GTW (Achterhoek)

Uit Somda RailWiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Voor inzet van de concessie Achterhoek vanaf 9 december 2012 besteld Arriva bij Stadler in totaal 24 treinstellen. Dit zijn dertien tweedelige treinstellen en elf driedelige treinstellen.

Geschiedenis

In 2010 maakt de provincie Gelderland bekend de concessie Achterhoek en Rivierenland samen te voegen en gezamenlijk aan te besteden. Deze concessie omvat de trajecten Apeldoorn - Zutphen, Zutphen - Winterswijk, Winterswijk - Arnhem en Arnhem - Tiel. De concessie duurt tot eind 2020. Deze concessie wordt sinds 1999 gedeeltelijk door Syntus uitgevoerd. De tussenritten van Arnhem naar Doetinchem worden apart aanbesteed door het Stadsgewest Arnhem-Nijmegen. Als in 2010 bekend wordt dat de aanbesteding voor de concessie Achterhoek is gewonnen door Arriva, maken zij op 2 juli 2010 bekend dat het bij Stadler 24 treinstellen heeft besteld voor deze concessie. Het zijn treinstellen van de vierde generatie van het type GTW en deze komt in een tweedelige uitvoering (13 treinstellen) en een driedelige uitvoering (11 treinstellen). De treinstellen worden in de vestiging in Siedlce (Polen) gebouwd. Op 5 mei 2012 vindt de roll-out plaats van het eerste treinstelen in het Zwitserse Erlen. In het voorjaar van 2017 wordt bekend dat er van de mogelijkheid gebruik wordt gemaakt om de concessie met 5 jaar te verlengen. Arriva rijdt door deze aanpassing tot eind 2025 de eerder genoemde treindiensten.


Technische gegevens

GTW 2/6

De tweedelige treinstellen hebben een lengte van 40,890 meter, een breedte van 2,950 meter en een hoogte van 4,035 meter. Het gewicht is van een treinstel is 71 ton. Het treinstel is voorzien van 2 dieselmotoren van , type . Elke motor heeft een vermogen van 600 kW (815 pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.200 kW (1.630 pk). De dieselmotoren drijven elk een tractiemotor aan, van het type . De trekkracht bedraagt 80 kN. Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 140 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over 8 zitplaatsen eerste klas en 84 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 16 klapzittingen en is er ruimte voor staplaatsen. De vloerhoogte is in het lage gedeelte 83 centimeter hoog en in het hoge gedeelte 99,6 centimeter. De aanduiding voor de treinstellen is 2/6. De treinstellen krijgen de nummers 10252 - 10264. De asindeling is als volgt: 2'Bo'2'.



Afb-GTW2 8.png

GTW 2/8

De driedelige treinstellen hebben een lengte van 55,937 meter, een breedte van 2,950 meter en een hoogte van 4,035 meter. Het gewicht is van een treinstel is 91 ton. Het treinstel is voorzien van 2 dieselmotoren van , type . Elke motor heeft een vermogen van 600 kW (815 pk). In totaal heeft een treinstel de beschikking over een vermogen van 1.200 kW (1.630 pk). De dieselmotoren drijven elk een tractiemotor aan, van het type . De trekkracht bedraagt 80 kN. Het treinstel is ontworpen voor een snelheid van 140 kilometer per uur. Het treinstel beschikt over 8 zitplaatsen eerste klas en 136 zitplaatsen tweede klas. Daarnaast beschikt het treinstel over 19 klapzittingen en is er ruimte voor staplaatsen. De vloerhoogte is in het lage gedeelte 83 centimeter hoog en in het hoge gedeelte 99,6 centimeter. De aanduiding voor de treinstellen is 2/6. De treinstellen krijgen de nummers 10365 - 10375. De asindeling is als volgt: 2'2'Bo'2'.

Uitvoering

GTW 2/6


GTW 2/8


Inzet

De dienstregeling 2013

Voor de dienstregeling 2014

De dienstregeling van 2015

De dienstregeling van 2016 Vanaf 15 augustus 2016 rijden er tijdelijk twee treinstellen tussen Almelo en Mariënberg. Hiermee is het mogelijk om de treinstellen van het type Lint onderhoud te kunnen geven. Ook in het weekend rijden er GTW treinstellen tussen Almelo en Hardenberg.

De dienstregeling van 2017 heeft diensten. In het weekend rijdt een treinstel tussen Almelo en Hardenberg.

De dienstregeling van 2018 Dd treinstellen 10368 en 10369 zijn tussen 17 en 20 juli 2018 gebruikt om extra capaciteit te bieden tijdens de Nijmeegse Vierdaagse. Zij rijden de treinen tussen Nijmegen en Venray. De treinstellen 10366, 10367, 10369 en 10374 zijn op augustus 2018 naar Leeuwarden gereden om daar extra capaciteit te bieden tijdens de zeilwedstrijden tijdens de Sneekweek. Zij worden echter niet ingezet en keren op 5 augustus 2018 terug naar Zutphen.

De dienstregeling van 2019 heeft diensten. Op zondagmiddag zal er ieder half uur een trein gaan rijden tussen Zutphen en Winterswijk.


Onderhoud

De treinstellen krijgen hun onderhoud in de werkplaats in Zutphen.


Inzet per dienstregelingjaar

De inzet per dienstregeling jaar in de serie en eventuele bijzonderheden:

  • 2013: 17800, 30800, 30900, 31100
  • 2014: 17800, 30800, 30900, 31100
  • 2015: 17800, 30800, 30900, 31100
  • 2016: 17800, 30800, 30900, 31100
  • 2017: 17800, 30800, 30900, 31000, 31100
  • 2018: 17800, 30800, 30900, 31000, 31100
  • 2019: 17800, 30800, 30900, 31000


Revisie

Bijzondere uitvoeringen

  • Op 24 juni 2013 wordt de GTW 2/6 10260 in de Zutphense werkplaats beplakt voor Ellen ten Damme. Op 25 juni 2013 rijdt het treinstel zijn eerste ritten in de nieuwe outfit. Op 27 juni 2013 wordt het treinstel officieel gepresenteerd. Het treinstel rijdt in de normale dienstregeling. In mei 2014 gaat het treinstel voor 2 weken naar Groningen, waar het tussen Groningen en Delfzijl rijdt. In augustus 2014 wordt het treinstel ontdaan van zijn bestickering.
  • Op 8 april 2016 wordt de GTW 2/6 10262 in het roze bestickerd voor de start van de Giro d'Italia 2016 in Apeldoorn. Het rode gedeelte van het treinstel is roze bestickerd. Op het treinstel zijn enkele fietsen in het wit geplakt. Het treinstel rijdt op 6 mei tussen Apeldoorn en Zutphen, op 7 mei tussen Arnhem en Tiel en op 8 mei tussen Zutphen en Winterswijk. Op 9 juni 2016 wordt het treinstel van zijn bestickering ontdaan en rijdt op 11 juni 2016 weer in zijn normale outfit.
  • Op 15 oktober 2015 is in een coupé van GTW 2/8 10371 onthuld door Kees van Kooten ter nagedachtenis aan Gerrit Komrij. In deze coupé hangen foto's en de tekst van het sonnet over Winterswijk. In januari 2016 is de coupé weer terug gebracht naar oorspronkelijke staat.


Naamgeving

In navolging van de GTW's die Arriva elders heeft rondrijden, krijgen ook de GTW's in de Achterhoek namen van bekende personen uit het concessiegebied. Mensen konden hiervoor namen aandragen van deze personen.

Nummer Naam Bekend als
GTW 2/6
10252 Ottho Gerhard Heldring Predikant en auteur
10253 Herman Hulshof Directeur Koninklijke Hulshof's Verenigde Fabrieken
10254 Simon Tahamata Voetballer
10255 Harm Edens Presentator
10256 Piet Oudolf Tuinarchitect
10257 Harry Sacksioni Gitarist
10258 Frans Godard van Lynden van Hemmen Politicus
10259 Peter Cuyper Bierbrouwer (Grolsch)
10260 Ellen ten Damme Actrice en zangeres
10261 Flipje Mascotte van de jamfabriek 'De Betuwe'
10262 Dames Jolink Verzetstrijdsters in WO II
10263 J.N. Daalderop Oprichter metaalbedrijf Daalderop
10264 Alfred Mozer Verzetstrijder
Nummer Naam Bekend als
GTW 2/8
10365 Hendrik Antoon Lorentz Natuurkundige
10366 Annemarie Jorritsma Politicus
10367 Guus Hiddink Voetballer en voetbaltrainer
10368 Arne Jansen Zanger
10369 Gijs Scholten van Aschat Acteur
10370 Piet Mondriaan Schilder
10371 Mary Dresselhuys Actrice
10372 Hannes
10373 Jhr. Huub van Nispen van Sevenaer
10374 Jan Terlouw Schrijver
10375 Clemens Cornielje Politicus


Wijzigingen

  • Vanaf de zomer van 2016 ondergaan alle treinstellen een anti-corrosiebehandeling in de nieuwe loods van Transit Oost in Winterswijk. Hiertoe worden alle ramen uitgenomen.


Vernummeringen

Schadegevallen

  • Op 16 juli 2014 botst de 10372 als trein van naar ter hoogte van Ruurlo met een vrachtwagencombinatie. De kop van de Bk raakt hierbij zwaar beschadigd. Het treinstel wordt op voor herstel naar Stadler in overgebracht voor herstel. Op 2015 keert het treinstel terug in Nederland en wordt op 12 januari 2015 weer in dienst gesteld.


  • Op 11 augustus 2017 botst de 10263 tussen Kesteren en Opheusden met een auto. Het treinstel is onderweg 31139 van Tiel naar Arnhem. Het treinstel loopt een kapot cabineraam, op, alsmede schade aan de koppeling en buffers. Het treinstel wordt later in de middag naar Tiel overgebracht. Op gaat het treinstel naar Zutphen voor herstel van de schade. Voor de afwerking van dit herstel gaat het treinstel naar Winterswijk. Eind oktober 2017 wordt het treinstel afgeleverd na het herstel van de schade.
  • Op 30 augustus 2017 raakt het motorcompartiment van de 10256 in brand. Het treinstel is onderweg als trein 31150 van Arnhem naar Tiel. Op het station van Hemmen-Dodewaard komt het treinstel tot stilstand en wordt de brand geblust door de brandweer. Na het blussen is het treinstel weggesleept door de 10255 naar Zutphen. Hier wordt het treinstel tijdelijk terzijde gesteld.


Bakwisselingen

Afvoer

Sloop

Museummaterieel

Afleverdata

Afleverdata GTW 2/6

Nummer Aflevering In dienst Terzijde Sloop(rit)
10252 24 augustus 2012
10253 24 augustus 2012
10254 27 september 2012
10255 18 oktober 2012
10256 18 oktober 2012
10257
10258
10259
10260
10261
10262
10263
10264

Afleverdata GTW 2/8

Nummer Aflevering In dienst Terzijde Sloop(rit)
10365 4 september 2012
10366 17 augustus 2012
10367 17 augustus 2012
10368 8 augustus 2012
10369 8 augustus 2012
10370 13 september 2012
10371 13 september 2012
10372 13 september 2012
10373 13 september 2012
10374 27 september 2012
10375 30 oktober 2012