GTW (Maaslijn)

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Met ingang van de dienstregeling 2007 neemt Veolia de exploitatie over van de NS tussen Nijmegen en Roermond. Nieuw materieel was echter niet voorhanden, zodat Veolia zich moest behelpen met oude treinstellen van Arriva. In oktober 2007 worden de eerste nieuwe treinstellen geleverd.

Geschiedenis

De GTW is door Stadler ontwikkeld in het begin van de jaren '90. De treinstellen moesten voorzien zijn van een lage vloer. Hierdoor zou de apparatuur op het dak geplaatst moeten worden, wat door de spoorwegmaatschappijen toen nog als onwenselijk werd gezien. Hierop ontwikkelde Stadler een kleine compacte motorbak ('Powerpack'), waar de dieselmotor, generator en andere, zware apparatuur is geplaatst. Deze onderdelen zijn hierdoor vrij makkelijk te bereiken. De gebruikte werkplaatsen van de spoorwegbedrijven hoefden daarom niet aangepast te worden. Het eerste prototype, dat geschikt was voor normaalspoor, kwam in 1995 op de rails. In 1996 volgen nog twee prototypen. Zij werden in Duitsland ingezet tussen Stockach en Radolfszell door de Zwitserse Mittel Thurgaubahn (MThB). In eerste instantie voldoen de treinstellen niet en staan zij veelvuldig aan de kant. In 1996 levert Stadler 10 elektrische treinstellen aan de MThB voor de spoorlijn Romanshorn – Kreuzlingen – Stein am Rhein – Schaffhausen, welke van de SBB werd overgenomen. Deze treinstellen zijn voorzien van normaal stoot- en trekwerk, zodat het mogelijk is om nog een extra stuurstandrijtuig mee te kunnen nemen. Een doorbraak voor het verkoopsucces in Duitsland kwam in 199, toen de Hessische Landesbahn 30 treinstellen van het type GTW 2/6 bestelde voor diverse concessies. Omdat deze bestelling te groot was voor de fabriek alleen, werd er samengewerkt met AEG en Deutsche Waggonbau in Bautzen. Door dit succes besluit DB Regio in 1999 om 14 treinstellen te bestellen, binnen een jaar wordt er opdracht gegeven om nog eens 52 treinstellen te bouwen. In 2001 wordt een update aan het ontwerp uitgevoerd. De grootste verandering is de kopvorm. De hoekige kopvorm wordt ingewisseld voor een rondere vorm. In totaal zijn er ongeveer 700 treinstellen gebouwd, met zowel diesel als elektrische aandrijving. De treinstellen worden in 10 landen wereldwijd ingezet.


In 2005 schrijft de provincie Limburg de aanbesteding uit voor het volledige openbare busvervoer, de regiotaxi, vervoer van mindervaliden en het regionale spoorvervoer. Dit spoorvervoer is tussen Nijmegen en Roermond en tussen Maastricht (Randwijck) en Heerlen/Kerkrade Centrum. Deze aanbesteding heeft een waarde van € 1,2 miljard. De aanbesteding werd in twee delen gesplitst, Noord-Limburg en Midden-Limburg enerzijds en Zuid-Limburg anderzijds. De spitsing tussen deze gebieden ligt tussen Echt en Susteren. Op beide kavels kon worden ingeschreven, al had de provincie de voorkeur om beide kavels aan een vervoerder te gunnen. Drie partijen schrijven zich in voor deze concessies. Het zijn Veolia Transport, Arriva Personenvervoer (Deze schreef alleen in op Noord- en Midden-Limburg) en Limlink (Dit is een dochterbedrijf van Connexxion). De vierde partij, Syntus, werd een dag voor de sluitingstermijn teruggefloten door minderheidsaandeelhouder Keolis. Zij vond het risico te groot, ondanks een bankgarantie van € 10 miljoen van de NS, eveneens aandeelhouder in Syntus. Op 16 mei 2006 werd door gedeputeerde Mat Vestjens bekend gemaakt dat Veolia Transport voor beide kavels op de eerste plaats was geëindigd. Door Veolia Transport wordt op 8 oktober 2006 bij Stadler 16 treinstellen van het type GTW besteld. Deze treinstellen konden met een jaar worden geleverd. Omdat dit nieuwe materieel niet direct beschikbaar is, werd er in de tussentijd vrijgekomen DH-materieel van Arriva ingezet.


Veolia least de treinstellen van Railpool.


Technische gegevens


Afb-GTW-Veolia.png

GTW 2/6

De tweedelige treinstellen hebben een lengte van 40,890 meter, een breedte van 2,950 meter en een hoogte van 4,035 meter. Het gewicht is van een treinstel is 71 ton. Het treinstel is voorzien van 2 dieselmotoren van , type . Elke motor heeft een vermogen van 600 kW (815 pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.200 kW (1.630 pk). De dieselmotoren drijven elk een tractiemotor aan, van het type . De trekkracht bedraagt 80 kN. Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 140 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over 8 zitplaatsen eerste klas en 84 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 16 klapzittingen en is er ruimte voor staplaatsen. De vloerhoogte is in het lage gedeelte 83 centimeter hoog en in het hoge gedeelte 99,6 centimeter. De aanduiding voor de treinstellen is 2/6. De treinstellen krijgen de nummers 201 - 210. De asindeling is als volgt: 2'Bo'2'.

GTW 2/8

De driedelige treinstellen hebben een lengte van 55,937 meter, een breedte van 2,950 meter en een hoogte van 4,035 meter. Het gewicht is van een treinstel is 91 ton. Het treinstel is voorzien van 2 dieselmotoren van , type . Elke motor heeft een vermogen van 600 kW (815 pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.200 kW (1.630 pk). De dieselmotoren drijven elk een tractiemotor aan, van het type . De trekkracht bedraagt 80 kN. Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 140 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over 8 zitplaatsen eerste klas en 136 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 19 klapzittingen en is er ruimte voor staplaatsen. De vloerhoogte is in het lage gedeelte 83 centimeter hoog en in het hoge gedeelte 99,6 centimeter. De aanduiding voor de treinstellen is 2/6. De treinstellen krijgen de nummers 351 - 356. De asindeling is als volgt: 2'2'Bo'2'.

Uitvoering

GTW 2/6


GTW 2/8


Inzet

Tussen 2007 en 2016 rijden de treinstellen voor Veolia. Met de overgang van de Limburgse concessie vanaf 2017 naar Arriva komen de treinstellen bij Arriva in dienst.


Inzet bij Veolia

Vanaf de dienstregeling 2007

In de dienstregeling 2008 zijn er diensten voor de treinstellen.

In de dienstregeling 2009 zijn er diensten voor de treinstellen.

In de dienstregeling 2010 zijn er

Voor de Dienstregeling 2011

In de Dienstregeling 2012

De Dienstregeling 2013

Voor de Dienstregeling 2014

De dienstregeling van 2015

De dienstregeling van 2016


Inzet bij Arriva

De dienstregeling van 2017 geeft de overgang van Veolia naar Arriva te zien. Zij blijven tussen Nijmegen en Roermond rijden.

De dienstregeling van 2018 heeft voor de treinstellen diensten. Deze zijn te vinden in de series 32200 (Nijmegen - Roermond) en 32300 (Nijmegen - Venray). In de avond van 26 april 2018 rijden de treinstellen 2/6 280, 2/8 386 en 2/8 389 in de Achterhoek tussen Arnhem en Winterswijk. Ook de volgende dag, 27 april, rijden de drie treinstellen in de Achterhoek. Zij worden hier ingezet vanwege de grote drukte met Koningsdag. In de nacht van 16 op 17 augustus 2018 rijden de treinstellen 2/8 382, 2/8 384, 2/8 386 en 2/8 387 naar Leeuwarden. Zij worden ingezet tussen Leeuwarden en Sneek om de grote vraag naar vervoer op te vangen tijdens het festival De Reuzen in het kader van culturele hoofdstad 2018 in Leeuwarden. In de middag van 19 augustus 2018 keerden de treinstellen terug naar Nijmegen.

De dienstregeling van 2019


Onderhoud

De treinstellen krijgen hun onderhoud in de werkplaats in Blerick.


Inzet per dienstregelingjaar

De inzet per dienstregeling jaar in de serie en eventuele bijzonderheden:


Revisie

Bij de overgang van de treinstellen van Veolia naar Arriva worden de treinstellen gereviseerd in de werkplaats van Stadler in Blerick. Hier krijgen de treinstellen een nieuw interieur en een schilderbeurt.


Bijzondere uitvoeringen

Naamgeving Veolia

Om de binding met de provincies te vergroten waar het materieel rijdt, krijgen de treinstellen afbeeldingen van bekende personen uit de provincies Gelderland, Brabant en Limburg. De afbeeldingen worden geplaatst op het motorrijtuig. Alleen de 7210 is vernoemd naar een buitenlander, de Zwitser Wilhelm Tell. Oorspronkelijk was het de bedoeling om dit treinstel naar Mariken van Nieumeghen te vernoemen, maar er was geen goede afbeelding van haar voor handen. De 7210 is het 400e treinstel van het type GTW en daarom werd gekozen voor de afbeelding van de Zwitser. Vanaf juni 2016 worden de afbeeldingen van de motorrijtuigen verwijderd in verband met de overgang van de exploitatie van de Maaslijn naar Arriva.

Nummer Naam Bekend als
GTW 2/6
7201 Jan van Kuyc Edelman
7202 Pater Karel Pater
7203 Bart Brentjens Mountainbiker
7204 Mat Vestjens Politicus
7205 Jan Klaassens Voetballer
7206 Jan Linders Supermarktondernemer
7207 Gé Reinders Musicus
7208 Pierre Cnoops Buuttereedner
7209 Pierre Cuypers Architect
7210 Wilhelm Tell Zwitserse vrijheidsheld
Nummer Naam Bekend als
GTW 2/8
7351 Willem Nijholt Acteur, danser, zanger
7352 Joris Ivens Regisseur
7353 Jack Poels Zanger
7354 Titus Brandsma Theoloog
7355 Connie Palmen Schrijfster
7356 Chriet Titulaer Sterrenkundige

Naamgeving Arriva

Net zoals in de andere provincies waar Arriva rijdt, krijgen de treinstellen van de concessie Limburg de namen van bekende Limburgers. Het zijn veelal de namen die ook al bij Veolia op de treinstellen stonden. Niet elk treinstel krijgt de oorspronkelijke naam terug.

Nummer Naam Bekend als
GTW 2/6
10276 Jac. P. Thijsse Schrijver
10277 Beppie Kraft Zangeres
10278 Sint Servaas Priester
10279 Jack Poels Zanger
10280 Jan Klaassens Voetballer
10281 Joris Ivens Regisseur
Nummer Naam Bekend als
GTW 2/8
10382 Jan van Kuyc Edelman
10383 Chriet Titulaer Sterrenkundige
10384 Pater Karel Pater
10385 Titus Brandsma Theoloog
10386 Mat Vestjens Politicus
10387 Wilhelm Tell Zwitserse vrijheidsheld
10388 Jan Linders Supermarktondernemer
10389 Willem Nijholt Acteur, danser, zanger
10390 Bart Brentjens Mountainbiker
10391 Andre Rieu Muzikant


Wijzigingen

  • In september 2008 wordt door Veolia Transport vier rijtuigen besteld om vier treinstellen 2/6 te kunnen verlengen tot 2/8. De treinstellen 7207 - 7210 worden verlengd en krijgen de nummers 7357 - 7360.
  • Vanaf november 2016 maken de logo's van Veolia plaats voor de logo's van Arriva.
  • Op 27 maart 2017 is de 10279 voor het eerst ingezet in de donkerblauwe kleurstelling van Arriva. Naast de cabine is de naam aangebracht van Jack Poels. Het tweede treinstel dat is voorzien van de nieuwe kleurstelling is de 10280. Dit treinstel kwam een week later in dienst. Weer een week later is de 10281 afgeleverd in de nieuwe kleuren. Als vierde treinstel kwam weer een week later de 10277 in de kleuren van Arriva op de baan. Bij de nieuwe kleurstelling zijn de treinstellen voorzien van nieuwe namen. Als eerste worden de treinstellen van het type 2/6 aangepast. Nadat het laatste treinstel aangepast is, zijn de treinstellen van het type 2/8 aangepast. Als eerste is de 10382 onder handen genomen, gevolgd door de 10384 en 10391. In juni 2017 zijn de 10385, 10386, 10387, 10388 en 10390 onder handen genomen. In juli 2017 zijn de 10383 en 10389 voorzien van de kleuren van Arriva.


Vernummeringen

Bij de overgang van Veolia naar Arriva worden de treinstellen opgenomen in de nummering van Arriva.

Nummer Arriva Nummer Veolia
GTW 2/6
10276 7201
10277 7202
10278 7203
10279 7204
10280 7205
10281 7206
Nummer Arriva Nummer Veolia
GTW 2/8
10382 7351
10383 7352
10384 7353
10385 7354
10386 7355
10387 7356
10388 7357
10389 7358
10390 7359
10391 7360


Schadegevallen

  • Op 18 april 2018 raakt het powerpack van de 10278 in brand. Het treinstel is samen met de 103 onderweg van Nijmegen naar Roermond als trein 32269. In het station van Venray wordt de trein stilgezet en kan de brandweer de brand blussen. De brand is ontstaan door een defect aan het motorblok, waardoor er 2 zuigers door het motorblok zijn geschoten en als gevolg daar van de motorolie door de warme motor vlam vatte. Het treinstel is na het bluswerk naar Blerick gesleept.


Bakwisselingen

Afvoer

Sloop

Museummaterieel

Afleverdata

Afleverdata GTW 2/6

Nummer Aflevering In dienst Terzijde Sloop(rit)
7201 26 oktober 2007
7202 31 oktober 2007
7203 13 november 2007
7204 27 november 2007
7205 11 december 2007
7206 8 januari 2008
7207 29 januari 2008
7208 12 februari 2008
7209 4 maart 2008
7210 4 maart 2008

Afleverdata GTW 2/8

Nummer Aflevering In dienst Terzijde Sloop(rit)
7351 26 oktober 2007
7352 31 oktober 2007
7353 6 november 2007
7354 6 november 2007
7355 13 november 2007
7356 27 november 2007