IRM (InterRegio Materieel): verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
Regel 23: Regel 23:
 
<table border="1">
 
<table border="1">
 
<tr><th>Oorspronkelijknummer</th><th>naar Aken</th><th>Afleverdatum</th><th>In dienst</th><th>Nieuw nummer</th></tr>
 
<tr><th>Oorspronkelijknummer</th><th>naar Aken</th><th>Afleverdatum</th><th>In dienst</th><th>Nieuw nummer</th></tr>
<tr><td>8201</td><td></td><td></td><td>12 november 2001</td><td></td><td>9401</td></tr>
+
<tr><td>8201</td><td></td><td></td><td>12 november 2001</td><td>9401</td></tr>
 
<tr><td>8203</td><td>8 september 2002</td><td>27 september 2002</td><td>28 oktober 2002</td><td>9403</td></tr>
 
<tr><td>8203</td><td>8 september 2002</td><td>27 september 2002</td><td>28 oktober 2002</td><td>9403</td></tr>
 
<tr><td>8205</td><td>5 juli 2002</td><td>7 augustus</td><td>15 augustus 2002</td><td>9405</td></tr>
 
<tr><td>8205</td><td>5 juli 2002</td><td>7 augustus</td><td>15 augustus 2002</td><td>9405</td></tr>
Regel 30: Regel 30:
 
<tr><td>8211</td><td>3 mei 2002</td><td>28 juni 2002</td><td> 13 juli 2002</td><td>9411</td></tr>
 
<tr><td>8211</td><td>3 mei 2002</td><td>28 juni 2002</td><td> 13 juli 2002</td><td>9411</td></tr>
 
<tr><td>8212</td><td>2 april 2002</td><td>17 mei 2002</td><td>27 mei 2002</td><td>9412</td></tr>
 
<tr><td>8212</td><td>2 april 2002</td><td>17 mei 2002</td><td>27 mei 2002</td><td>9412</td></tr>
<tr><td>8213</td><td>26 augustus 2002</td><td></td><td>9 oktober 2002</td><td>9413</td></tr>
+
<tr><td>8213</td><td>26 augustus 2002</td><td>9 oktober 2002</td><td></td><td>9413</td></tr>
 
<tr><td>8216</td><td>28 augustus</td><td>18 september 2002</td><td>11 oktober</td><td>9416</td></tr>
 
<tr><td>8216</td><td>28 augustus</td><td>18 september 2002</td><td>11 oktober</td><td>9416</td></tr>
 
<tr><td>8219</td><td>25 juni 2002</td><td>24 juli 2002</td><td>  31 juli 2002</td><td>9419</td></tr>
 
<tr><td>8219</td><td>25 juni 2002</td><td>24 juli 2002</td><td>  31 juli 2002</td><td>9419</td></tr>
 
<tr><td>8220</td><td>18 augustus 2002</td><td>5 september 2002</td><td>9 oktober 2002</td><td>9420</td></tr>
 
<tr><td>8220</td><td>18 augustus 2002</td><td>5 september 2002</td><td>9 oktober 2002</td><td>9420</td></tr>
 
<tr><td>8222</td><td>20 september 2002</td><td>11 oktober 2002</td><td>31 oktober 2002</td><td>9422</td></tr>
 
<tr><td>8222</td><td>20 september 2002</td><td>11 oktober 2002</td><td>31 oktober 2002</td><td>9422</td></tr>
<tr><td>8224</td><td>3 juni 2002</td><td></td><td>27 juni 2002</td><td>9424</td></tr>
+
<tr><td>8224</td><td>3 juni 2002</td><td>27 juni 2002</td><td></td><td>9424</td></tr>
 
<tr><td>8231</td><td>16 april 2002</td><td>25 mei 2002</td><td>6 juni 2002</td><td>9431</td></tr>
 
<tr><td>8231</td><td>16 april 2002</td><td>25 mei 2002</td><td>6 juni 2002</td><td>9431</td></tr>
 
<tr><td>8234</td><td>14 oktober 2002</td><td>6 november 2002</td><td>8 november 2002</td><td>9434</td></tr>
 
<tr><td>8234</td><td>14 oktober 2002</td><td>6 november 2002</td><td>8 november 2002</td><td>9434</td></tr>

Versie van 24 aug 2010 om 19:02

Het IRM (Inter Regio Materieel) is vanaf 1994 op de baan gekomen als 3 en 4 delige treinstellen in de serie 82XX en 84XX. Het eerste stel, de 8201 (een drietje), werd op 21 april 1994 door loc 1315 overgebracht naar de lijnwerkplaats Leidschendam. De serie startte proefritten in de dienst in de serie 5100 (toen stoptrein Ddr-Rsd). De eerste serie DD-IRM bestaat uit 81 stellen, verdeeld over 34 3-delige stellen en 47 4-delige stellen. Het laatste stel, de 8281 is in 1996 afgeleverd. In totaal beslaat deze bestelling 290 rijtuigbakken.

Deelserie's

Het IRM bestaat uit 4 deelserie's:

  • De serie V-IRM 1 bestaat uit de oorspronkelijke stellen DD-IRM, welke verlengd zijn. De 3-delige stellen (82XX) werden verlengd tot viertjes (94XX). De 4-delige stellen (84XX) werden verlengd tot zesjes (86XX). Deze verlenging begint in 2001 van de 8201 tot 9401. De bestelling van de extra rijtuigen bedraagt 128 stuks.
  • De serie V-IRM 2 bestaat uit de nieuwe stellen 95XX (4-delig) en 87XX (6-delig). De nummering loopt van 8701 tot 8726. Hiermee waren 130 rijtuigbakken gemoeid.
  • De serie V-IRM 3 bestaat uit de nieuwe stellen 8727 tot en met 8746 en zijn 6-delig. Hiermee zijn 120 rijtuigbakken gemoeid. Er zijn 4 extra kopbakken geleverd, zodat beschadigde kopbakken direct gewisseld kunnen worden voor gave exemplaren. De eerste kopbak was totaal ingericht en de overige 3 zijn kaal afgeleverd.
  • De serie V-IRM 4 bestaat uit de nieuwe stellen 9547 tot en met 9597 en zijn 4-delig. Het aantal rijtuigen van deze bestelling bedraagt 205 stuks. Er is een extra kopbak besteld, omdat de kale rijtuigbakken die met de bestelling V-IRM 3 zijn geleverd te veel tijd kost om deze in te richten en dienstvaardig te maken.


Afleverdata DD-IRM

StelnummerAfleverdatumIn dienst
820121 april 1994
8202
8203

Afleverdata V-IRM 1

Oorspronkelijknummernaar AkenAfleverdatumIn dienstNieuw nummer
820112 november 20019401
82038 september 200227 september 200228 oktober 20029403
82055 juli 20027 augustus15 augustus 20029405
82073 oktober 200223 oktober16 november 20029407
821028 oktober 200220 november 2002 27 november 20029410
82113 mei 200228 juni 2002 13 juli 20029411
82122 april 200217 mei 200227 mei 20029412
821326 augustus 20029 oktober 20029413
821628 augustus18 september 200211 oktober9416
821925 juni 200224 juli 2002 31 juli 20029419
822018 augustus 20025 september 20029 oktober 20029420
822220 september 200211 oktober 200231 oktober 20029422
82243 juni 200227 juni 20029424
823116 april 200225 mei 20026 juni 20029431
823414 oktober 20026 november 20028 november 20029434
843613 juni 200219 juli 20028636
844016 december 20028640
844316 mei 200224 juni 20028643
827822 januari 20029478
828120 november 200216 december 20029481


Tijdelijke verlenging Als gevolg van de snelle bouw van ABv5 rijtuigen, zijn een aantal 3-delige stellen tijdelijk verlengd tot 4-delige stellen.

StelnummerBaknummer ABv5AfleverdatumIn dienstTijdelijk nummer
8225380 824824 augustus 200229 augustus 20028497
8217380 82497 september 200210 september 20028496
8202380 825024 september 20028495
8269380 82514 oktober 20028494
8204380 825211 oktober 20028493
8279380 82531 november 20028492
8218380 825416 november 200222 november 20028491
8277380 825530 november 20024 december 20028490
8273380 82567 december 200212 december 20028489

Afleverdata V-IRM 2

StelnummerAfleverdatumIn dienst
87012 december 2002
950218 december 2002
8703
9504
8705
9506
8707
9508
8709
9510
8711
9512
8713
9514
8715
9516
8717
9518
8719
9520
8721
9522
8723
9524
9525
8726

Afleverdata V-IRM 3

StelnummerAfleverdatumIn dienst
8727
8728
8729
8730
8731
8732
8733
8734
8735
8736
8737
8738
8739
8740
8741
8742
8743
8744
8745
8746

Afleverdata V-IRM 4

StelnummerAfleverdatumIn dienst
9547
9548
9549
9550
9551
9552
9553
9554
9555
9556
9557
9558
9559
9560
9561
9562
9563
9564
9565
9566
9567
9568
9569
9570
9571
9572
9573
9574
9575
9576
9577
9578
9579
9580
9581
9582
9583
9584
9585
9586
9587
9588
9589
9590
9591
9592
9593
9594
9595
9596
9597


Bijzondere outfits

  • Op 8 juli 2005 werd stel 9525 in Amersfoort gepresenteerd nadat het helemaal oranje was bestickerd i.v.m sponsorcontract met NOC*NSF, op 21 december van datzelfde jaar volgde ook stel 9520.
  • Op 4 juli 2008 kwam stel 9514 op de baan met bestickering om lezen in de trein aan te moedigen.
  • Op 15 maart 2010 kwam stel 9524 op de baan met reclame voor de OV Chipkaart.
  • Op 7 mei 2010 kwam stel 9522 op de baan als tweede stel met reclame voor de OV Chipkaart.


Bakwisselingen

  • Tijdens de proefritten van de nieuwe 8643 raakte het stel al op de 2e dag van de proefritten al betrokken bij een ongeval in Amersfoort. Op 26 juni 2002 kwam het stel in botsing met DD-AR 7838, onderweg als trein 5645 naar Zwolle. De DD-AR reed door een stoptonend sein. mBvk 290 8586 en ABv4 380 8043 ontspoorden en liepen zware zijwandschade op. De nieuwe ABv6 380 8335 liep lichte schade op aan de kopwand, door de ontsporende ABv4 380 8043. Door een snelle bakwisseling met net afgeleverde 9424 werden de niet beschadigde bakken samengevoegd met de mBvk 290 8548 + ABv3 380 8024 + ABv6 380 8306. Het stel werd als 8624 genummerd.
  • Als gevolg van schade bij een aanrijding bij Maarheeze op 22 juli 2010 heeft de 9582 zijn beschadigde mBvk 290 8829 gewisseld voor een exemplaar dat hersteld is door de werkplaats Haarlem. Het gaat hierbij om mBvk 290 8851. Deze kopbak is afkomstig van de 9578, welke in juni 2009 licht beschadigd is geraakt. Na de aanrijding is het stel van Maarheeze terug gesleept naar Weert en daar vandaan naar Maastricht. Op 1 augustus 2010 is de 9582 door een soortgenoot van Maastricht naar Haarlem gesleept (treinnummers 89352/89353), waarbij het stel eerst is gedriehoekt om de beschadigde cabine achterop te laten lopen. Op 7 augustus 2010 is het stel overgebracht van Haarlem naar Onnen.