IRM (InterRegio Materieel): verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
(Afleverdata V-IRM 1)
(Afleverdata V-IRM 1)
Regel 70: Regel 70:
 
<tr><td>8203</td><td>8 september 2002</td><td>27 september 2002</td><td>28 oktober 2002</td><td>9403</td></tr>
 
<tr><td>8203</td><td>8 september 2002</td><td>27 september 2002</td><td>28 oktober 2002</td><td>9403</td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>8205</td><td>5 juli 2002</td><td>7 augustus</td><td>15 augustus 2002</td><td>9405</td></tr>
+
<tr><td>8205</td><td>5 juli 2002</td><td>7 augustus 2002</td><td>15 augustus 2002</td><td>9405</td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>8207</td><td>3 oktober 2002</td><td>23 oktober</td><td>16 november 2002</td><td>9407</td></tr>
+
<tr><td>8207</td><td>3 oktober 2002</td><td>23 oktober 2002</td><td>16 november 2002</td><td>9407</td></tr>
 
<tr><td>8208</td><td>16 maart 2003</td><td>4 april 2003</td><td>24 april 2003</td><td>8608</td></tr>
 
<tr><td>8208</td><td>16 maart 2003</td><td>4 april 2003</td><td>24 april 2003</td><td>8608</td></tr>
 
<tr><td>8209</td><td>27 januari 2003</td><td></td><td>19 februari 2003</td><td>9409</td></tr>
 
<tr><td>8209</td><td>27 januari 2003</td><td></td><td>19 februari 2003</td><td>9409</td></tr>
Regel 79: Regel 79:
 
<tr><td>8212</td><td>2 april 2002</td><td>17 mei 2002</td><td>27 mei 2002</td><td>9412</td></tr>
 
<tr><td>8212</td><td>2 april 2002</td><td>17 mei 2002</td><td>27 mei 2002</td><td>9412</td></tr>
 
<tr><td>8213</td><td>26 augustus 2002</td><td>9 oktober 2002</td><td></td><td>9413</td></tr>
 
<tr><td>8213</td><td>26 augustus 2002</td><td>9 oktober 2002</td><td></td><td>9413</td></tr>
<tr><td>8414</td><td>23 maart 2003</td><td>23 april 2003</td><td></td><td>8614</td></tr>
+
<tr><td>8414</td><td>23 maart 2003</td><td>23 april 2003</td><td>26 mei 2003</td><td>8614</td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td>8216</td><td>28 augustus</td><td>18 september 2002</td><td>11 oktober</td><td>9416</td></tr>
 
<tr><td>8216</td><td>28 augustus</td><td>18 september 2002</td><td>11 oktober</td><td>9416</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
+
<tr><td>8217/8496</td><td>30 juni 2003</td><td>17 juli 2003</td><td>22 juli 2003</td><td>9417</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
+
<tr><td>8218/8491</td><td>25 augustus 2003</td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td>8219</td><td>25 juni 2002</td><td>24 juli 2002</td><td>  31 juli 2002</td><td>9419</td></tr>
 
<tr><td>8219</td><td>25 juni 2002</td><td>24 juli 2002</td><td>  31 juli 2002</td><td>9419</td></tr>
 
<tr><td>8220</td><td>18 augustus 2002</td><td>5 september 2002</td><td>9 oktober 2002</td><td>9420</td></tr>
 
<tr><td>8220</td><td>18 augustus 2002</td><td>5 september 2002</td><td>9 oktober 2002</td><td>9420</td></tr>
Regel 93: Regel 93:
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>8428</td>12 mei 2003<td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
+
<tr><td>8428</td><td>12 mei 2003</td><td>10 juni 2003</td><td>12 juni 2003</td><td>8628</td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
Regel 107: Regel 107:
 
<tr><td>8439</td><td></td><td>24 juni 2004</td><td>7 juli 2004</td><td>8639</td></tr>
 
<tr><td>8439</td><td></td><td>24 juni 2004</td><td>7 juli 2004</td><td>8639</td></tr>
 
<tr><td>8440</td><td>16 december 2002</td><td>17 januari 2003</td><td>31 januari 2003</td><td>8640</td></tr>
 
<tr><td>8440</td><td>16 december 2002</td><td>17 januari 2003</td><td>31 januari 2003</td><td>8640</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
+
<tr><td>8441</td><td>1 september 2003</td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td>8443</td><td>16 mei 2002</td><td>24 juni 2002</td><td></td><td>8643</td></tr>
 
<tr><td>8443</td><td>16 mei 2002</td><td>24 juni 2002</td><td></td><td>8643</td></tr>
Regel 115: Regel 115:
 
<tr><td>8447</td><td>21 januari 2003</td><td>11 februari 2003</td><td>19 februari 2003</td><td>8647</td></tr>
 
<tr><td>8447</td><td>21 januari 2003</td><td>11 februari 2003</td><td>19 februari 2003</td><td>8647</td></tr>
 
<tr><td>8448</td><td>16 februari 2003</td><td></td><td>1 april 2003</td><td>8648</td></tr>
 
<tr><td>8448</td><td>16 februari 2003</td><td></td><td>1 april 2003</td><td>8648</td></tr>
 +
<tr><td>8449</td><td>10 juni 2003</td><td>10 juli 2003</td><td>26 augustus 2003</td><td>8649</td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
+
<tr><td>8451</td><td>5 mei 2003</td><td>2 juni 2003</td><td>12 juni 2003</td><td>8651</td></tr>
<tr><td>8451</td><td>5 mei 2003</td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 +
<tr><td>8454</td><td>23 juni 2003</td><td>17 juli 2003</td><td>22 juli 2003</td><td>8654</td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
Regel 127: Regel 127:
 
<tr><td>8458</td><td>13 januari 2003</td><td>4 februari 2003</td><td>28 maart 2003</td><td>8658</td></tr>
 
<tr><td>8458</td><td>13 januari 2003</td><td>4 februari 2003</td><td>28 maart 2003</td><td>8658</td></tr>
 
<tr><td>8459</td><td>30 maart 2003</td><td>2 mei 2003</td><td>6 mei 2003</td><td>8659</td></tr>
 
<tr><td>8459</td><td>30 maart 2003</td><td>2 mei 2003</td><td>6 mei 2003</td><td>8659</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
+
<tr><td>8460</td><td>28 mei 2003</td><td>23 juni 2003</td><td>4 juli 2003</td><td>8660</td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
Regel 133: Regel 133:
 
<tr><td>8466</td><td>23 februari 2003</td><td>27 maart 2003</td><td>2 april 2003</td><td>8666</td></tr>
 
<tr><td>8466</td><td>23 februari 2003</td><td>27 maart 2003</td><td>2 april 2003</td><td>8666</td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
+
<tr><td>8468</td><td>7 juli 2003</td><td>24 juli 2003</td><td></td><td>8668</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
+
<tr><td>8269/8494</td><td>19 mei 2003</td><td>6 juni 2003</td><td>12 juni 2003</td><td>9469</td></tr>
 
<tr><td>8470</td><td>9 februari 2003</td><td>28 februari 2003</td><td>16 april 2003</td><td>8670</td></tr>
 
<tr><td>8470</td><td>9 februari 2003</td><td>28 februari 2003</td><td>16 april 2003</td><td>8670</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
+
<tr><td>8471</td><td>14 juli 2003</td><td>1 september 2003</td><td></td><td>8671</td></tr>
<tr><td>8472</td><td>22 april 2003</td><td>12 mei 2003</td><td></td><td>8672</td></tr>
+
<tr><td>8472</td><td>22 april 2003</td><td>12 mei 2003</td><td>20 mei 2003</td><td>8672</td></tr>
 
<tr><td>8273/8489</td><td>9 april 2003</td><td>29 april 2003</td><td>6 mei 2003</td><td>9473</td></tr>
 
<tr><td>8273/8489</td><td>9 april 2003</td><td>29 april 2003</td><td>6 mei 2003</td><td>9473</td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
+
<tr><td>8476</td><td>21 juli 2003</td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
 
<tr><td>8278</td><td></td><td>22 januari 2002</td><td></td><td>9478</td></tr>
 
<tr><td>8278</td><td></td><td>22 januari 2002</td><td></td><td>9478</td></tr>

Versie van 31 aug 2010 om 19:54

Het IRM (Inter Regio Materieel) is vanaf 1994 op de baan gekomen als 3 en 4 delige treinstellen in de serie 82XX en 84XX. Het eerste stel, de 8201 (een drietje), werd op 21 april 1994 door loc 1315 overgebracht naar de lijnwerkplaats Leidschendam. De serie startte proefritten in de dienst in de serie 5100 (toen stoptrein Ddr-Rsd). De eerste serie DD-IRM bestaat uit 81 stellen, verdeeld over 34 3-delige stellen en 47 4-delige stellen. Het laatste stel, de 8281 is in 1996 afgeleverd. In totaal beslaat deze bestelling 290 rijtuigbakken.

Deelserie's

Het IRM bestaat uit 4 deelserie's:

  • De serie V-IRM 1 bestaat uit de oorspronkelijke stellen DD-IRM, welke verlengd zijn. De 3-delige stellen (82XX) werden verlengd tot viertjes (94XX). De 4-delige stellen (84XX) werden verlengd tot zesjes (86XX). Deze verlenging begint in 2001 van de 8201 tot 9401. De bestelling van de extra rijtuigen bedraagt 128 stuks.
  • De serie V-IRM 2 bestaat uit de nieuwe stellen 95XX (4-delig) en 87XX (6-delig). De nummering loopt van 8701 tot 8726. Hiermee waren 130 rijtuigbakken gemoeid.
  • De serie V-IRM 3 bestaat uit de nieuwe stellen 8727 tot en met 8746 en zijn 6-delig. Hiermee zijn 120 rijtuigbakken gemoeid. Er zijn 4 extra kopbakken geleverd, zodat beschadigde kopbakken direct gewisseld kunnen worden voor gave exemplaren. De eerste kopbak was totaal ingericht en de overige 3 zijn kaal afgeleverd.
  • De serie V-IRM 4 bestaat uit de nieuwe stellen 9547 tot en met 9597 en zijn 4-delig. Het aantal rijtuigen van deze bestelling bedraagt 205 stuks. Er is een extra kopbak besteld, omdat de kale rijtuigbakken die met de bestelling V-IRM 3 zijn geleverd te veel tijd kost om deze in te richten en dienstvaardig te maken.


Afleverdata DD-IRM

StelnummerAfleverdatumIn dienst
820121 april 1994
8202
8203
8204
8205
8207
8210
8211
8212
8213
8216
8217
8218
8219
8220
8224
8225

Afleverdata V-IRM 1

Oorspronkelijk nummernaar AkenAfleverdatumIn dienstNieuw nummer
820112 november 20019401
82038 september 200227 september 200228 oktober 20029403
82055 juli 20027 augustus 200215 augustus 20029405
82073 oktober 200223 oktober 200216 november 20029407
820816 maart 20034 april 200324 april 20038608
820927 januari 200319 februari 20039409
821028 oktober 200220 november 2002 27 november 20029410
82113 mei 200228 juni 2002 13 juli 20029411
82122 april 200217 mei 200227 mei 20029412
821326 augustus 20029 oktober 20029413
841423 maart 200323 april 200326 mei 20038614
821628 augustus18 september 200211 oktober9416
8217/849630 juni 200317 juli 200322 juli 20039417
8218/849125 augustus 2003
821925 juni 200224 juli 2002 31 juli 20029419
822018 augustus 20025 september 20029 oktober 20029420
842128 juni 2004
822220 september 200211 oktober 200231 oktober 20029422
82243 juni 200227 juni 20023 januari 20038624
8225/84979 maart 200327 maart 20031 april 20039425
842812 mei 200310 juni 200312 juni 20038628
823116 april 200225 mei 20026 juni 20029431
823414 oktober 20026 november 20028 november 20029434
843613 juni 200219 juli 20023 januari 20038636
843924 juni 20047 juli 20048639
844016 december 200217 januari 200331 januari 20038640
84411 september 2003
844316 mei 200224 juni 20028643
844721 januari 200311 februari 200319 februari 20038647
844816 februari 20031 april 20038648
844910 juni 200310 juli 200326 augustus 20038649
84515 mei 20032 juni 200312 juni 20038651
845423 juni 200317 juli 200322 juli 20038654
845813 januari 20034 februari 200328 maart 20038658
845930 maart 20032 mei 20036 mei 20038659
846028 mei 200323 juni 20034 juli 20038660
846623 februari 200327 maart 20032 april 20038666
84687 juli 200324 juli 20038668
8269/849419 mei 20036 juni 200312 juni 20039469
84709 februari 200328 februari 200316 april 20038670
847114 juli 20031 september 20038671
847222 april 200312 mei 200320 mei 20038672
8273/84899 april 200329 april 20036 mei 20039473
847621 juli 2003
827822 januari 20029478
828120 november 200212 december 200224 december 20029481


Tijdelijke verlenging Als gevolg van de snelle bouw van ABv5 rijtuigen, zijn een aantal 3-delige stellen tijdelijk verlengd tot 4-delige stellen.

StelnummerBaknummer ABv5AfleverdatumIn dienstTijdelijk nummer
8225380 824824 augustus 200229 augustus 20028497
8217380 82497 september 200210 september 20028496
8202380 825024 september 20028495
8269380 82514 oktober 20028494
8204380 825211 oktober 20028493
8279380 82531 november 20028492
8218380 825416 november 200222 november 20028491
8277380 825530 november 20024 december 20028490
8273380 82567 december 200212 december 20028489

Afleverdata V-IRM 2

StelnummerAfleverdatumIn dienst
870102-12-200201-04-2003
950219-12-200219-03-2003
870330-01-200328-03-2003
950404-02-200318-03-2003
870513-03-200314-05-2003
950612-03-200310-04-2003
870714-04-200302-05-2003
950814-04-200325-04-2003
870922-05-200312-06-2003
951022-05-200312-06-2003
871103-07-200308-07-2003
951202-07-200308-07-2003
871304-08-200326-08-2003
951404-08-200303-09-2003
871529-09-200301-10-2003
951629-09-200301-10-2003
871703-11-200312-11-2003
951803-11-200311-11-2003
871905-12-200312-12-2003
952005-12-200317-12-2003
872119-01-200422-01-2004
952220-01-200422-01-2004
872325-02-200402-03-2004
952425-02-200427-02-2004
952530-03-200401-04-2004

Afleverdata V-IRM 3

StelnummerAfleverdatumIn dienst
872619-03-2004
8727
8728
872927 mei 20042 juni 2004
873017 juni 200421 juni
87315 juli 20047 juli 2004
8732
8733
8734
8735
8736
8737
8738
8739
8740
8741
8742
8743
874415 maart 2005
874531 maart 20051 april 2005
8746

Afleverdata V-IRM 4

StelnummerAfleverdatumIn dienst
954729-05-200811-07-2008
954821-05-200811-07-2008
954902-06-2008
955028-07-200806-08-2008
955129-07-200813-08-2008
955207-08-200822-08-2008
955326-08-200819-09-2008
955426-08-200819-09-2008
955502-09-200824-09-2008
955602-09-200824-09-2008
955712-09-200826-09-2008
955815-09-200826-08-2008
955924-09-200814-10-2008
956024-09-200816-10-2008
956101-10-200813-10-2008
956206-10-200822-10-2008
956314-10-2008
956415-10-200809-12-2008
956527-10-200809-12-2008
9566
9567
9568
9569
9570
957123-01-2009
9572
957315-12-200812-01-2009
957423-01-200930-01-2009
957509-01-200916-01-2009
957618-12-200824-12-2008
957716-01-200923-01-2009
957804-02-200912-02-2009
957906-02-200912-02-2009
958012-02-200925-02-2009
958119-02-200925-02-2009
958202-03-2009
9583
9584
9585
9586
958707-04-200910-04-2009
958815-04-200921-04-2009
958922-04-2009
9590
959107-05-2009
959215-05-2009
959325-05-2009
9594
959509-06-2009
9596
959713-07-200904-08-2009

Bijzondere outfits

  • Op XX XX 2004 werd stel 8733 voorzien van stickers om te vieren dat het 300e IRM rijtuig was afgeleverd. Het stel heeft tot XX XX XXXX zo rondgereden.
  • Op 8 juli 2005 werd stel 9525 in Amersfoort gepresenteerd nadat het helemaal oranje was bestickerd i.v.m sponsorcontract met NOC*NSF, op 21 december van datzelfde jaar volgde ook stel 9520.
  • Op 4 juli 2008 kwam stel 9514 op de baan met bestickering om lezen in de trein aan te moedigen.
  • Op 15 maart 2010 kwam stel 9524 op de baan met reclame voor de OV Chipkaart.
  • Op 7 mei 2010 kwam stel 9522 op de baan als tweede stel met reclame voor de OV Chipkaart.

Bakwisselingen

  • Tijdens de proefritten van de nieuwe 8643 raakte het stel al op de 2e dag van de proefritten al betrokken bij een ongeval in Amersfoort. Op 26 juni 2002 kwam het stel in botsing met DD-AR 7838, onderweg als trein 5645 naar Zwolle. De DD-AR reed door een stoptonend sein. mBvk 290 8586 en ABv4 380 8043 ontspoorden en liepen zware zijwandschade op. De nieuwe ABv6 380 8335 liep lichte schade op aan de kopwand, door de ontsporende ABv4 380 8043. Door een snelle bakwisseling met net afgeleverde 9424 werden de niet beschadigde bakken samengevoegd met de mBvk 290 8548 + ABv3 380 8024 + ABv6 380 8306. Het stel werd als 8624 genummerd.
  • In oktober 2002 werd de herstelde ABv6 380 8335 in de 8624 teruggeplaatst, omdat de ABv6 389 8306 voor een viertje bedoeld is. Het stel zou eigenlijk 9624 genummerd moeten zijn in die periode. De ABv6 380 8306 kwam in de 9416 terecht. De ABv6 380 8311 werd uit de 9416 gehaald en kwam op de Bokkeduinen terecht. Samen met de mBvk 290 8547 kwamen de rijtuigen op 31 maart 2003 achter Plan T 503 naar Haarlem om daar gecombineerd te worden met de herstelde rijtuigen mBvk 290 8586 en ABv4 380 8043. De rijtuigen werden samengesteld tot 9443. Op 1 april 2003 werd het stel naar de Bokkeduinen gesleept.
  • Op 19 februari 2003 kwam de 8450 naar revisiebedrijf Haarlem om de ABv5 380 8220 te laten uitnemen, nadat dit rijtuig beschadigd raakte door brand. Op 17 maart verliet het stel als drietje 8250 Haarlem.



  • Als gevolg van schade bij een aanrijding bij Maarheeze op 22 juli 2010 heeft de 9582 zijn beschadigde mBvk 290 8829 gewisseld voor een exemplaar dat hersteld is door de werkplaats Haarlem. Het gaat hierbij om mBvk 290 8851. Deze kopbak is afkomstig van de 9578, welke in juni 2009 licht beschadigd is geraakt. Na de aanrijding is het stel van Maarheeze terug gesleept naar Weert en daar vandaan naar Maastricht. Op 1 augustus 2010 is de 9582 door een soortgenoot van Maastricht naar Haarlem gesleept (treinnummers 89352/89353), waarbij het stel eerst is gedriehoekt om de beschadigde cabine achterop te laten lopen. Op 7 augustus 2010 is het stel overgebracht van Haarlem naar Onnen. De beschadigde mBvk 290 8829 is ter zijde gesteld.
  • Op 9 augustus 2010 is de 8670 in Haarlem aangekomen met schade aan de mBvk 290 8640. Deze bak is gewisseld met de mBvk 290 8534, welke afkomstig is uit de 8653. De 8670 is op 11 augustus 2010 weer in dienst gekomen. De 8653 staat nog in Haarlem met schade aan de ABv6 3XX XXXX
  • De 9427 is op 11 augustus 2010 door het revisiebedrijf Haarlem afgeleverd. Dit stel is wederom een restantenstel, nadat het voor de verlenging als 8227 ook samengesteld was uit schadebakken. De 9427 stond sinds XX december 2009 in Haarlem als gevolg van brandschade op het station van Amsterdam Amstel. Het stel is nu op de baan gekomen met de mBvk 290 8580 (afkomstig uit de 9406) en mBvk 290 8585 (uit de 8624) Beide bakken zijn hersteld van botsschade die zij eerder opliepen. De mBvk bakken van de 9427 zitten sinds XX maart 2010 in de 9406 (290 8568) en sinds XX juni 2010 in de 8624 (290 8529).