Huis ter Heide

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Huis ter Heide was de naam van het station in de provincie Utrecht. De verkorting was Hth.

Geschiedenis

Het station van Huis ter Heide wordt aan de linkerzijde van de spoorlijn gebouwd. Aan deze zijde wordt ook het perron aangelegd. Het station is opgetrokken uit baksteen en bestaat uit . Op de bovenverdieping . In 1904 wordt een kruisspoor aangelegd op de plaats van het losspoor. Na de Tweede Wereldoorlog worden aan weerszijden van het station ongeveer 13 rijtuigen neergezet, die gebruikt worden als noodwoning.


Laad- en losplaats

Aan de westzijde van het stationsgebouw is een kort laad- en losspoor aangelegd. In 1904 wordt dit spoor verbouwd tot kruisspoor. Ten westen hiervan is een nieuw, langer spoor aangelegd naar de nieuwe laad- en losplaats. Deze wordt voorzien van een zijlading. In 19 wordt een houten goederenloods gebouwd naast het station. In 1915 wordt het spoor nogmaals verlengd. In 1918 en 1919 worden de faciliteiten uitgebreid. Diverse kolenhandelaren waren in de omgeving gevestigd. Ook werden autobanden, bouwmaterialen en hout aangevoerd. In 1961 wordt het spoor met nog eens 200 meter verlengd en daar waar nodig verbreed. Hierbij sneuvelt de houten goederenloods. Op 28 mei 1972 wordt de laad- en losplaats gesloten.


Spoorlijnen

Het station was gelegen aan de spoorlijn naar Zeist bij kilometerpunt 4,170.


Dienstregeling

Vanaf 1901 rijden er treinen per dag. De treinen bestaan uit een stoomlocomotief van de serie NCS 30 - 39, NCS 41 - 50, NCS 61 - 65 en NCS 90, 91. Deze trekken gemiddeld rijtuigen. De zware treinen worden gereden door een van de twee locomotieven 90 of 91. Zij rijden ook de doorgaande treinen naar Amsterdam. De twee locomotieven blijven tot 1911 op de spoorlijn te zien, waarna zij naar Zwolle verhuisden. Na sluiting van het depot Zeist, worden de treinen gereden door locomotieven van het depot van Utrecht. Dit zijn locomotieven uit de serie 5500. Met het ingaan van de zomerdienstregeling 1933 rijden ook locomotieven van de serie 5700 en 5800 op de spoorlijn. Nadat in 1941 de spoorlijn is gesloten voor reizigersvervoer, worden de diensten van de stoomlocomotieven gesteld vanuit Amersfoort. Vanuit hier worden de goederentreinen gereden door locomotieven van de serie 3700, 4000, 4300 en 6100. Omdat er geen grote draaischijf was op de spoorlijn, kwam het voor dat een van de twee ritten met tender voor gereden moest worden. Vanaf 195 nemen diesellocomotieven de diensten over van de stoomlocomotieven.