Dienstregeling 2017

Uit Somda RailWiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Op 11 december 2016 begint het dienstregelingsjaar 2017 bij de Nederlandse spoorvervoerders. Het dienstregelingsjaar 2017 eindigt op 9 december 2017.

Wijzigingen bij Abellio

Vanaf 7 april 2017 begint Abellio met de treindienst tussen Arnhem en Dusseldorf. In de loop van 2016 ontstaat verwarring over de begindatum van deze treindienst. In 2013 is door de Duitse en Nederlandse overheden afgesproken om dit in de zomer van 2017 te doen. De Autoriteit Consument en Markt heeft echter als datum 11 december 2016 genoteerd. Abellio houdt zich aan de eerdere afspraken uit 2013. Deze trein zal in het Duitse spoorboekje worden opgenomen als RE19. Abellio gaat deze verbinding uitvoeren met tricourante treinstellen FLIRT 3 van Stadler. In het Ruhrgebied worden in Oberhausen, Duisburg en Dusseldorf zal de trein gunstige aansluitingen hebben op andere Duitse treinen.


Wijzigingen bij Arriva

Arriva wint de concessie in Limburg met een looptijd van 15 jaar. De concessie bestrijkt de stoptreindiensten op de trajecten Nijmegen - Roermond, Roermond - Maastricht, Sittard - Heerlen en Maastricht Randwyck - Kerkrade Centrum. Deze diensten worden overgenomen van Veolia en NS. Ook wordt er treinverkeer aangeboden op de trajecten Heerlen - Aken en Maastricht - Luik. Op 13 december 2016 is de dienstregeling van de series 32000 (Maastricht Randwijck - Heerlen) en 32400 (Maastricht Randwijck - Sittard) aangepast. De rijtijden van de beide series in combinatie met korte keertijden bleken te krap te zijn. Beide series eindigen nu in Maastricht. De serie 32100 uit Heerlen gaat doorrijden naar Maastricht Randwijck. Er wordt gereden met FLIRT 3-treinstellen en treinstellen GTW die van Veolia afkomstig zijn. Op de Maaslijn worden er tot de elektrificatie in 2020 LINT- en GTW-treinstellen ingezet. Tussen Nijmegen en Venray wordt de hele dag een kwartierdienst aangeboden. De spoorlijnen in Limburg worden in navolging van Duitsland voorzien van een lijnnummer:

Lijnnummer Serienummer Beginpunt Eindpunt
Lijnnummers Arriva in Limburg
S1 32200 Roermond Nijmegen
S1 32300 Venray Nijmegen
S2 32400 Maastricht Randwijck Roermond
S3 32500 Sittard Kerkrade Centrum
S4 32000 Maastricht Randwijck Heerlen
S5 32100 Maastricht Heerlen

In de Achterhoek gaat de knip in de treindienst tussen Arnhem en Tiel niet door. Er was sprake van de treindienst te knippen in Elst. Dit gebeurd alleen met vijf treinen die tussen 10 en 13 aankomen in Elst op spoor 3. Daarnaast wordt er de hele dag een halfuursdienst geboden tussen beide plaatsen, in plaats van alleen in de spits. Dit was het geval tot de dienstregeling 2016. In de richting van Tiel is de rijtijd met 5 minuten versneld. Op deze manier wordt geprobeerd meer reizigers te trekken. In het noorden en oosten van het land verandert Arriva nagenoeg niets aan zijn dienstregeling.


Wijzigingen bij Connexxion

Bij Connexxion gaat de 5037 weg. Daar voor in de plaatst komen twee treinstellen van Breng.


Wijzigingen bij NS

Voor het eerst sinds de dienstregeling 2007 en de herstructurering in de dienstregeling 2013 vindt er een ingrijpende wijziging plaats in de dienstregeling. Deze wijzigingen zijn nodig om de capaciteit op het spoor beter te benutten. Dit is nodig om de verwachte reizigersgroei op te kunnen vangen. In vergelijking met de voorgaande dienstregeling zullen er 150 treinen meer gaan rijden per dag. Hierbij is getracht om meer rechtstreekse verbindingen en kortere wachttijden te realiseren. Ook de afronding van grote projecten, zoals OV-SAAL (Schiphol - Amsterdam - Almere - Lelystad) en DSSU (DoorStroomStation Utrecht), zorgt er voor dat de dienstregeling aangepast kan worden. Daarnaast verliest de NS de stoptreinen in Zuid-Limburg en in het Groene Hart aan andere vervoerders.


West-Nederland

Tussen Schiphol en Lelystad wordt het aantal intercity's verdubbeld tot 4 per uur. De serie 1900 (Den Haag Centraal - Venlo) gaat tussen Rotterdam en Breda via de HSL-Zuid rijden. De treinen worden genummerd in de serie 1100. Tot april 2017 zal er tot Breda worden gereden. Voor Tilburg en verder moet er in Breda overgestapt gaan worden op de tijdelijke serie 11100. Vanwege werkzaamheden aan de Willemsspoortunnel zal de dienst over de HSL pas per 23 januari 2017 gereden gaan worden. Doordat deze serie via de HSL gaat rijden, verliest Dordrecht zijn intercity verbinding met het zuiden. Daarom zal een keer per uur een intercity gaan rijden tussen Dordrecht en Breda, de serie 2300. Daarnaast eindigen de sprinters van de series 5000 en 5100 uit Den Haag in Dordrecht. Voor reizigers die verder naar het zuiden willen, komt er een serie 5900 naar Roosendaal en een serie 6600 naar 's-hertogenbosch. Met het wijzigingsblad van april zal de treindienst tussen Den Haag en Eindhoven weer hersteld worden. Voor deze oplossing is gekozen, omdat er niet genoeg machinisten van de standplaats Eindhoven opgeleid kunnen worden voor de locomotieven van de Baureihe 186, omdat tegelijkertijd ook de opleiding plaats vindt van de Flirt 3. Tussen Haarlem en Amsterdam Centraal zullen in de nachten van vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag nachttreinen gaan rijden. De serie 14500 (Enkhuizen - Amsterdam Centraal) gaat weer stoppen te Hoorn Kersenboogerd. Tussen Leiden en Hoofddorp gaan meer sprinters rijden. Tussen Den Haag Centraal en Leiden gaan 8 treinen per uur rijden. Dit zijn de series 700, 1800 en 2400. Daarnaast rijden de series 2100 en 2200. Deze treinen sluiten in Leiden paarsgewijs op elkaar aan. De intercity's tussen Den Haag en Schiphol/Haarlem worden ook beter over het uur verspreidt. In plaats van een 10/20 minuten ligging, gaan de treinen om het kwartier rijden. Vanuit Leiden is Amsterdam per intercity alleen nog maar via Haarlem te bereiken. Door deze verlegging verliest Amsterdam Lelylaan zijn status als intercity-station. De serie 3300 (Hoorn Kersenboogerd - Leiden) keert terug naar zijn oude dienstregeling. In de dienstregeling 2014 zijn de tijden van deze serie aangepast in verband met de werkzaamheden bij Riekerpolder Aansluiting. In Kersenboogerd was een zeer korte kering gepland. Bij vertraging van deze treinen werd er echter al in Hoorn gekeerd. Daarnaast zat de serie 3300 de spitstreinen van de serie 14500 (Amsterdam Centraal - Enkhuizen) in de weg, waardoor deze spitsserie niet in Hoorn Kersenboogerd kon stoppen. Door de nieuwe tijden kan deze spitsserie er weer stoppen en gaat de serie 3300 lang keren op het keerspoor. Vanwege de inkorting van de serie 1500 (Deventer - Amsterdam Centraal), keert de serie 4500 terug. Deze serie rijdt weer als vanouds tussen Enkhuizen en Amsterdam Centraal. Doordat de ombouw van de het station van Utrecht is voltooid, kan de serie 3000 (Den Helder - Nijmegen) versneld worden. Hierdoor ontstaat er ruimte in de dienstregeling om te kunnen stoppen in [[Heiloo]. De stop van de serie 800 (Maastricht - Alkmaar) komt daarmee te vervallen in Heiloo. De serie 3400 vertrekt 12 minuten eerder uit Haarlem. Hierdoor is het mogelijk om te stoppen in Heiloo en Castricum. Hiermee wordt de serie 4800 ontlast qua drukte. De treinen van de series 4800 (Amsterdam Centraal - Hoorn) en 5400 (Amsterdam Centraal - Zandvoort) gaan in Amsterdam op elkaar keren. Per 1 april 2017 zal de Hoekse Lijn worden omgebouwd tot metrolijn van de RET. Hiermee verliezen de stations aan deze spoorlijn na 126 jaar hun aansluiting op het nationale spoornet.


Midden-Nederland

Tussen Amsterdam Centraal en Breukelen zullen vier sprinters per uur gaan rijden. Tussen Schiphol en Almere Centrum gaan vier intercity's rijden per uur in plaats van 2. Dit zijn de series 700 (Den Haag Centraal - Groningen), 1800 (Den Haag Centraal - Leeuwarden) en de nieuwe serie 2400 (Lelystad - Dordrecht). De eerste twee series gaan niet meer stoppen in Duivendrecht. De serie 2400 gaat dat wel doen. Deze serie gaat ook stoppen te Almere Buiten, dat hiermee zijn status van intercity-station weer terugkrijgt. De serie 2600 (Amsterdam Centraal - Almere Centrum) wordt flink ingekort en daarmee verliest Lelystad zijn directe verbinding per intercity met Amsterdam Centraal. In Almere Centrum wordt een cross-platform overstap geboden tussen de serie 2600 en de series 700/1800. Ter compensatie wordt de sprinter van de serie 4600 doorgetrokken naar Den Haag Centraal via Schiphol. In Zwolle wordt deze serie met een kwartier verlegd, zodat deze buiten de knoop valt met de intercity's. Door het verschuiven met een kwartier ontstaat er in Lelystad een betere overstap op de series 700 en 1800. Hierdoor zijn reizigers een half uur eerder in Amsterdam. De serie 4900 (Utrecht Centraal - Almere Oostvaarders) wordt ingekort tot Almere Centrum. De reistijd wordt afhankelijk per richting 2 tot 6 minuten langer en bij het station van Utrecht Overvecht wordt niet meer gestopt. Door het verschuiven van de serie 4600, worden ook de andere sprinterseries die samen komen in Weesp met een kwartier verlegd. Dit zijn de series 4300 (Almere Oostvaarders - Hoofddorp), 5700 (Utrecht Centraal - Hoofddorp) en 5800 (Amersfoort Schothorst - Hoofddorp). De series 4300 en 5700 verliezen door het verleggen hun eindpunten Leiden/Den Haag Centraal. Ter vervanging van de serie 4300 wordt de serie 3300 doorgetrokken van Hoofddorp naar Leiden. Deze serie gaat ook de hele dag rijden in plaats van alleen in de spits, zoals de serie 4300 dat deed. Door het gereedkomen van de werkzaamheden rondom het station van Utrecht zou het in deze dienstregeling mogelijk zijn geweest om tussen Amsterdam en Eindhoven zes intercity's en zes sprinters per uur te kunnen laten rijden. Maar omdat de werkzaamheden rondom Geldermalsen nog niet voltooid zijn, wordt dit nog niet ingevoerd. Daarnaast gaan de werkzaamheden rondom Amsterdam en tussen 's-Hertogenbosch en Vught een rol spelen in de invoering van dit programma hoogfrequent spoor (PHS).


Oost-Nederland

De treinserie 3600 (Zwolle - Roosendaal) gaat niet meer stoppen op de stations van Arnhem Zuid, Elst en Nijmegen Lent. Door het doortrekken van de serie 4400 van Nijmegen naar Arnhem behouden deze plaatsen een bediening van 4 treinen per uur. Tussen Nijmegen en Wijchen gaat ook vier keer per uur een trein rijden. De spitsserie 17600 vervalt door het doortrekken van de 7600 naar Wijchen. In Arnhem worden de aansluitingen van de sprinters op de intercity's naar Utrecht en Zutphen verbeterd. De serie 7500 (Arnhem - Ede-Wageningen) wordt in beide richtingen een kwartier verschoven. Hiermee ontstaat ruimte voor inhalingen door de ICE richting Duitsland in Wolfheze. De treinserie 7000 (Apeldoorn - Almelo) zal in het weekend een uurdienst gaan rijden. Doordeweeks rijdt de serie alleen in de spits door naar Enschede. Hierdoor is er tussen Almelo en Enschede een halfuursdienst in plaats van een kwartierdienst.


Noord-Nederland

Tussen Groningen en Assen gaat vanaf mei 2017 in de spits vier keer per uur een trein rijden. De extra treinen worden opgenomen in de serie 6200. Daarnaast blijft de serie 9100 (Groningen - Zwolle) de hele dag rijden. Het was ook de bedoeling om de treinen van de serie 9000 (Leeuwarden - Meppel) ieder half uur te laten rijden. De intercity's op dit traject zouden dan ieder half uur in een strak schema gaan rijden en alleen stoppen in Meppel, Steenwijk en Heerenveen. ProRail heeft begin 2016 aangegeven dat dit niet kan, omdat de elektriciteitsvoorziening daar niet op is berekend. Totdat er meer duidelijkheid is hierover, verandert er niets aan de dienstregeling zoals die is tussen Meppel en Leeuwarden. De lange stops van de serie 600 (Rotterdam Centraal - Leeuwarden) en 1800 (Den Haag Centraal - Leeuwarden) in Zwolle worden buiten de spits terug gebracht tot een paar minuten. Dit is mogelijk door de treinen van de series 500 (Rotterdam Centraal - Groningen) en 700 (Den Haag Centraal - Groningen) twee minuten eerder te laten vertrekken. In de spits zorgt de serie 13800 van Arriva voor overkruisingen, zodat de series 600 en 1800 hun lange stops nog blijven behouden. Door deze tijdswijzigingen zijn er in Leeuwarden en Groningen betere aansluitingen mogelijk van deze intercity's op de stoptreinen van Arriva.


Zuid-Nederland

Tussen 's-Hertogenbosch en Oss gaat in aanvulling op de serie 4400 (Nijmegen - 's-Hertogenbosch) een extra sprinter rijden. De treinen van de serie 2200 (Amsterdam - Vlissingen) krijgen een stop van 5 minuten in Roosendaal. Hiermee ontstaat een betere overstap in de richting van Breda. Zij gaan ook via Haarlem rijden in plaats via Schiphol. De treinen uit Venlo gaan naar Schiphol rijden in plaats van Den Haag. In Eindhoven worden de treinen uit Venlo (serie 13500) gekoppeld aan de treinen uit Heerlen (serie 3500). In Eindhoven is een cross-platform overstap mogelijk op de serie (1)1100 naar Tilburg. Na 20.00 rijdt de serie 3500 niet meer en eindigen de treinen van de serie 13500 in Eindhoven. Voor een verdere reis is een overstap op de serie 800 noodzakelijk. De treinen naar Heerlen vertrekken door deze koppeling vijf minuten later uit Eindhoven. De stoptreinen in Limburg van de serie 6800 (Roermond - Maastricht Randwijck) en 6900 (Sittard - Heerlen) gaan over naar Arriva. De serie 13600 tussen Breda en 's-Hertogenbosch wordt vervangen door de nieuwe serie 6600, welke al in Dordrecht begint. De stoptreinen van Roermond naar Maastricht Randwijck en van Sittard naar Heerlen gaan naar Arriva. In Sittard bieden de stoptreinen van Arriva aansluiting op de intercity's van de serie 800. De serie 2400 rijdt van 11 december 2016 tot en met 17 februari 2017 door naar Breda. Op deze manier wordt er een alternatief geboden bij verstoringen in de serie 1100.


Wijzigingen in materieelinzet

Als gevolg van gewijzigde treinseries wordt de materieelinzet flink opgeschud. Met name in het sprinter-segment wordt de inzet van materieel verschoven. Een tweede reden voor het wijzigen van de inzet is het einde van de verbouwing van Utrecht Centraal. Ook door de overgang van concessies naar andere partijen zorgt er voor dat er materieel vrijkomt voor inzet elders. Als laatste reden is de instroom van de nieuwe treinstellen van het type Flirt de oorzaak van de verschuiving van het materieel. Om het uitvallen van dit nieuwe materieel te voorkomen, wordt er een even groot park aan reservematerieel achter de hand gehouden als dat er treinstellen in dienst zijn.

  • De serie 1700 (Enschede - Den Haag Centraal) en 11700 (Den Haag Centraal - Amersfoort Schothorst) gaat weer met ICMm rijden in plaats van IRM.
  • De gekoppelde series 4400/9600 gaan met Flirt treinstellen rijden in plaats van SGMm en DD-AR.
  • De serie 4000 gaat met SLT rijden in plaats van SGMm.
  • De serie 5000 gaat met SGMm rijden in plaats van SLT.
  • De serie 5100 gaat met SGMm rijden in plaats van SLT.
  • In de serie 5400 wordt het DDZ vervangen door SGMm.
  • De serie 5800 gaat met SLT rijden in plaats van SGMm.
  • De serie 6300 gaat met SGMm rijden in plaats van SLT.
  • De serie 7500 gaat met treinstellen van het type Flirt rijden in plaats van SGMm.
  • De serie 7700 gaat met SGMm rijden in plaats van SLT.


Wijzigingen in treinseries

  • De serie 600 is het nieuwe nummer van de serie 12500.
  • De serie 1500 (Deventer-) Amersfoort - Enkhuizen wordt ingekort tot Amsterdam Centraal.
  • De serie 1800 is het nieuwe nummer van de serie 12700.
  • De serie 2100 wordt ingekort tot Amsterdam Centraal - Den Haag Centraal.
  • De serie 2200 wordt doorgetrokken van Dordrecht tot Vlissingen.
  • De serie 2600 wordt ingekort tot Amsterdam Centraal - Almere Centrum.
  • De serie 3300 wordt doorgetrokken van Hoofddorp naar Leiden.
  • De serie 4300 wordt ingekort tot Almere Oostvaarders - Hoofddorp.
  • De serie 4400 wordt doorgetrokken van Nijmegen naar Arnhem.
  • De serie 4600 wordt doorgetrokken van Amsterdam Centraal naar Den Haag Centraal.
  • De serie 4800 is het nieuwe nummer van de serie 14800.
  • De serie 4900 wordt ingekort tot Utrecht Centraal - Almere Centrum.
  • De serie 5700 wordt ingekort tot Utrecht Centraal - Hoofddorp.
  • De serie 6800 is het nieuwe nummer van de serie 19800.
  • De serie 6900 is het nieuwe nummer van de serie 16000.
  • De serie 7100 is het nieuwe nummer van de serie 14100.
  • De serie 7300 is het nieuwe nummer van de serie 17400.
  • De serie 7600 wordt doorgetrokken van Nijmegen naar Wijchen. Hiermee komt de serie 17600 te vervallen.
  • De serie 7700 is het nieuwe nummer van de serie 9700.
  • De serie 7800 is het nieuwe nummer van de serie 9800.
  • De serie 8100 is het nieuwe nummer van de serie 9100.


Nieuwe treinseries

  • 1100: Den Haag Centraal - Breda - Eindhoven. Vervanging van de serie 1900. Rijdt tussen Rotterdam en Breda via de HSL-Zuid. Gaat vanaf april 2017 doorrijden van Breda naar Eindhoven.
  • 2300: Dordrecht - Breda. Ter vervanging van het wegvallen van de serie 1900. Met het inleggen van deze serie heeft Dordrecht nog een intercity-verbinding met Breda.
  • 2400: Lelystad - Dordrecht. Ter vervanging van de sterk ingekorte serie 2600.
  • 4500: Enkhuizen - Amsterdam Centraal. Door het inkorten van de serie 1500 zou Enkhuizen zijn verbinding met Amsterdam verliezen. Op deze manier blijft de verbinding bestaan.
  • 5900: Dordrecht - Roosendaal. Door het inkorten van de serie 5100 tot aan Dordrecht zouden de stations tussen Lage Zwaluwe en Roosendaal hun sprinter kwijt raken.
  • 6200: Groningen - Assen. Deze treinen gaan in de spits rijden in aanvulling op de serie 9100.
  • 6600: Dordrecht - 's-Hertogenbosch. Door het inkorten van de serie 5000 tot aan Dordrecht zouden de stations tussen Lage Zwaluwe en Breda hun sprinter kwijt raken. In Breda vervangt deze serie de serie 13600.
  • 6700: 's-Hertogenbosch - Oss. Deze treinen gaan in de spits rijden in aanvulling op de serie 4400.
  • 8900: Leiden - Alphen aan den Rijn. Ter vervanging van de spitsserie 19500 en het vervallen van het deel tussen Gouda en Alphen aan den Rijn.
  • 11100: Breda - Eindhoven. Ter vervanging van de opgeheven serie 1900. Rijdt tot april 2017.
  • 12100: Bergen op Zoom - Roosendaal.
  • 13500: Eindhoven - Venlo. Ter vervanging van de opgeheven serie 1900.
  • 23400: Utrecht Centraal - Nijmegen. Nieuwe tak van het nachtnet.


Vervallen treinseries

  • 1900: Den Haag Centraal - Venlo. Door het gaan rijden over de HSL-Zuid is deze serie vervangen door de serie 1100 en ingekort tot Breda en vanaf april 2017 tot aan Eindhoven.
  • 6800: Roermond - Maastricht Randwijck. De overgang naar Arriva van dit traject komt de nummering van de NS te vervallen.
  • 6900: Sittard - Heerlen. De overgang naar Arriva van dit traject komt de nummering van de NS te vervallen.
  • 13600: Breda - 's-Hertogenbosch. Deze is vervangen door de nieuwe serie 6600 uit Dordrecht.
  • 17600: Nijmegen - Wijchen. Door het doortrekken van de serie 7600 kan deze serie vervallen.


Wijzigingen bij NS International

IC direct



ICE

Door het verdwijnen van de City Night Line treinen naar München en Zürich gaan er extra treinen rijden. In de ochtend gaat een vroege trein rijden van Keulen naar Amsterdam. De treinen 126 en 127 die in de zomer al extra rijden, gaan ook in de wintermaanden rijden om zo het verdwijnen van de nachttreinen op te vangen. De treinen van en naar Basel gaan met twee treinstellen rijden.


Thalys



Overig

IC Berlijn

Bij de intercity´s naar Berlijn zijn er in 2017 geen wijzigingen ten opzichte van voorgaand jaar.


IC Brussel

Met ingang van deze dienstregeling zouden de treinen tussen Amsterdam en Brussel via de HSL-Zuid naar Brussel rijden. Omdat Bombardier er niet in slaagt om de software voor de ERTMS in de locomotieven te ontwikkelen die zowel op de hogesnelheidslijn als het conventionele net is toegelaten, blijven de treinen via de Oude Lijn rijden.


Nachttreinen

De City Night Line-verbindingen 418 en 419 naar München Hbf (Pollux) en Zürich HB (Castor) rijden met ingang van de nieuwe dienstregeling niet meer. DB stopt met het exploiteren van alle nachttrein. Zij zullen vervangen worden door een ICE. Dit gebeurt echter alleen in de ochtend tussen Keulen en Amsterdam. In de avond is er volgens de NS te weinig animo om een trein te laten rijden.


Wijzigingen internationaal

In Enschede vertrekken de treinen van DB Regio naar Münster en Dortmund 6 minuten later in dan in 2016. Hiermee hebben reizigers uit de richting van Hengelo die met de serie 7900 reizen een directe aansluiting op deze treinen naar Duitsland. Reizigers uit Gronau hebben 8 minuten de tijd om over te stappen op de sprinters van de serie 7900.


Wijzigingen bij Syntus

De treinen uit Oldenzaal naar Hengelo vertrekken een minuut eerder. Hierdoor hebben de reizigers meer tijd om over te stappen in Hengelo op de treinen van de NS. Op zondagochtend rijden op het hele traject tussen Oldenzaal en Zutphen de treinen in een uurdienst. In de middag wordt op het hele traject ieder half uur gereden. Omdat er op zondagochtend niet gekruist hoeft te worden in Laren-Almen, wordt er vanuit Zutphen 2 minuten later vertrokken.


Wijzigingen bij R-Net

Tussen Gouda en Alphen aan den Rijn gaat Abellio samen NS rijden onder de naam R-Net. Voor deze concessie zijn zes treinstellen FLIRT 3 besteld bij Stadler. R-Net wilde vanaf december ieder kwartier gaan rijden. Prorail heeft echter meer tijd nodig om aanpassingen aan het spoor uit te voeren. De materieeldetectie en seinbeveiliging blijken complexer dan gedacht. De vertraging zal ongeveer een half jaar zijn. Met ingang van wijzigingsblad van september 2017 zal er vier keer per uur gereden gaan worden. Ook de opening van de stations Boskoop Snijdelwijk en Waddinxveen Triangel zal worden uitgesteld.


Wijzigingen bij Veolia

Veolia heeft vanaf de nieuwe dienstregeling geen vervoersconcessies meer in Nederland. De concessies in Limburg zijn gewonnen door Arriva.


Wijzigingen bij de overige vervoerders

Wijzigingen in infrastructuur

Tussen Schiphol en Lelystad zullen meer treinen gaan rijden, omdat enkele deelprojecten van het SAAL-project zijn voltooid. De Zuidtak tussen Schiphol en Duivendrecht is viersporig., bij RIekerpolder Aansluiting is een tweede fly-over in gebruik genomen, bij Almere Centrum zijn er keersporen aangelegd en op de Flevolijn is blokverdichting toegepast. Het aantal treinen zal dan verdubbeld kunnen worden. Ook worden de werkzaamheden rondom Utrecht Centraal afgerond, waardoor hier meer capaciteit vrij komt.


Nieuwe stations

Er zullen tijdens deze dienstregeling geen nieuwe stations worden geopend. Drie station zullen van naam gaan wijzigen. Arnhem wordt Arnhem Centraal, Koog-Zaandijk krijgt de naam Zaandijk Zaanse Schans en Koog Bloemwijk krijgt de naam Koog aan de Zaan.


Externe Links

http://www.treinfan.waarisdetrein.nl/drgl/2017.htm