GTW (Heuvellandlijn)

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Met ingang van de dienstregeling 2007 neemt Veolia de exploitatie over van de NS tussen Maastricht Randwijck en Kerkrade. Nieuw materieel was echter niet voorhanden, zodat Veolia zich moest behelpen met oude treinstellen van NS. In juli 2008 worden de eerste nieuwe treinstellen geleverd.

Geschiedenis

In 2005 schrijft de provincie Limburg de aanbesteding uit voor het volledige openbare busvervoer, de regiotaxi, vervoer van mindervaliden en het regionale spoorvervoer. Dit spoorvervoer is tussen Nijmegen en Roermond en tussen Maastricht ([[Maastricht Randwijck|Randwijck) en Heerlen/Kerkrade Centrum. Deze aanbesteding heeft een waarde van € 1,2 miljard. De aanbesteding werd in twee delen gesplitst, Noord-Limburg en Midden-Limburg enerzijds en Zuid-Limburg anderzijds. De spitsing tussen deze gebieden ligt tussen Echt en Susteren. Op beide kavels kon worden ingeschreven, al had de provincie de voorkeur om beide kavels aan een vervoerder te gunnen. Drie partijen schrijven zich in voor deze concessies. Het zijn Veolia Transport, Arriva Personenvervoer (Deze schreef alleen in op Noord- en Midden-Limburg) en Limlink (Dit is een dochterbedrijf van Connexxion). De vierde partij, Syntus, werd een dag voor de sluitingstermijn teruggefloten door minderheidsaandeelhouder Keolis. Zij vond het risico te groot, ondanks een bankgarantie van € 10 miljoen van de NS, eveneens aandeelhouder in Syntus. Op 16 mei 2006 werd door gedeputeerde Mat Vestjens bekend gemaakt dat Veolia Transport voor beide kavels op de eerste plaats was geëindigd.

Veolia least de treinstellen van Railpool.


Technische gegevens

GTW 2/6

De tweedelige treinstellen hebben een lengte van 40,890 meter, een breedte van 2,950 meter en een hoogte van 4,035 meter. Het gewicht is van een treinstel is 68 ton. Het treinstel is voorzien van 2 tractiemotoren van , type . Elke motor heeft een vermogen van 550 kW (750 pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.100 kW (1.500 pk). De trekkracht bedraagt 80 kN. Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 140 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over 16 zitplaatsen eerste klas en 88 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 15 klapzittingen en is er ruimte voor staplaatsen. De vloerhoogte is in het lage gedeelte 78 centimeter hoog en in het hoge gedeelte 99,6 centimeter. De aanduiding voor de treinstellen is 2/6. De treinstellen krijgen de nummers 7501 - 7505. De asindeling is als volgt: 2'Bo'2'.

GTW 2/8

De driedelige treinstellen hebben een lengte van 55,937 meter, een breedte van 2,950 meter en een hoogte van 4,035 meter. Het gewicht is van een treinstel is 86 ton. Het treinstel is voorzien van 6 tractiemotoren van , type . Elke motor heeft een vermogen van 210 kW (550 pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.100 kW (1.500 pk). De trekkracht bedraagt 80 kN. Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 140 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over 16 zitplaatsen eerste klas en 139 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 18 klapzittingen en is er ruimte voor staplaatsen. De vloerhoogte is in het lage gedeelte 78 centimeter hoog en in het hoge gedeelte 99,6 centimeter. De aanduiding voor de treinstellen is 2/6. De treinstellen krijgen de nummers 7651 - 7653. De asindeling is als volgt: 2'2'Bo'2'.


Uitvoering

GTW 2/6


GTW 2/8


Inzet

Tussen 2007 en 2016 rijden de treinstellen voor Veolia. Met de overgang van de Limburgse concessie vanaf 2017 naar Arriva komen de treinstellen bij Arriva in dienst.


Inzet bij Veolia

Vanaf de dienstregeling 2007

In de dienstregeling 2008 zijn er diensten voor de treinstellen.

In de dienstregeling 2009 zijn er diensten voor de treinstellen.

In de dienstregeling 2010 zijn er

Voor de Dienstregeling 2011

In de Dienstregeling 2012

De Dienstregeling 2013

Voor de Dienstregeling 2014

De dienstregeling van 2015

De dienstregeling van 2016 Tussen 10 en 12 juni 2016 rijden extra en langere treinen tussen Heerlen en Landgraaf in verband met het Pinkpop-festival.


Inzet bij Arriva

De dienstregeling van 2017 geeft de overgang van Veolia naar Arriva te zien. Zij blijven in het zuiden van Limburg rijden. Er zijn treinstellen nodig voor de verbinding tussen Roermond en Maastricht. Daarnaast zijn er treinstellen nodig voor inzet tussen Maastricht Randwijck en Heerlen. Vanuit Sittard worden er treinstellen ingezet naar Kerkrade. Deze treinen gaan de hele dag twee keer per uur rijden. Tussen Heerlen en Maastricht rijden zowel stoptreinen als sneltreinen. Al op 13 december 2016 vindt er een wijziging plaats in de treinseries 32000 (Maastricht Randwijck - Heerlen) en 32400 (Maastricht Randwijck - Sittard). De rijtijden van de beide series in combinatie met korte keertijden bleken te krap te zijn. Beide series eindigen nu in Maastricht. De serie 32100 uit Heerlen gaat doorrijden naar Maastricht Randwijck. Als alternatief wordt er een pendeldienst ingesteld tussen Maastricht en Maastricht Randwijck. Per 13 februari 2017 zijn enkele wijzigingen in de dienstregeling doorgevoerd, zodat de geplande dienstregeling weer gereden kan worden. De pendeldienst werd opgeheven.

De dienstregeling van 2018


Onderhoud

De treinstellen krijgen hun onderhoud in de werkplaats in Blerick.


Inzet per dienstregelingjaar

De inzet per dienstregeling jaar in de serie en eventuele bijzonderheden:


Revisie

Bij de overgang van de treinstellen van Veolia naar Arriva worden de treinstellen gereviseerd in de werkplaats van Stadler in Blerick. Hier krijgen de treinstellen een nieuw interieur en een schilderbeurt.


Bijzondere uitvoeringen

Naamgeving

Om de binding met de provincies te vergroten waar het materieel rijdt, krijgen de treinstellen afbeeldingen van bekende personen uit de provincie Limburg. De afbeeldingen worden geplaatst op het motorrijtuig. Vanaf juni 2016 worden de afbeeldingen van de motorrijtuigen verwijderd in verband met de overgang van de exploitatie van de Maaslijn naar Arriva.

Nummer Naam Bekend als
GTW 2/6
7501 Pieke Dassen Accordeonist
7502 Jo Coenen Architect
7503 Beppie Kraft Zangeres
7504 Sint Servaas Priester
7505 Sjeng Kremers Politicus
Nummer Naam Bekend als
GTW 2/8
7651 Sjef Diederen Zanger
7652 Jac. P. Thijsse Schrijver
7653 Andre Rieu Muzikant


Wijzigingen

  • Vanaf november 2016 maken de logo's van Veolia plaats voor de logo's van Arriva.
  • Als eerste is de 10430 naar Aken gebracht om bestickerd te worden in de Arriva-kleurstelling. Het treinstel is op 18 september 2017 naar Aken overgebracht. Op 4 oktober 2017 keert het treinstel terug. Op 9 oktober 2017 wordt het treinstel voor het eerst ingezet. Op 4 oktober 2017 is de 10429 door de V155 van Rurtalbahn van Heerlen naar Aken gesleept. Hier wordt het treinstel voorzien van de kleurstelling van Arriva in Zuid-Limburg. Het treinstel keert op oktober 2017 terug. Treinstel 10427 krijgt in december 2017 tijdens deze bestickering als eerste treinstel het nieuwe logo van Arriva.


Vernummeringen

Bij de overgang van Veolia naar Arriva worden de treinstellen opgenomen in de nummering van Arriva.

Nummer Arriva Nummer Veolia
GTW 2/6
10426 7501
10427 7502
10428 7503
10429 7504
10430 7505
Nummer Arriva Nummer Veolia
GTW 2/8
10530 7651
10531 7652
10532 7653


Schadegevallen

  • Op 8 december 2009 botst de 7651 bij het station van Houthem-St. Gerlach met een vrachtwagen. Het treinstel is onderweg als trein 32115 van Heerlen naar Maastricht. De vrachtwagen is beladen met betonplaten. De vrachtwagen blijft steken op de overweg van de stationsweg. De buffers van het treinstel raken de trailer van de vrachtwagen. Het treinstel loopt schade op aan de kop en de zijwanden. Tevens ontspoort het treinstel met een draaistel. Bij de aanrijding sneuvelt tevens een portaal voor de bovenleiding. Deze komt op het dak van het treinstel terecht. Na het hersporen van het treinstel wordt het in de nacht van 8 op 9 december 2009 naar Maastricht gesleept. Het treinstel wordt bij de losweg neer gezet. Op 20 januari 2010 is het treinstel op vier diepladers naar de fabriek van Stadler overgebracht in Bussnang. Hier wordt een nieuwe kopbak gebouwd voor het treinstel. Het treinstel wordt na voorzien te zijn van de nieuwe kopbak per spoor terug naar Nederland gebracht. Op 11 december 2010 komt het treinstel aan in Venlo. Op 13 december 2010 komt het treinstel weer in dienst.


Bakwisselingen

Afvoer

Sloop

Museummaterieel

Afleverdata

Afleverdata GTW 2/6

Nummer Aflevering In dienst Terzijde Sloop(rit)
7501 1 juli 2008
7502 24 juli 2008
7503 augustus 2008
7504 augustus 2008
7505 7 oktober 2008


Afleverdata GTW 2/8

Nummer Aflevering In dienst Terzijde Sloop(rit)
7651 7 oktober 2008
7652 18 november 2008
7653 18 november 2008