IRM (InterRegio Materieel): verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
(Afleverdata V-IRM 4)
k (Afleverdata V-IRM 1)
Regel 169: Regel 169:
 
<tr><td>8206</td><td>15 november 2004</td><td>14 december 2004</td><td>16 december 2004</td><td>9406</td></tr>
 
<tr><td>8206</td><td>15 november 2004</td><td>14 december 2004</td><td>16 december 2004</td><td>9406</td></tr>
 
<tr><td>8207</td><td>3 oktober 2002</td><td>23 oktober 2002</td><td>16 november 2002</td><td>9407</td></tr>
 
<tr><td>8207</td><td>3 oktober 2002</td><td>23 oktober 2002</td><td>16 november 2002</td><td>9407</td></tr>
<tr><td>8208</td><td>16 maart 2003</td><td>4 april 2003</td><td>24 april 2003</td><td>8608</td></tr>
+
<tr><td>8408</td><td>16 maart 2003</td><td>4 april 2003</td><td>24 april 2003</td><td>8608</td></tr>
 
<tr><td>8209</td><td>27 januari 2003</td><td></td><td>19 februari 2003</td><td>9409</td></tr>
 
<tr><td>8209</td><td>27 januari 2003</td><td></td><td>19 februari 2003</td><td>9409</td></tr>
 
<tr><td>8210</td><td>28 oktober 2002</td><td>20 november 2002</td><td> 27 november 2002</td><td>9410</td></tr>
 
<tr><td>8210</td><td>28 oktober 2002</td><td>20 november 2002</td><td> 27 november 2002</td><td>9410</td></tr>

Versie van 5 nov 2010 om 19:17

Het IRM (Inter Regio Materieel) is vanaf 1994 op de baan gekomen als 3 en 4 delige treinstellen in de serie 82XX en 84XX. Het eerste stel, de 8201 (een drietje), werd op 21 april 1994 door loc 1315 overgebracht naar de lijnwerkplaats Leidschendam. De serie startte proefritten in de dienst in de serie 5100 (toen stoptrein Ddr-Rsd). De eerste serie DD-IRM bestaat uit 81 stellen, verdeeld over 34 3-delige stellen en 47 4-delige stellen. Het laatste stel, de 8281 is in 1996 afgeleverd. In totaal beslaat deze bestelling 290 rijtuigbakken.

Geschiedenis

Technische gegevens

Deelserie's

Het IRM bestaat uit 4 deelserie's:

  • De serie V-IRM 1 bestaat uit de oorspronkelijke stellen DD-IRM, welke verlengd zijn. De 3-delige stellen (82XX) werden verlengd tot viertjes (94XX). De 4-delige stellen (84XX) werden verlengd tot zesjes (86XX). Deze verlenging begint in 2001 van de 8201 tot 9401. De bestelling van de extra rijtuigen bedraagt 128 stuks.
  • De serie V-IRM 2 bestaat uit de nieuwe stellen 95XX (4-delig) en 87XX (6-delig). De nummering loopt van 8701 tot 8726. Hiermee waren 130 rijtuigbakken gemoeid.
  • De serie V-IRM 3 bestaat uit de nieuwe stellen 8727 tot en met 8746 en zijn 6-delig. Hiermee zijn 120 rijtuigbakken gemoeid. Er zijn 4 extra kopbakken geleverd, zodat beschadigde kopbakken direct gewisseld kunnen worden voor gave exemplaren. De eerste kopbak was totaal ingericht en de overige 3 zijn kaal afgeleverd.
  • De serie V-IRM 4 bestaat uit de nieuwe stellen 9547 tot en met 9597 en zijn 4-delig. Het aantal rijtuigen van deze bestelling bedraagt 205 stuks. Er is een extra kopbak besteld, omdat de kale rijtuigbakken die met de bestelling V-IRM 3 zijn geleverd te veel tijd kost om deze in te richten en dienstvaardig te maken.


Inzet

Inzet per dienstregeling jaar

  • 1994:
  • 1995:
  • 1996:
  • 1997:
  • 1998:
  • 1999:
  • 2000:
  • 2001:
  • 2002:
  • 2003:
  • 2004:
  • 2005:
  • 2006:
  • 2007:
  • 2008:
  • 2009:
  • 2010:


Bijzondere outfits

  • Op XX XX 2004 werd stel 8733 voorzien van stickers om te vieren dat het 300e IRM rijtuig was afgeleverd. Het stel heeft tot XX XX XXXX zo rondgereden.
  • Op 8 juli 2005 werd stel 9525 in Amersfoort gepresenteerd nadat het helemaal oranje was bestickerd i.v.m sponsorcontract met NOC*NSF, op 21 december van datzelfde jaar volgde ook stel 9520.
  • Op 4 juli 2008 kwam stel 9514 op de baan met bestickering om lezen in de trein aan te moedigen.
  • Op 15 maart 2010 kwam stel 9524 op de baan met reclame voor de OV Chipkaart.
  • Op 7 mei 2010 kwam stel 9522 op de baan als tweede stel met reclame voor de OV Chipkaart.

Bakwisselingen

  • Tijdens de proefritten van de nieuwe 8643 raakte het stel al op de 2e dag van de proefritten al betrokken bij een ongeval in Amersfoort. Op 26 juni 2002 kwam het stel in botsing met DD-AR 7838, onderweg als trein 5645 naar Zwolle. De DD-AR reed door een stoptonend sein. mBvk 290 8586 en ABv4 380 8043 ontspoorden en liepen zware zijwandschade op. De nieuwe ABv6 380 8335 liep lichte schade op aan de kopwand, door de ontsporende ABv4 380 8043. Door een snelle bakwisseling met net afgeleverde 9424 werden de niet beschadigde bakken samengevoegd met de mBvk 290 8548 + ABv3 380 8024 + ABv6 380 8306. Het stel werd als 8624 genummerd.
  • In oktober 2002 werd de herstelde ABv6 380 8335 in de 8624 teruggeplaatst, omdat de ABv6 389 8306 voor een viertje bedoeld is. Het stel zou eigenlijk 9624 genummerd moeten zijn in die periode. De ABv6 380 8306 kwam in de 9416 terecht. De ABv6 380 8311 werd uit de 9416 gehaald en kwam op de Bokkeduinen terecht. Samen met de mBvk 290 8547 kwamen de rijtuigen op 31 maart 2003 achter Plan T 503 naar Haarlem om daar gecombineerd te worden met de herstelde rijtuigen mBvk 290 8586 en ABv4 380 8043. De rijtuigen werden samengesteld tot 9443. Op 1 april 2003 werd het stel naar de Bokkeduinen gesleept.
  • Op 19 februari 2003 kwam de 8450 naar revisiebedrijf Haarlem om de ABv5 380 8220 te laten uitnemen, nadat dit rijtuig beschadigd raakte door brand. Op 17 maart verliet het stel als drietje 8250 Haarlem.
  • Door een ongeval op 17 juni 2003 raakte de 8215 zwaar beschadigd. mBvk 290 8529 raakte zwaar beschadig toen het stel een pantservoertuig bij Beilen aanreed. Als vervanger is de mBvk 290 8637 aangewezen, welke al geruime tijd op de Watergraafsmeer staat en fors geplukt is. Op 25 juli 2003 kwam het rijtuig in Haarlem aan. De zwaar beschadigde rijtuigen mBvk 290 8529 + ABv3 380 8027 + mBvk 290 8668 vormen het schade stel 8227 in theorie. De twee laatst genoemde rijtuigen staan al sinds 2000 in Haarlem.
  • Op 21 oktober 2003 is de ABv5 380 8220 aan stam 8215 toegevoegd. Dit rijtuig is hersteld van brandschade. Door de uitbreiding bestaat nu stel 8415, bestaande uit de mBvk 290 8530 + ABv3 380 8015 + ABv 380 8220 + mBvk 290 8637. Op 30 oktober 2003 is dit stel naar Amsterdam Zaanstraat gesleept om rijvaardig gemaakt te worden.
  • Stel 8671 kwam op 7 januari 2004 naar Haarlem met botsschade aan de koprijtuigen. Deze werden gewisseld tegen de mBvk's 290 8519 en 290 8520 van stel 9410. De 9410 had in september 2003 brandschade opgelopen. Op 9 januari 2004 kwam de 8671 met de nieuwe kopbakken weer op de baan. De mBvk 290 8641 van de 8671 is naar de 9412 gegaan, welke met bufferschade in Haarlem staat. De mBvk 290 8642 maakt nu theoretisch gezien deel uit van de 9410.
  • Als gevolg van slechte isolatie om de bekabeling van de ABv5 380 8220, is dit rijtuig uit de 8415 genomen om herstel te worden door OB Zaanstraat. Het stel is als 8215 weer op de baan gekomen.



  • Als gevolg van schade bij een aanrijding bij Maarheeze op 22 juli 2010 heeft de 9582 zijn beschadigde mBvk 290 8829 gewisseld voor een exemplaar dat hersteld is door de werkplaats Haarlem. Het gaat hierbij om mBvk 290 8851. Deze kopbak is afkomstig van de 9578, welke in juni 2009 licht beschadigd is geraakt. Na de aanrijding is het stel van Maarheeze terug gesleept naar Weert en daar vandaan naar Maastricht. Op 1 augustus 2010 is de 9582 door een soortgenoot van Maastricht naar Haarlem gesleept (treinnummers 89352/89353), waarbij het stel eerst is gedriehoekt om de beschadigde cabine achterop te laten lopen. Op 7 augustus 2010 is het stel overgebracht van Haarlem naar Onnen. De beschadigde mBvk 290 8829 is ter zijde gesteld.
  • Op 9 augustus 2010 is de 8670 in Haarlem aangekomen met schade aan de mBvk 290 8640. Deze bak is gewisseld met de mBvk 290 8534, welke afkomstig is uit de 8653. De 8670 is op 11 augustus 2010 weer in dienst gekomen. De 8653 staat nog in Haarlem met schade aan de ABv6 3XX XXXX
  • De 9427 is op 11 augustus 2010 door het revisiebedrijf Haarlem afgeleverd. Dit stel is wederom een restantenstel, nadat het voor de verlenging als 8227 ook samengesteld was uit schadebakken. De 9427 stond sinds XX december 2009 in Haarlem als gevolg van brandschade op het station van Amsterdam Amstel. Het stel is nu op de baan gekomen met de mBvk 290 8580 (afkomstig uit de 9406) en mBvk 290 8585 (uit de 8624) Beide bakken zijn hersteld van botsschade die zij eerder opliepen. De mBvk bakken van de 9427 zitten sinds XX maart 2010 in de 9406 (290 8568) en sinds XX juni 2010 in de 8624 (290 8529).


Afleverdata

Afleverdata DD-IRM

StelnummerAfleverdatumIn dienst
820121 april 1994
82025 mei 1994
820319 mei 1994
820427 mei 1994
82057 juni 1994
82069 juni 1994
820716 juni 1994
820823 juni 1994
820930 juni 1994
821014 juli 1994
821119 juli 1994
821226 juli 1994
82134 augustus 1994
821416 augustus 1994
821525 augustus 1994
82166 september 1994
821727 september 1994
821821 september 1994
821929 september 1994
822013 oktober 1994
822118 oktober 1994
822227 oktober 1994
82238 november 1994
822415 november 1994
822529 november 1994
82261 december 1994
842715 december 1994
842822 december 1994
842910 januari 1995
823017 januari 1995
823119 januari 1995
843226 januari 1995
84337 februari 1995
823414 februari 1995
843521 februari 1995
84367 maart 1995
843714 maart 1995
843821 maart 1995
843930 maart 1995
844011 april 1995
844120 april 1995
84422 mei 1995
844311 mei 1995
844418 mei 1995
844530 mei 1995
844615 juni 1995
844720 juni 1995
844829 juni 1995
84496 juli 1995
845020 juli 1995
845125 juli 1995
84523 augustus 1995
845315 augustus 1995
845429 augustus 1995
845512 september 1995
845621 september 1995
845728 september 1995
845812 oktober 1995
845924 oktober 1995
846031 oktober 1995
84619 november 1995
846216 november 1995
846323 november 1995
84645 december 1995
846512 december 1995
846619 december 1995
84679 januari 1996
846816 januari 1996
846925 januari 1996
84706 februari 1996
847115 februari 1996
847228 februari 1996
847312 maart 1996
847426 maart 1996
84752 april 1996
847616 april 1996
827725 april 1996
82789 mei 1996
827923 mei 1996
828020 september 1996
828122 augustus 1996

Afleverdata V-IRM 1

Oorspronkelijk nummernaar AkenAfleverdatumIn dienstNieuw nummer
820112 november 20019401
8202/84951 december 200318 december 200324 december 20039402
82038 september 200227 september 200228 oktober 20029403
8204/849324 september 200313 oktober 200317 oktober 20039404
82055 juli 20027 augustus 200215 augustus 20029405
820615 november 200414 december 200416 december 20049406
82073 oktober 200223 oktober 200216 november 20029407
840816 maart 20034 april 200324 april 20038608
820927 januari 200319 februari 20039409
821028 oktober 200220 november 2002 27 november 20029410
82113 mei 200228 juni 2002 13 juli 20029411
82122 april 200217 mei 200227 mei 20029412
821326 augustus 20029 oktober 20029413
841423 maart 200323 april 200326 mei 20038614
84156 september 20047 oktober 200422 oktober 20048615
821628 augustus18 september 200211 oktober9416
8217/849630 juni 200317 juli 200322 juli 20039417
8218/849125 augustus 200312 september 20039418
821925 juni 200224 juli 2002 31 juli 20029419
822018 augustus 20025 september 20029 oktober 20029420
842128 juni 200418 augustus 200431 augustus 20048621
822220 september 200211 oktober 200231 oktober 20029422
822323 november 200425 november 20049423
82243 juni 200227 juni 20023 januari 20038624
8225/84979 maart 200327 maart 20031 april 20039425
822611 oktober 20045 november 20049 november 20049426
822710 januari 200511 februari 200528 februari 20059427
842812 mei 200310 juni 200312 juni 20038628
842930 maart 200424 april 200411 mei 20048629
823023 maart 20048 april 200423 april 20049430
823116 april 200225 mei 20026 juni 20029431
849823 augustus 200421 september 20045 oktober 20048632
849922 september 200425 oktober 200427 oktober 20048633
823414 oktober 20026 november 20028 november 20029434
843510 november 200326 november 20033 december 20038635
843613 juni 200219 juli 20023 januari 20038636
84377 juni 200412 juli 200423 juli 20048637
84383 maart 20045 maart 20048638
843924 juni 20047 juli 20048639
844016 december 200217 januari 200331 januari 20038640
84411 september 200318 september 200322 september 20038641
844215 oktober 200310 november 200318 november 20038642
844316 mei 200224 juni 20029 december 20039443
844422 oktober 200317 november 200320 november 20038644
84455 januari 200426 januari 200416 februari 20048645
844615 september 200315 oktober 200322 oktober 20038646
844721 januari 200311 februari 200319 februari 20038647
844816 februari 20031 april 20038648
844910 juni 200310 juli 200326 augustus 20038649
825020 januari 200524 januari 20059450
84515 mei 20032 juni 200312 juni 20038651
845215 maart 20042 april 20046 april 20048652
84538 september 20037 oktober 200317 oktober 20038653
845423 juni 200317 juli 200322 juli 20038654
84555 januari 20042 februari 200416 februari 20048655
84566 oktober 200323 oktober 200328 oktober 20038656
845717 november 200311 december 200317 december 20038657
845813 januari 20034 februari 200328 maart 20038658
845930 maart 20032 mei 20036 mei 20038659
846028 mei 200323 juni 20034 juli 20038660
846110 maart 200412 maart 20048661
846214 april 200414 mei 20041 juni 20048662
84638 december 20039 januari 200414 januari 20048663
84644 juni 200421 juni 20048664
84659 september 200416 september 20048665
846623 februari 200327 maart 20032 april 20038666
846712 februari 200419 februari 20048667
84687 juli 200324 juli 200310 september 20038668
8269/849419 mei 20036 juni 200312 juni 20039469
84709 februari 200328 februari 200316 april 20038670
847114 juli 20031 september 20038671
847222 april 200312 mei 200320 mei 20038672
8273/84899 april 200329 april 20036 mei 20039473
84741 maart 200426 maart 20041 april 20048674
847524 november 200318 december 200324 december 20038675
847621 juli 200312 september 20038676
8277/849029 oktober 200314 november 200318 november 20039477
827822 januari 20029478
8279/849219 januari 20044 februari 200419 februari 20049479
828030 november 200423 december 200427 december 20049480
828120 november 200212 december 200224 december 20029481


Tijdelijke verlenging

Als gevolg van de snelle bouw van ABv5 rijtuigen, zijn een aantal 3-delige stellen tijdelijk verlengd tot 4-delige stellen. De ABv5 rijtuigen zullen terecht komen in nieuw te bouwen V-IRM-IV stellen van de bestelling V-IRM 2

StelnummerBaknummer ABv5AfleverdatumIn dienstTijdelijk nummerABv5 in stel
8225380 824824 augustus 200229 augustus 200284978707
8217380 82497 september 200210 september 200284968713
8202380 825024 september 200284958721
8269380 82514 oktober 200284948711
8204380 825211 oktober 200284938717
8279380 82531 november 200284928723
8218380 825416 november 200222 november 200284918715
8277380 825530 november 20024 december 200284908719
8273380 82567 december 200212 december 200284898709

Afleverdata V-IRM 2

StelnummerAfleverdatumIn dienst
870102-12-200201-04-2003
950219-12-200219-03-2003
870330-01-200328-03-2003
950404-02-200318-03-2003
870513-03-200314-05-2003
950612-03-200310-04-2003
870714-04-200302-05-2003
950814-04-200325-04-2003
870922-05-200312-06-2003
951022-05-200312-06-2003
871103-07-200308-07-2003
951202-07-200308-07-2003
871304-08-200326-08-2003
951404-08-200303-09-2003
871529-09-200301-10-2003
951629-09-200301-10-2003
871703-11-200312-11-2003
951803-11-200311-11-2003
871905-12-200312-12-2003
952005-12-200317-12-2003
872119-01-200422-01-2004
952220-01-200422-01-2004
872325-02-200402-03-2004
952425-02-200427-02-2004
952530-03-200401-04-2004

Afleverdata V-IRM 3

StelnummerAfleverdatumIn dienst
872619-03-2004
8727
8728
872927 mei 20042 juni 2004
873017 juni 200421 juni
87315 juli 20047 juli 2004
8732
8733
8734
8735
8736
8737
8738
8739
8740
8741
8742
8743
874415 maart 2005
874531 maart 20051 april 2005
8746

Afleverdata V-IRM 4

StelnummerAfleverdatumIn dienst
954729 mei 200811 juli 2008
954821 mei 200811 juli 2008
95492 juni 2008
955028 juli 20086 augustus 2008
955129 juli 200813 augustus 2008
95527 augustus 200822 augustus 2008
955326 augustus 200819 september 2008
955426 augustus 200819 september 2008
95552 september 200824 september 2008
95562 september 200824 september 2008
955712 september 200826 september 2008
955815 september 200826 augustus 2008
955924 september 200814 oktober 2008
956024 september 200816 oktober 2008
95611 oktober 200813 oktober 2008
95626 oktober 200822 oktober 2008
956314 oktober 200812 december 2008
956415 oktober 20089 december 2008
95655 december 200815 december 2008
95665 december 20089 december 2008
956711 december 200819 december 2008
956815 december 200819 december 2008
956918 december 200824 december 2008
95706 december 200811 december 2008
95716 december 200813 januari 2009
957211 december 200819 december 2008
957315 december 200812 januari 2009
957423 januari 200930 januari 2009
95759 januari 200916 januari 2009
957618 december 200824 december 2008
957716 januari 200923 januari 2009
95784 februari 200912 februari 2009
95796 februari 200912 februari 2009
958012 februari 200925 februari 2009
958119 februari 200925 februari 2009
95822 maart 200920 maart 2009
95839 maart 200920 maart 2009
958416 maart 200920 maart 2009
958520 maart 200928 maart 2009
958630 maart 20097 april 2009
95876 april 200910 april 2009
958815 april 200921 april 2009
958922 april 200928 april 2009
959029 april 200910 mei 2009
95917 mei 200915 mei 2009
959215 mei 200928 mei 2009
959325 mei 20093 juni 2009
95943 juni 20098 juni 2009
95959 juni 200918 juni 2009
959618 juni 200926 juni 2009
959713 juli 20094 augustus 2009