ICNG

Uit Somda RailWiki
Ga naar: navigatie, zoeken
ICNG (Alstom/Coradia Stream)
Afb: Alstom SA
Ter vervanging van de getrokken treinen op de HSL-Zuid en uitbreiding op, besteld de NS in 2016 bij Alstom nieuwe treinstellen.

Geschiedenis

Op wordt door de NS de uitvraag gepresenteerd voor nieuwe treinstellen. Hierop komen biedingen binnen van Alstom, Siemens en Stadler. De treinstellen moeten minimaal een snelheid van 200 kilometer per uur kunnen halen, zodat zij de locomotieven en rijtuigen op de HSL-Zuid kunnen vervangen. Daarnaast moet er een variant komen om de bestaande Benelux-dienst over te nemen. In een later stadium kunnen de nieuwe treinstellen de treinstellen ICMm gaan vervangen. Door Alstom wordt de gunstigste bieding gedaan, maar Siemens spant hiertegen een kort geding aan. Dit kort geding wordt door Siemens verloren. Op 15 juni 2016 maakt de NS bekend dat zij 79 treinstellen bestelt bij Alstom die gebaseerd zijn op het Coradia Stream platform. Het zijn 49 vijfdelige treinstellen en 30 achtdelige treinstellen met ongeveer 25.000 zitplaatsen. Vanaf dat moment worden door de NS en Alstom gewerkt aan ontwerpen voor het treinstel qua uitstraling en interieur. Door een aantal proefpersonen is het ontwerp beoordeeld. Aan de hand van deze beoordelingen is het definitieve ontwerp vastgesteld.

Door middel van een kamerbrief laat op 6 maart 2017 de minister van financiën Dijsselbloem de Tweede Kamer weten dat NS voornemens is nog eens twee treinstellen uit de raamovereenkomst voor 80.000 zitplaatsen te lichten voor de zogenaamde België-variant. Behalve dat deze treinstellen geschikt zijn voor de verbinding met België via de HSL is verder nog niet bekent over de configuratie deze krijgen. De bestelling van deze twee treinstellen loopt vooruit op de vervanging van de rijtuigen ICRmh die over de HSL-Zuid rijden. De bouw van de treinstellen vindt plaats in het Poolse Katowice. Er zullen een aantal treinstellen als protoserie worden gebouwd. Vanaf 2021 zullen de treinstellen seriematig gaan instromen, maar eerst zal er in 2018 een voorserie van vijf treinstellen worden gebouwd om de beproeving en toelating te kunnen uitvoeren.

Op 3 oktober 2017 vindt in de voormalige wagenwerkplaats van Amersfoort de presentatie plaats van een rock-up van het treinstel. Het bestaat uit de cabine, een balkon en vier ramen met zitplaatsen. Op 14 mei 2018 is het design boek overhandigd aan de NS. Hiermee is het ontwerp tot in de puntjes gereed. In het voorjaar van 2018 wordt begonnen met de bouw van het eerste treinstel. Eind mei 2018 wordt de eerste rijtuigbak gespoten. Op 29 november 2018 zijn een aantal rijtuigbakken gepresenteerd in de Poolse fabriek van Alstom in Katowice.


Proefritten

Technische gegevens

ICNG-pre.png
afbeelding: Alstom

toelatingsgegevens spoorwegvoertuig
Typegegevens
Voertuigtype El5 El8


De treinstellen zijn geschikt voor 1.500 volt gelijkspanning en 25.000 volt wisselspanning. De treinstellen voor België zullen ook geschikt zijn voor een spanning van 3.000 volt gelijkspanning. De treinstellen zullen worden voorzien van ERTMS en ATB. De Belgische treinstellen worden daarnaast voorzien van TBL1+.


El5

De treinstellen zijn bij aflevering meter lang, meter breed en meter hoog. De treinstellen hebben een gewicht van ton. Het treinstel is voorzien van tractiemotoren van , type . Elke motor levert een maximum vermogen van kW ( pk), A bij omw/min en een continu vermogen , bij omw/min. In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.240 kW (1.690 pk). Deze motoren zijn opgehangen Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 200 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over zitplaatsen eerste klas en zitplaatsen tweede klas. Ook zijn er twee plaatsen voor rolstoelers. De treinstellen zijn afgeleverd met eenbeenstroomafnemers van , type . Normaal gesproken werd de stroomafnemer gebruikt. De stroomafnemer van de werd gebruikt als reserve. Om te voorkomen dat er een te hoge stroom door het treinstel komt te lopen, zijn de treinstellen voorzien van snelschakelaars van Alstom. De snelschakelaars zijn geplaatst op de balkons van de rijtuigen. Het rijtuig heeft als bakcode nummer . Het rijtuig heeft als bakcode nummer . Het rijtuig heeft als bakcode nummer . Het rijtuig heeft als bakcode nummer heeft het rijtuig het bakcodenummer , het rijtuig het bakcodenummer , het rijtuig het bakcodenummer en het rijtuig het bakcodenummer . De motordraaistellen hebben als draaistelcode en de loopdraaistellen hebben als draaistelcode .

El8

De treinstellen zijn bij aflevering meter lang, meter breed en meter hoog. De treinstellen hebben een gewicht van ton. Het treinstel is voorzien van tractiemotoren van , type . Elke motor levert een maximum vermogen van kW ( pk), A bij omw/min en een continu vermogen , bij omw/min. In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.240 kW (1.690 pk). Deze motoren zijn opgehangen Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 200 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over zitplaatsen eerste klas en zitplaatsen tweede klas. Ook zijn er twee plaatsen voor rolstoelers. De treinstellen zijn afgeleverd met eenbeenstroomafnemers van , type . Normaal gesproken werd de stroomafnemer gebruikt. De stroomafnemer van de werd gebruikt als reserve. Om te voorkomen dat er een te hoge stroom door het treinstel komt te lopen, zijn de treinstellen voorzien van snelschakelaars van Alstom. De snelschakelaars zijn geplaatst op de balkons van de rijtuigen. Het rijtuig heeft als bakcode nummer . Het rijtuig heeft als bakcode nummer . Het rijtuig heeft als bakcode nummer . Het rijtuig heeft als bakcode nummer heeft het rijtuig het bakcodenummer , het rijtuig het bakcodenummer , het rijtuig het bakcodenummer en het rijtuig het bakcodenummer . De motordraaistellen hebben als draaistelcode en de loopdraaistellen hebben als draaistelcode .


Uitvoeringen

De rijtuigen zijn volledig elektrisch gelast en gemaakt van aluminium. De bekleding van de rijtuigbak bestaat uit . Bij de vijfdelige treinstellen zijn de en de voorzien van stroomafnemers. Bij de achtdelige treinstellen zijn rijtuigen voorzien van stroomafnemers. Elk rijtuig van een treinstel is geplaatst op een jacobsdraaistel, met uitzondering van de . Boven het cabineraam is het bovenste frontsein geplaatst. Boven de koppeling zijn de twee front- en sluitseinen geplaatst. Het treinstel wordt drukdicht gemaakt, zodat er geen problemen ontstaan met de druk in tunnels. De deuren worden enkelvoudig uitgevoerd. Deze worden voorzien van een uitschuiftrede en verlichting.

Op de rijtuigbakken zijn de geplaatst op .

De besturing van het treinstel geschied door middel van . In de cabine zijn twee DMI-schermen geplaatst voor alle noodzakelijke informatie.

De maximale gekoppelde lengte bedraagt rijtuigbakken. De automatische koppeling hangt op een hoogte van 107 centimeter boven de bovenkant spoorstaaf. De koppeling is aan de bovenzijde voorzien van een stuurstroomkoppeldoos. In deze koppeldoos zijn verende pencontacten verwerkt die zorg dragen voor de overdracht van opdrachten tussen gekoppelde treinstellen. Een automatisch wegklapbare kap zorgt voor de bescherming van de contacten.

De treinstellen zijn bij hun aflevering geel geschilderd. Het dak is blauw en de schortplaten zijn grijs geschilderd. Rondom de cabineramen en de cabinedeur is een zwarte band geschilder. Bij het begin van het reizigersgedeelte gaat het zwart over in blauw. Rondom de deuren is een zwarte baan aangebracht ter verhoging van het contrast.

Het interieur van de treinstellen is verdeeld in drie zones: ontmoeten, stilte en werken. Deze indeling is herkenbaar aan de verlichting en de gebruikte kunst. In de zone ontmoeten zijn er lounge-banken geplaatst. In de zone werken zijn lange, brede tafels geplaatst in beide klassen. In de eerste klas zijn de stoelen verder uit elkaar gezet en voorzien van individuele armleuningen. De stoelen zijn voorzien van rode bekleding. In de tweede klas hebben stoelen blauwe bekleding. De treinstellen zijn voorzien van ledverlichting, prullenbakken om afval te scheiden, reisinformatie, stopcontacten met USB-aansluiting en wifi. Een toilet is toegankelijk voor rolstoelers en is daarnaast voorzien van een urinoir. Een panoramafoto van een zonsondergang moet graffiti tegengaan en het verblijf veraangenamen. Het andere toilet is niet geschikt voor mensen in een rolstoel.

Voor de draaistellen is gekozen voor jacobsdraaistellen.

Voor de primaire vering van het draaistel is gebruik gemaakt van . De secundaire vering bestaat uit . Het remsysteem is een


Inzet

Onderhoud

De treinstellen zullen in onderhoud komen in de Watergraafsmeer en het onderhoudsbedrijf Onnen.


Inzet per dienstregelingsjaar

Revisie

Bijzondere uitvoeringen

Wijzigingen

Vernummeringen

Schadegevallen

Bakwisselingen

Afvoer

Sloop

Museummaterieel

Afleverdata

Nummer Aflevering In dienst In revisie Uit revisie Terzijde Sloop
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49


Nummer Aflevering In dienst In revisie Uit revisie Terzijde Sloop
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30