam. Op 14 mei 2012 werden er nieuwe stickers op het treinstel geplakt, waarbij de nadruk werd gelegd op de Olympische Spelen van 2012 in Londen.
  • Op 4 juli 2008 kwam stel 9514 op de baan met bestickering om lezen in de trein aan te moedigen. Daar de NS hoofdsponsor is van de boekenweek, werd besloten om een treinstel hiervoor te beplakken.
  • Op 15 maart 2010 kwam stel 9524 op de baan met reclame voor de OV Chipkaart. Op 3 augustus 2011 werd het stel weer ontstickerd waargenomen bij de werkplaats Haarlem, waar het ruim een maand gestaan had met tractieproblemen.
  • Op 7 mei 2010 kwam stel 9522 op de baan als tweede stel met reclame voor de OV Chipkaart. Rond 1 september 2011 is het stel weer van zijn stickers ontdaan.
  • Op mei 2012 kwam treinstel 9561 op de baan met stickers voor de Veteranendag. De stickers zijn geplakt op het ABv3/4 rijtuig. De stickers geven enkele personen weer in militaire uniformen.


Wijzigingen

Op 4 augustus 2011 werd de 8733 waargenomen met verwijderde liftschachten in een aantal rijtuigen. In de plaats hiervan waren hier prullenbakken gesitueerd voor de scheiding van flessen, kranten en gft afval. De prullenbakken achter de stoelen waren hiervoor verwijderd. In september zijn de prullenbakken verwijderd en werd het stel waargenomen met een aantal leunbanken.


Treinstam 8638 is in het toilet van het mBv7 rijtuig voorzien van anti-graffiti folie. De folie is bewerkt met een drukke, roze print. Dit moet het ontsieren van treinstellen met graffiti tegengaan.

Vanaf medio oktober 2011 zal de tractie installatie van de voormalige DD-IRM stellen vervangen worden. De bestaande GTO installatie zal vervangen worden door een IGBT installatie. Het moment van vervanging is gekozen voorafgaand aan de grote revisie van de treinstellen. De vervanging wordt ingegeven door het feit dat de GTO installatie steeds meer defecten vertoond en dat het onderhoud en herstel tijdrovend en kostbaar is. Deze vervanging zal plaats vinden in het officieel gesloten onderhoudsbedrijf Zaanstraat. In eerste instantie zullen eerst de stammen in behandeling genomen worden, welke 1 oude tractie installatie hebben. Dit zijn stammen die door bakwisselingen verschillende koprijtuigen hebben gekregen. Bij het vervangen van de tractie installatie zullen ook de draaistellen aangepast worden. Zij worden voorzien van andere motoren en aandrijving. Deze zijn bijna identiek aan de draaistellen van een V-IRM 4 treinstel. De 8647 is op 17 oktober 2011 binnengenomen in de Zaanstraat om als try out te dienen. Hierbij wordt de installatie in de mBvk2 vervangen worden. In de loop van 2012 zal ook de mBvk1 aangepast worden. Daarnaast diende de 8661 als try out om een aantal zaken te controleren in het ombouwproces. De overige stellen zullen pas vanaf januari 2012 aangepast gaan worden. Tijdens deze aanpassing vindt ook de inbouw van het reizigersinformatie systeem OBIS plaats. De totale ombouwtijd voor een treinstel zal 16 werkdagen duren. Het karakteristieke 'doedelzak' geluid van de treinstammen behoren hiermee tot het verleden.


Vervanging tractie installatie en inbouw OBIS

Nummer In ombouw Uit ombouw
Vervanging tractie installatie
9401 16 februari 2012 9 maart 2012
9402 9 maart 2012 2 april 2012
9403 17 juni 2012
9404 5 juni 2012
9405
9406 13 februari 2012 5 maart 2012
9407 22 mei 2012 14 juni 2012
8608
9409 8 mei 2012 4 juni 2012
8610
9411
9412
9413 3 april 2012 25 april 2012
8614
8615
9416
9417
9418
9419
9420
8621
9422
9423
8624
9425
9426
9427 27 april 2012 22 mei 2012
8628 19 april 2012 14 mei 2012
8629
9430 20 januari 2012 5 maart 2012
9431
8632
8633 14 mei 2012 8 juni 2012
9434 13 april 2012 8 mei 2012
8635
8636
8637
8638
8639 28 februari 2012 21 maart 2012
8640 6 april 2012 2 mei 2012
8641
8642
9443
8644 29 mei 2012 20 juni 2012
8645
8646 22 februari 2012 15 maart 2012
8647 17 oktober 2011 25 november 2011
8648
8649
9450
8651 3 mei 2012 29 mei 2012
8652
8653 27 januari 2012 22 maart 2012
8654
8655 28 maart 2012 19 april 2012
8656
8657 8 juni 2012
8658
8659
8660
8661 2 december 2011 28 december 2011
8662
8663
8664
8665
8666 20 juni 2012
8667
8668
9469
8670
8671
8672 13 januari 2012 9 februari 2012
9473
8674
8675 16 maart 2012 6 april 2012
8676
9477
9478
9479
9480
9481

Inbouw OBIS

De treinstammen van de deelserie VIRM-2 en VIRM-3 worden vanaf eind 2011 voorzien van het reizigersinformatiesysteem OBIS. De inbouw hiervan vindt plaats in de Hoofdwerkplaats Haarlem. Treinstam 8661 heeft in december 2011 als try out gediend en is in januari 2012 voorzien van OBIS.


Nummer Ombouw in Ombouw uit
Inbouw OBIS
8661 2 januari 2012 17 januari 2012
8701
9502
8703 16 april 2012 20 april 2012
9504
8705 28 maart 2012 2 april 2012
9506
8707 26 april 2012 2 mei 2012
9508
8709
9510
8711 3 april 2012 6 april 2012
9512
8713 7 mei 2012 9 mei 2012
9514
8715
9516
8717 2 mei 2012 4 mei 2012
9518
8719
9520
8721 16 maart 2012 21 maart 2012
9522
8723 6 maart 2012 12 maart 2012
9524
9525
8726 22 mei 2012
8727
8728
8729
8730
8731
8732 10 april 2012 13 april 2012
8733 22 maart 2012 27 maart 2012
8734
8735
8736
8737
8738
8739
8740 13 februari 2012 22 februari 2012
8741 15 mei 2012 21 mei 2012
8742 12 maart 2012 15 maart 2012
8743
8744 23 april 2012 25 april 2012
8745 24 februari 2012 5 maart 2012
8746 16 januari 2012 9 februari 2012


Vernummeringen

Schadegevallen

  • Op raakte stam 8464 beschadigd te Warmond als gevolg van. Op 6 mei 1998 werd de stam afgeleverd na een bakwisseling met de twee herstelde bakken van de 8467. De stam bestond bij aflevering uit de mBvk 290 8633 (8467) + ABv5 380 8238 (8467) + ABv 380 8064 + mBvk 290 8628.
  • Op 25 juli 1997 raakte stam 8467 beschadigd te Hoofddorp door een zijdelingse aanrijding met DD-AR stam 7X04. De gehele zijwand raakte beschadigd. De vooroplopende mBvk 290 8633 liep de meeste schade op. Deze werd vervangen door de mBvk 290 8621 uit de 8461. De gehele stam kwam op 24 december 1997 weer in dienst in de combinatie mBvk 290 8621 (8461) + ABv5 380 8235 + ABv 380 8067 + mBvk 290 8634.
  • Op 24 augustus 1997 raakte stam 8461 beschadigd bij een overwegbotsing te . De mBvk 290 8621 raakte hierbij beschadigd en werd uitgezet. De overige rijtuig bakken werden gecombineerd met de mBvk 290 uit de .



  • Op 17 juni 2003 botste stam 8215 ter hoogte van Beilen op een pantservoertuig. De stam was onderweg van Den Haag naar Onnen als leeg materieel. De kop van de mBvk 290 8529 raakte zwaar beschadigd. Het rijtuig werd terzijde gesteld. Door middel van het invoegen van de geplukte mBvk 290 8637 kwam de stam weer in dienst. Deze mBvk heeft lang op de Watergraafsmeer gestaan als plukrijtuig. Pas op 25 juli 2003 lukte het om dit rijtuig in Haarlem te krijgen.
  • Op 24 september 2003 had stam 9410 te Dordrecht last van brand. Hierbij raakte de ABv3/4 380 8010 beschadigd. Medio maart 2006 kwam het stel, inmiddels omgedoopt tot 8610 weer in dienst.
  • Op 21 mei 2004 vond te Amsterdam Centraal ter hoogte van de Dijksgracht een frontale aanrijding plaats tussen stam 8656 en locomotief 1838. De V-IRM treinstam was als leeg materieel onderweg van Amsterdam Centraal naar opstelterrein Watergraafsmeer, maar kwam onderweg locomotief 1838 tegen, die met intercity 8XX onderweg was naar Haarlem. De locomotief en het eerste rijtuig raakten zwaar beschadigd en werden later gesloopt. Bak ABv5 380 8227 raakte hierbij beschadigd, evenals rijtuigen mBvk1/2 290 8611, XX, XX, XX en XX. Het mBvk1/2 rijtuig 290 8611 werd terzijde gesteld. Het ABv5 rijtuig werd na herstel opgenomen in stam 8610 en kwam medio maart 2006 weer op de baan.
  • Op 13 september 2004 vond brandstichting plaats in stam 9401. Het ABv6 rijtuig 380 8301 raakte hierbij beschadigd.
  • Op 30 september 2004 vond te Roosendaal een frontale aanrijding plaats tussen stam 8728, welke als trein 2163 onderweg was naar Vlissingen en NMBS locomotief 2554. Deze was als losse locomotief onderweg van Gent naar rangeerterrein Kijfhoek. Hierbij zijn de rijtuigen mBvk1/2 290 8718, ABv3/4 380 8218, ABv6 380 8409 raakten hierbij beschadigd. Het mBvk rijtuig had een ingedrukte kop en werd terzijde gesteld. Als gevolg van de grote hoeveelheid V-IRM rijtuigen te Haarlem, werd omgekeken naar een andere partij voor het rechttrekken van de ABv rijtuigen. Deze waren getordeerd bij de aanrijding. De ABv rijtuigen werden bij VIS (Verkehrs Industrie Systeme) te Halberstadt weer rechtgetrokken. Het vervoer hier naar toe vond plaats per schip. Op 30 oktober 2006 werden de rijtuigen vanuit Haarlem naar de Amsterdamse Vlothaven overgebracht door locomotief 6402. In de nacht van 9 op 10 november werden de rijtuigen in Halberstadt afgeleverd. Het laatste deel van de reis geschiedde per dieplader.
  • Op 3 augustus 2005 was stam 9522 betrokken bij te Oss. Hierbij raakte motorrijtuig mBvk1/2 290 8705 beschadigd. Medio maart 2006 werd het rijtuig afgeleverd met stam 8610.
  • Op 4 oktober 2005 was de 8731 betrokken bij te Nijmegen. Hierbij raakte mBv7 beschadigd en werd na schade herstel opgenomen in treinstam 8610, die medio maart 2006 op de baan kwam.
  • Op 3 november 2005 vond te Wijhe een ongeval plaats tussen stam 9420 en een zandauto. Hierbij waren slachtoffers te betreuren. De mBvk1/2 290 8539 en ABv3/4 380 8020 raakten beschadigd. De onbeschadigde rijtuigen mBvk1/2 290 8540 en ABv6 380 8310 kwamen in de 8610 terecht, welke medio maart 2006 weer op de baan kwam.


  • Op 22 juli 2010 kwam de 9582 ter hoogte van Maarheeze in botsing met een vrachtwagen. Deze was bij het industrieterrein Den Engelsman bezig met keren. Deze vrachtwagen was beladen met stalen balken. Bij het ongeval waren drie lichtgewonden te betreuren. De mBvk uit de 9582, de 290 8829, raakte hierbij zwaar beschadigd en werd terzijde gesteld in afwachting van herstel. Het rijtuig werd hersteld in de hoofdwerkplaats Haarlem. In juni 2012 werd het rijtuig na zijn herstelling weer naar buiten gereden.
  • Op 28 april 2011 kwam de 8733 ter hoogte van Goutum in aanraking met een rioolbuis. Een boer op een tractor was met de combinatie aan het keren. De 8733 raakte aan de zijwanden beschadigd. Na het herstel in Haarlem is het op 28 juli 2011 weer afgeleverd. Het stel heeft hierbij als eerste een nieuwe bestemming gekregen van de voormalige liftkokers. Hierin is een nieuwe prullenbak in verwerkt, geschikt voor het scheiden van afval.


  • Op 21 april 2012 botste stam 8711 frontaal op SLT 2658. De 8711 was als trein 3067 onderweg van Den Helder naar Nijmegen toen het ter hoogte van de Singelgrachtbruggen treinstel 2658 tegen. Deze was als trein 4058 onderweg van Rotterdam naar Uitgeest. Bij dit ongeval viel 1 dode en 135 gewonden, waarvan 55 mensen zwaar en ernstig gewond waren. De materiële schade is fors. De mBvk1/2 290 8683 heeft een vermorzelde kop en geknikt balkon, ABv5 380 8251 heeft beide balkons geknikt. De mBv7 8853 heeft 1 geknikt balkon. Deze knikken worden veroorzaakt doordat de kreukelzones de energie hebben geabsorbeerd. De overige bakken, de ABv6 380 8384, ABv3/4 380 8111 en mBvk1/2 290 8722, zijn ook licht beschadigd bij hun kreukelzones. In de nacht van 22 op 23 april 2012 is de treinstam naar Haarlem overgebracht.



Bakwisselingen

  • De van schade herstelde mBvk 290 8621 vam stam 8461 werd op 24 december 1997 afgeleverd in stam 8467, waarvan de mBvk 290 8633 nog voor schade herstel in Haarlem stond. Om toch een stam op de baan te krijgen, werd de bakwisseling uitgevoerd. Deze stam bevat ook de herstelde ABv5 380 8235 van stam 8464.


  • Tijdens de proefritten van de nieuwe 8643 raakte het stel al op de 2e dag van de proefritten al betrokken bij een ongeval in Amersfoort. Op 26 juni 2002 kwam het stel in botsing met DD-AR 7838, onderweg als trein 5645 naar Zwolle. De DD-AR reed door een stoptonend sein. mBvk 290 8586 en ABv4 380 8043 ontspoorden en liepen zware zijwandschade op. De nieuwe ABv6 380 8335 liep lichte schade op aan de kopwand, door de ontsporende ABv4 380 8043. Door een snelle bakwisseling met net afgeleverde 9424 werden de niet beschadigde bakken samengevoegd met de mBvk 290 8548 + ABv3 380 8024 + ABv6 380 8306. Het stel werd als 8624 genummerd.
  • In oktober 2002 werd de herstelde ABv6 380 8335 in de 8624 teruggeplaatst, omdat de ABv6 389 8306 voor een viertje bedoeld is. Het stel zou eigenlijk 9624 genummerd moeten zijn in die periode. De ABv6 380 8306 kwam in de 9416 terecht. De ABv6 380 8311 werd uit de 9416 gehaald en kwam op de Bokkeduinen terecht. Samen met de mBvk 290 8547 kwamen de rijtuigen op 31 maart 2003 achter Plan T 503 naar Haarlem om daar gecombineerd te worden met de herstelde rijtuigen mBvk 290 8586 en ABv4 380 8043. De rijtuigen werden samengesteld tot 9443. Op 1 april 2003 werd het stel naar de Bokkeduinen gesleept.
  • Op 19 februari 2003 kwam de 8450 naar revisiebedrijf Haarlem om de ABv5 380 8220 te laten uitnemen, nadat dit rijtuig beschadigd raakte door brand. Op 17 maart verliet het stel als drietje 8250 Haarlem.
  • Op 10 april 2003 kwam de 8456 in Haarlem aan, nadat de mBvk 290 8612 op 4 april 2003 brandschade had opgelopen in Haarlem. Op 15 mei 2003 kwam stam 8464 met bufferschade in Haarlem aan. Van de gelegenheid werd gebruik gemaakt om de mBvk 290 8633 van de 8464 te wisselen met de mBvk 290 8612 van de 8456. Op 19 mei 2003 werd de 8456 afgeleverd in de gewijzigde samenstelling. De 8464 vertrok op 19 juni 2003 met de herstelde mBvk 290 8612.
  • Door een ongeval op 17 juni 2003 raakte de 8215 zwaar beschadigd. mBvk 290 8529 raakte zwaar beschadig toen het stel een pantservoertuig bij Beilen aanreed. Als vervanger is de mBvk 290 8637 aangewezen, welke al geruime tijd op de Watergraafsmeer staat en fors geplukt is. Op 25 juli 2003 kwam het rijtuig in Haarlem aan. De zwaar beschadigde rijtuigen mBvk 290 8529 + ABv3 380 8027 + mBvk 290 8668 vormen het schade stel 8227 in theorie. De twee laatst genoemde rijtuigen staan al sinds 2000 in Haarlem.
  • Op 21 oktober 2003 is de ABv5 380 8220 aan stam 8215 toegevoegd. Dit rijtuig is hersteld van brandschade, opgelopen op februari 2003 te . Door de uitbreiding bestaat nu stel 8415, bestaande uit de mBvk 290 8530 + ABv3 380 8015 + ABv 380 8220 + mBvk 290 8637. Op 30 oktober 2003 is dit stel naar Amsterdam Zaanstraat gesleept om rijvaardig gemaakt te worden.
  • Stel 8671 kwam op 7 januari 2004 naar Haarlem met botsschade aan de koprijtuigen. Deze werden gewisseld tegen de mBvk's 290 8519 en 290 8520 van stel 9410. De 9410 had op 24 september 2003 brandschade opgelopen. Op 9 januari 2004 kwam de 8671 met de nieuwe kopbakken weer op de baan. De mBvk 290 8641 van de 8671 is naar de 9412 gegaan, welke met bufferschade in Haarlem staat. De mBvk 290 8642 maakt nu theoretisch gezien deel uit van de 9410.
  • Als gevolg van slechte isolatie om de bekabeling van de ABv5 380 8220, is dit rijtuig uit de 8415 genomen om herstel te worden door OB Zaanstraat. Het stel is als 8215 weer op de baan gekomen.



  • Als gevolg van schade bij een aanrijding bij Maarheeze op 22 juli 2010 heeft de 9582 zijn beschadigde mBvk 290 8829 gewisseld voor een exemplaar dat hersteld is door de werkplaats Haarlem. Het gaat hierbij om mBvk 290 8851. Deze kopbak is afkomstig van de 9578, welke in juni 2009 licht beschadigd is geraakt. Na de aanrijding is het stel van Maarheeze terug gesleept naar Weert en daar vandaan naar Maastricht. Op 1 augustus 2010 is de 9582 door een soortgenoot van Maastricht naar Haarlem gesleept (treinnummers 89352/89353), waarbij het stel eerst is gedriehoekt om de beschadigde cabine achterop te laten lopen. Op 7 augustus 2010 is het stel overgebracht van Haarlem naar Onnen. De beschadigde mBvk 290 8829 is ter zijde gesteld, maar werd in juni 2012 hersteld afgeleverd.
  • Op 9 augustus 2010 is de 8670 in Haarlem aangekomen met schade aan de mBvk 290 8640. Deze bak is gewisseld met de mBvk 290 8534, welke afkomstig is uit de 8653. De 8670 is op 11 augustus 2010 weer in dienst gekomen. De 8653 staat nog in Haarlem met schade aan de ABv6 3XX XXXX
  • De 9427 is op 11 augustus 2010 door het revisiebedrijf Haarlem afgeleverd. Dit stel is wederom een restantenstel, nadat het voor de verlenging als 8227 ook samengesteld was uit schadebakken. De 9427 stond sinds XX december 2009 in Haarlem als gevolg van brandschade op het station van Amsterdam Amstel. Het stel is nu op de baan gekomen met de mBvk 290 8580 (afkomstig uit de 9406) en mBvk 290 8585 (uit de 8624) Beide bakken zijn hersteld van botsschade die zij eerder opliepen. De mBvk bakken van de 9427 zitten sinds XX maart 2010 in de 9406 (290 8568) en sinds XX juni 2010 in de 8624 (290 8529).


  • Treinstam 8629 raakte op 9 december 2011 beschadigd ter hoogte van Ede door brand. Op 30 maart 2012 werd de mBvk 290 8557 overgebracht van Haarlem naar Amersfoort, tesamen met mBvk 290 8812. Dit rijtuig is afkomstig van de 9573 en heeft olie in de luchtleidingen. Het treinstel staat in Haarlem te wachten op de ABv3/4 380 8128, daar de eigen ABv3/4 380 8029 ook beschadigd is geraakt.


Resterende bakken

In Amersfoort staan de volgende rijtuigbakken opgesteld:

  • 380 8128 (ABv3/4; de naamgever van stam 8728/9528) die in 2004 bij de botsing in Roosendaal beschadigd is en in 2007 in Halberstadt hersteld;
  • 380 8301 (ABv 6) die in 2004 zware brandschade heeft opgelopen. Ik meen dat deze geheel of gedeeltelijk in Haarlem hersteld is
  • 290 8718 (mBvk): een van de casco's die in 2006 geleverd zijn en waarin apparatuur en interieur zijn overgebouwd van de oorspronkelijke 290 8718, de zwaar beschadigde kopbak uit de Roosendaalse botsing, die inmiddels gesloopt is. Dat overbouwen schijnt niet helemaal geslaagd/voltooid te zijn.

Het is mij niet helemaal duidelijk waarom die bakken destijds in Amersfoort opgeslagen zijn en niet verder hersteld.

In Haarlem staan de volgende rijtuigbakken:

  • 290 8829 (mBvk)


Afvoer

Afleverdata

Afleverdata DD-IRM

StelnummerAfleverdatumIn dienstnaar AkenAfleverdatumIn dienstNieuw nummerIn revisie (LT1)Uit revisie (LT1)
820121 april 199412 november 200194016 oktober 20062 november 2006
82025 mei 19941 december 200318 december 200324 december 2003940212 september 20066 oktober 2006
820319 mei 199426 mei 19948 september 200227 september 200228 oktober 2002940320 maart 200614 april 2006
820427 mei 19942 juni 199424 september 200313 oktober 200317 oktober 200394049 februari 200617 maart 2006
82057 juni 199413 juni 19945 juli 20027 augustus 200215 augustus 2002940514 juli 200611 augustus 2006
82069 juni 199417 juni 199415 november 200414 december 200416 december 200494061 november 200627 november 2006
820716 juni 199427 juni 19943 oktober 200223 oktober 200216 november 2002940720 juni 200613 juli 2006
820823 juni 19941 juli 199416 maart 20034 april 200324 april 200386089 juni 2006
820930 juni 199411 juli 199427 januari 200319 februari 2003940928 november 200622 december 2006
821014 juli 199419 juli 199428 oktober 200220 november 200227 november 200294103 augustus 200630 augustus 2006
821119 juli 19943 mei 200228 juni 200213 juli 200294114 oktober 200726 oktober 2007
821226 juli 19942 april 200217 mei 200227 mei 2002941226 januari 200720 februari 2007
82134 augustus 199426 augustus 20029 oktober 2002941322 februari 200721 maart 2007
821416 augustus 199423 maart 200323 april 200326 mei 2003861427 december 200526 januari 2006
821525 augustus 19946 september 20047 oktober 200422 oktober 2004861523 augustus 200619 september 2006
82166 september 199428 augustus18 september 200211 oktober941625 oktober 20056 december 2005
821727 september 199430 juni 200317 juli 200322 juli 2003941712 januari 20069 februari 2006
821821 september 199425 augustus 200312 september 2003941829 december 2006
821929 september 199425 juni 200224 juli 200231 juli 2002941917 mei 200616 juni 2006
822013 oktober 199418 augustus 20025 september 20029 oktober 20029420
822118 oktober 199428 juni 200418 augustus 200431 augustus 2004862131 augustus 2006
822227 oktober 199420 september 200211 oktober 200231 oktober 2002942222 maart 200720 april 2007
82238 november 199423 november 200425 november 2004942323 april 200722 mei 2007
822415 november 19943 juni 200227 juni 20023 januari 2003862418 oktober 2006
822529 november 19949 maart 200327 maart 20031 april 20039425
82261 december 199411 oktober 20045 november 20049 november 2004942617 oktober 20079 november 2007
842715 december 199410 januari 200511 februari 200528 februari 2005942722 juni 2007
842822 december 199412 mei 200310 juni 200312 juni 2003862813 maart 20067 april 2006
842910 januari 199530 maart 200424 april 200411 mei 2004862925 oktober 2006
823017 januari 199523 maart 20048 april 200423 april 2004943019 april 200612 mei 2006
823119 januari 199516 april 200225 mei 20026 juni 2002943123 juli 200722 augustus 2007
843226 januari 199523 augustus 200421 september 20045 oktober 200486329 juni 20066 juli 2006
84337 februari 199522 september 200425 oktober 200427 oktober 200486339 november 20065 december 2006
823414 februari 199514 oktober 20026 november 20028 november 2002943429 oktober 200721 november 2007
843521 februari 199510 november 200326 november 20033 december 200386356 juli 20063 augustus 2006
84367 maart 199513 juni 200219 juli 20023 januari 2003863627 januari 20062 maart 2006
843714 maart 19957 juni 200412 juli 200423 juli 2004863726 juli 200623 augustus 2006
843821 maart 19953 maart 20045 maart 2004863819 oktober 200615 november 2006
843930 maart 199524 juni 20047 juli 2004863917 november 200611 december 2006
844011 april 199516 december 200217 januari 200331 januari 200386406 december 20069 januari 2007
844120 april 19951 september 200318 september 200322 september 200386411 februari 20069 maart 2006
84422 mei 199515 oktober 200310 november 200318 november 2003864231 mei 200613 juli 2006
844311 mei 199516 mei 200224 juni 20029 december 200394436 december 200511 januari 2006
844418 mei 199522 oktober 200317 november 200320 november 200386443 maart 200629 maart 2006
844530 mei 19955 januari 200426 januari 200416 februari 2004864515 december 200616 januari 2007
844615 juni 199515 september 200315 oktober 200322 oktober 2003864610 januari 20075 februari 2007
844720 juni 199521 januari 200311 februari 200319 februari 2003864718 januari 200713 februari 2007
844829 juni 199516 februari 200327 maart 20031 april 200386486 februari 2007
84496 juli 199510 juni 200310 juli 200326 augustus 200386495 maart 200730 maart 2007
845020 juli 199520 januari 200524 januari 2005945011 augustus 20067 september 2006
845125 juli 19955 mei 20032 juni 200312 juni 2003865115 februari 200713 maart 2007
84523 augustus 199515 maart 20042 april 20046 april 200486524 januari 200630 januari 2006
845315 augustus 19958 september 20037 oktober 200317 oktober 200386532 mei 2007
845429 augustus 199523 juni 200317 juli 200322 juli 2003865415 mei 200713 juni 2007
845512 september 19955 januari 20042 februari 200416 februari 200486554 juni 200725 juni 2007
845621 september 19956 oktober 200323 oktober 200328 oktober 2003865630 augustus 20072 oktober 2007
845728 september 199517 november 200311 december 200317 december 2003865715 augustus 200712 september 2007
845812 oktober 199513 januari 20034 februari 200328 maart 2003865830 maart 200627 april 2006
845924 oktober 199530 maart 20032 mei 20036 mei 2003865917 november 200523 december 2005
846031 oktober 199528 mei 200323 juni 20034 juli 2003866019 augustus 200531 augustus 2005
84619 november 199510 maart 200412 maart 2004866114 maart 200711 april 2007
846216 november 199514 april 200414 mei 20041 juni 2004866214 juni 200711 juli 2007
846323 november 19958 december 20039 januari 200414 januari 2004866329 juni 200730 juli 2007
84645 december 19954 juni 200421 juni 200486642 april 20074 mei 2007
846512 december 19959 september 200416 september 200486657 april 20069 mei 2006
846619 december 199523 februari 200327 maart 20032 april 2003866619 augustus 200510 oktober 2005
84679 januari 199612 februari 200419 februari 2004866730 juli 200729 augustus 2007
846816 januari 19967 juli 200324 juli 200310 september 2003866827 april 200629 mei 2006
846925 januari 199619 mei 20036 juni 200312 juni 2003946922 november 200719 december 2007
84706 februari 19969 februari 200328 februari 200316 april 2003867012 oktober 200521 november 2005
847115 februari 199614 juli 20031 september 2003867111 april 200714 mei 2007
847228 februari 199622 april 200312 mei 200320 mei 2003867228 juni 200626 juli 2006
847312 maart 19969 april 200329 april 20036 mei 200394735 november 200728 november 2007
847426 maart 19961 maart 200426 maart 20041 april 2004867430 november 20053 januari 2006
84752 april 199624 november 200318 december 200324 december 2003867513 oktober 200528 november 2005
847616 april 199621 juli 200312 september 2003867612 juli 200713 augustus 2007
827725 april 199629 oktober 200314 november 200318 november 2003947720 september 200716 oktober 2007
82789 mei 199622 januari 2002947827 augustus 200719 september 2007
827923 mei 199619 januari 20044 februari 200419 februari 200494799 oktober 20072 november 2007
828020 september 199630 november 200423 december 200427 december 2004948012 november 2007
828122 augustus 199620 november 200212 december 200224 december 2002948114 september 20078 oktober 2007


Tijdelijke verlenging

Als gevolg van de snelle bouw van ABv5 rijtuigen, zijn een aantal 3-delige stellen tijdelijk verlengd tot 4-delige stellen. De ABv5 rijtuigen zullen terecht komen in nieuw te bouwen V-IRM-IV stellen van de bestelling V-IRM 2

StelnummerBaknummer ABv5AfleverdatumIn dienstTijdelijk nummerABv5 in stel
8225380 824824 augustus 200229 augustus 200284978707
8217380 82497 september 200210 september 200284968713
8202380 825024 september 200284958721
8269380 82514 oktober 200284948711
8204380 825211 oktober 200284938717
8279380 82531 november 200284928723
8218380 825416 november 200222 november 200284918715
8277380 825530 november 20024 december 200284908719
8273380 82567 december 200212 december 200284898709


Afleverdata V-IRM 2

Nummer Aflevering In dienst In revisie (LT1) Uit revisie (LT1)
Afleverdata
8701 2 december 2002 1 april 2003
9502 19 december 2002 19 maart 2003
8703 30 januari 2003 28 maart 2003
9504 4 februari 2003 18 maart 2003
8705 13 maart 2003 14 mei 2003
9506 12 maart 2003 10 april 2003
8707 14 april 2003 2 mei 2003
9508 14 april 2003 25 april 2003
8709 22 mei 2003 12 juni 2003
9510 22 mei 2003 12 juni 2003
8711 3 juli 2003 8 juli 2003
9512 2 juli 2003 8 juli 2003
8713 4 augustus 2003 26 augustus 2003
9514 4 augustus 2003 3 september 2003
8715 29 september 2003 1 oktober 2003
9516 29 september 2003 1 oktober 2003
8717 3 november 2003 12 november 2003
9518 3 november 2003 11 november 2003 29 november 2007 19 december 2007
8719 5 december 2003 12 december 2003
9520 5 december 2003 17 december 2003
8721 19 januari 2004 22 januari 2004
9522 20 januari 2004 22 januari 2004
8723 25 februari 2004 2 maart 2004
9524 25 februari 2004 27 februari 2004
9525 30 maart 2004 1 april 2004

Afleverdata V-IRM 3

Nummer Aflevering In dienst
Afleverdata
8726 19 maart 2004 25 maart 2004
8727 20 april 2004 23 april 2004
8728 7 mei 2004 11 mei 2004
8729 27 mei 2004 2 juni 2004
8730 17 juni 2004 21 juni 2004
8731 5 juli 2004 7 juli 2004
8732 21 juli 2004 23 juli 2004
8733 26 augustus 2004 31 augustus 2004
8734 14 september 2004 16 september 2004
8735 30 september 2004 4 oktober 2004
8736 18 oktober 2004 22 oktober 2004
8737 4 november 2004 9 november 2004
8738 22 november 2004 25 november 2004
8739 8 december 2004 16 december 2004
8740 23 december 2004 27 december 2004
8741 19 januari 2005 24 januari 2005
8742 4 februari 2005 11 februari 2005
8743 24 februari 2005 28 februari 2005
8744 11 maart 2005 15 maart 2005
8745 31 maart 2005 1 april 2005
8746 29 april 2005 5 mei 2005


Afleverdata V-IRM 4

Nummer Aflevering In dienst
Afleverdata
9547 29 mei 2008 11 juli 2008
9548 21 mei 2008 11 juli 2008
9549 2 juni 2008
9550 28 juli 2008 6 augustus 2008
9551 29 juli 2008 13 augustus 2008
9552 7 augustus 2008 22 augustus 2008
9553 26 augustus 2008 19 september 2008
9554 26 augustus 2008 19 september 2008
9555 2 september 2008 24 september 2008
9556 2 september 2008 24 september 2008
9557 12 september 2008 26 september 2008
9558 15 september 2008 26 september 2008
9559 24 september 2008 14 oktober 2008
9560 24 september 2008 16 oktober 2008
9561 1 oktober 2008 13 oktober 2008
9562 6 oktober 2008 22 oktober 2008
9563 14 oktober 2008 12 december 2008
9564 15 oktober 2008 9 december 2008
9565 5 december 2008 15 december 2008
9566 5 december 2008 9 december 2008
9567 11 december 2008 19 december 2008
9568 15 december 2008 19 december 2008
9569 18 december 2008 24 december 2008
9570 6 december 2008 11 december 2008
9571 6 december 2008 13 januari 2008
9572 11 december 2008 19 december 2008
9573 15 december 2008 12 januari 2009
9574 23 januari 2009 30 januari 2009
9575 9 januari 2009 16 januari 2009
9576 18 december 2008 24 december 2008
9577 16 januari 2009 23 januari 2009
9578 4 februari 2009 12 februari 2009
9579 6 februari 2009 12 februari 2009
9580 12 februari 2009 25 februari 2009
9581 19 februari 2009 25 februari 2009
9582 2 maart 2009 20 maart 2009
9583 9 maart 2009 20 maart 2009
9584 16 maart 2009 20 maart 2009
9585 30 maart 2009 28 maart 2009
9586 30 maart 2009 7 april 2009
9587 6 april 2009 10 april 2009
9588 15 april 2009 21 april 2009
9589 22 april 2009 28 april 2009
9590 29 april 2009 10 mei 2009
9591 7 mei 2009 15 mei 2009
9592 15 mei 2009 28 mei 2009
9593 25 mei 2009 3 juni 2009
9594 3 juni 2009 8 juni 2009
9595 9 juni 2009 18 juni 2009
9596 18 juni 2009 26 juni 2009
9597 13 juli 2009 4 augustus 2009