Dienstregeling 2019: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
(Wijzigingen in 2019.)
(Wijzigingen bij NMBS.)
 
Regel 109: Regel 109:
 
Door de overgang van de concessie van de treindienst tussen Heerlen en Aken van DB Regio naar Arriva, zullen de gebruikte dieseltreinstellen 643.2 elders worden ingezet. Als gevolg van het ontbreken van toelating in Duitsland, mogen de Flirt-treinstellen met het ingaan van de nieuwe dienstregeling nog niet in Duitsland rijden. Dit kan pas vanaf eind januari 2019.
 
Door de overgang van de concessie van de treindienst tussen Heerlen en Aken van DB Regio naar Arriva, zullen de gebruikte dieseltreinstellen 643.2 elders worden ingezet. Als gevolg van het ontbreken van toelating in Duitsland, mogen de Flirt-treinstellen met het ingaan van de nieuwe dienstregeling nog niet in Duitsland rijden. Dit kan pas vanaf eind januari 2019.
  
 
+
Het treinverkeer tussen Roosendaal en Puurs via Antwerpen wordt weer hervat, nadat per 26 mei 2018 alleen nog ongereviseerde treinstellen van het type MS75 waren toegelaten in Nederland. De dienst werd daarop vervolgens opgeknipt met een overstap in Essen. De gereviseerde treinstellen krijgen hun toelating begin december 2018, zodat met het ingaan van de dienstregeling 2019 de gehele dienst weer uitgevoerd kan worden.
  
  

Huidige versie van 12 jun 2019 om 23:00

Op 9 december 2018 begint het dienstregelingsjaar 2019 bij de Nederlandse spoorvervoerders. Het dienstregelingsjaar 2019 eindigt op 14 december 2019.

Wijzigingen bij Abellio

Wijzigingen bij Arriva

De concessie tussen Dordrecht en Geldermalsen verliest Arriva deze dienstregeling aan Qbuzz. Tussen Zutphen en Winterswijk gaat op zondagmiddag ieder half uur een trein rijden in plaats van een keer per uur.


Wijzigingen bij Connexxion

Wijzigingen bij NS

De wijzigingen bij de NS ten opzichte van de voorgaande dienstregeling zijn gering. Er zijn diverse optimalisaties doorgevoerd en hier en daar extra treinen toegevoegd.


West-Nederland

De sprinters van de series 6800 (Gouda Goverwelle - Den Haag Centraal en 6900 's-Hertogenbosch - Den Haag Centraal gaan stoppen aan het nieuwe station Lansingerland-Zoetermeer. Daarnaast wordt de serie 6900 versneld tussen Utrecht en Gouda met ongeveer 8 minuten. De stop in Gouda Goverwelle wordt teruggebracht van 8 minuten tot 1 minuut. De stop in Woerden gaat 6 minuten duren in plaats van 8. In Gouda is er echter meer tijd ingeruimd voor de stop, zodat er een betere overstap ontstaat op de serie (1)1700. Door de aanpassing van de rijtijden van de ICE tussen Amsterdam en Utrecht, kunnen de sprinters van de serie 7400 uit Uitgeest doorrijden naar Utrecht in plaats van eindigen in Amsterdam als de ICE rijdt. Het vertrek is dan wel 3 minuten later dan wanneer de ICE niet rijdt.


Midden-Nederland

De 8 intercity's tussen Utrecht en Gouda worden beter verspreid over het uur, zodat de treinen naar Rotterdam en Den Haag niet meer vlak achter elkaar aan rijden. Er zitten dan geen 3 minuten meer tussen, maar 5. Dit is mogelijk doordat de vier sporen tussen Utrecht Centraal en Utrecht Leidsche Rijn. Door deze ruimere tijden is het mogelijk om de sprinters te laten stoppen langs het nieuwe station van Lansingerland-Zoetermeer.


Oost-Nederland

In Deventer zal er minder vaak een treinstel worden afgekoppeld van de intercity's uit de series 1600 (Schiphol - Enschede) en 1700 (Den Haag Centraal - Enschede) die naar Enschede rijden. Dit is nodig in verband met het grote aanbod van reizigers. Het niet inkorten in Deventer is mogelijk door de instroom van SNG en daarmee het verminderen van de reserve aan materieel. Daarnaast worden in meer treinen stammen VIRM ingezet naast het ICMm.


Noord-Nederland

De late trein vanuit Groningen naar Amsterdam (trein 12694) keert niet meer terug. De trein naar Rotterdam Centraal blijft wel rijden.


Zuid-Nederland

De intercity's tussen Dordrecht en Breda (serie 2300) komen buiten de spits te vervallen. Reizigers zijn aangewezen op de sprinters buiten de spitsen.


Wijzigingen in materieelinzet

Wijzigingen in treinseries

De overgang van de concessie van de Mer


Nieuwe treinseries



Vervallen treinseries

  • 4400: 's-Hertogenbosch - Arnhem. Door het doortrekken van de serie 6600 van 's-Hertogenbosch naar Arnhem kan deze serie vervallen.
  • 6100: Utrecht Centraal - Woerden. Door het doortrekken van de serie 6000 van Utrecht Centraal naar Woerden kan deze serie vervallen.
  • 6700: 's-Hertogenbosch - Oss
  • 15400:
  • 36700: Dordrecht - Geldermalsen: Vernummerd in de serie 7100
  • 36800: Dordrecht - Gorinchem: Vernummerd in de serie 7200


Wijzigingen bij NS International

IC direct

Tussen Amsterdam en Rotterdam gaat een tweede trein van de serie 1000 rijden, waarmee samen met de serie 900 naar Breda een kwartierdienst ontstaat.


ICE

De rijtijd tussen Amsterdam en Utrecht wordt in de dal- en spitsuren gelijk getrokken. In de spits rijden de treinen 6 minuten sneller. In het dal rijden zij 2 minuten langzamer.


Thalys

De twee treinen naar Lille Europe komen te vervallen. Deze twee treinen rijden door naar Paris Gare du Nord. Vanaf 31 maart 2019 gaat de Thalys twee keer per dag naar het station Marne-la-Vallée en het vliegveld Charles de Gaulle rijden.


Overig

IC Berlijn


IC Brussel

De Intercity naar Brussel blijft 16 keer per dag rijden, waarbij er vier treinen uit Den Haag vertrekken. De tweede slag van de serie 1000 (Amsterdam - Rotterdam) rijdt een aantal minuten voor deze intercity, zodat de ergste drukte met de Intercity Direct reist, in plaats van met de intercity naar Brussel.


Eurostar

Door wijzigingen in de dienstregeling in het buitenland, doet de Eurostar een kwartier tot een half uur langer over om van Amsterdam naar Londen te rijden. Met ingang van juni 2019 gaat Eurostar 3 keer per dag rijden tussen Amsterdam en Londen.


Wijzigingen internationaal

Door de overgang van de concessie van de treindienst tussen Heerlen en Aken van DB Regio naar Arriva, zullen de gebruikte dieseltreinstellen 643.2 elders worden ingezet. Als gevolg van het ontbreken van toelating in Duitsland, mogen de Flirt-treinstellen met het ingaan van de nieuwe dienstregeling nog niet in Duitsland rijden. Dit kan pas vanaf eind januari 2019.

Het treinverkeer tussen Roosendaal en Puurs via Antwerpen wordt weer hervat, nadat per 26 mei 2018 alleen nog ongereviseerde treinstellen van het type MS75 waren toegelaten in Nederland. De dienst werd daarop vervolgens opgeknipt met een overstap in Essen. De gereviseerde treinstellen krijgen hun toelating begin december 2018, zodat met het ingaan van de dienstregeling 2019 de gehele dienst weer uitgevoerd kan worden.


Wijzigingen bij Keolis (Syntus)

Wijzigingen bij Qbuzz

Qbuzz neemt de concessie van het vervoer in de Drechtsteden over in december 2018. Hieronder valt ook de treindienst tussen Dordrecht en Geldermalsen. Ten opzichte van de voorgaande concessie verandert de opzet van de dienstregeling nauwelijks. De kwartierdienst tussen Dordrecht en Gorinchem rijdt vanaf deze dienstregeling een uur langer, tot 20.00 uur. Daarnaast is een betere aansluiting op de bussen gerealiseerd. De treinnummers wijzigen naar nummers in de reeks 7000.


Wijzigingen bij R-Net

Wijzigingen bij de overige vervoerders

Wijzigingen in infrastructuur

Nieuwe stations

Het station Lansingerland-Zoetermeer aan de spoorlijn tussen Gouda en Den Haag Centraal wordt geopend.