Dienstregeling 2012

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Op 12 december 2011 begon het dienstregelingjaar 2012 bij de Nederlandse spoorvervoerders. Het dienstregelingjaar 2012 eindigt op 9 december 2012.

Wijzigingen bij Arriva

Met ingang van de nieuwe dienstregeling zal Arriva 2 nieuwe stations openen tussen Dordrecht en Geldermalsen. Dit zijn de stations Sliedrecht Baanhoek en Hardinxveld Blauwe Zoom. In de loop van 2012 zal ook station Boven Hardinxveld in gebruik genomen worden. In het noorden van het land vinden er geen grote wijzigingen plaats. Wat hier opvalt, is dat de sneltreinen in de avonduren een half uur verschuiven ten opzichte van 2011.

Op het gebied van treinnummering valt op dat de serie 8400 wordt gewijzigd in 20120-20179 tussen Groningen en Leer.

Wijzigingen bij Connexxion

Wijzigingen bij NS

De grootste wijziging bij de NS is de omklap van de Oude Lijn (Amsterdam - Leiden - Rotterdam). Met het in dienst komen van de HSL-Zuid en de uitbreiding van de dienstregeling in 2011 kan nu het 'omklappen' van de dienstregeling ten noorden van Dordrecht worden uitgevoerd. Deze 'omklap' was al opgenomen in het dienstregelingontwerp van 2007. Ten zuiden van Dordrecht zullen enkele minutenwijzigingen zijn. Het gevolg van de 'omklap' is dat er geen treinen meer rijden van Schiphol naar Rotterdam en Den Haag via de Oude Lijn. Tussen Amsterdam en Dordrecht rijden in een kwartiersligging de serie 2100 (Amsterdam Centraal - Vlissingen) en serie 2200 (Amsterdam Centraal - Dordrecht). De serie 2100 rijdt tussen Roosendaal en Vlissingen als stoptrein. Eenmaal per uur rijdt deze serie tot Dordrecht, zolang de serie 9200 blijft rijden. Bij het vervallen van de Benelux, zal de 2100 tweemaal per uur gaan rijden. De stoptreinserie 12100 (Roosendaal - Vlissingen) zal dan komen te vervallen.

Tussen Amsterdam Centraal en Den Haag Centraal rijden ook 4 Intercity's per uur. Dit zijn de series 2600 (Amsterdam Centraal - Den Haag Centraal) en de serie 3700 (Lelystad - Den Haag Centraal). Als sprinter komt er op deze laatstgenoemde verbinding de serie 4300 te rijden. Dit is de sprinter Den Haag Centraal - Schiphol - Almere Centrum. De serie 5700 wordt ingekort en zal Utrecht Centraal - Hoofddorp via Weesp gaan rijden. Een andere sprinterserie in deze regio is de serie 3200. Dit is de nieuwe sprinter tussen Hoofddorp en Amsterdam Centraal. Ook de serie 2600 rijdt via de Westtak en zal op de tussenliggende stations stoppen. De genoemde wijzigingen lopen vooruit op de dienstregeling 2013. Dan zal de Hanzelijn in dienst komen. De Intercity's uit het noorden rijden vanaf Zwolle via Lelystad naar Schiphol.

In Leiden zullen aansluitingen verloren gaan vanwege de wijzigingen. Reizigers tussen Den Haag en Haarlem worden in Leiden geconfronteerd met langere overstappen. Met reizigers die met de Intercity reizen zullen dit ondervinden. Sprinterreizigers hebben een kortere overstaptijd. In Rotterdam zullen de series 20700/21700 (Rotterdam - Utrecht Centraal) geen aansluiting meer bieden op de serie 1900 (Den Haag Centraal - Venlo. De serie 2800 (Deventer/Amersfoort - Rotterdam Centraal) is beter geschikt voor deze overstap voor reizigers vanuit Utrecht.

De serie 3700 (Lelystad - Den Haag Centraal) rijdt overdag en op zaterdag de gehele route. 's Avonds tussen 20.00 en 22.00 en op zondag rijdt deze serie tussen Den Haag en Schiphol. In aansluiting hierop gaan de treinen door als serie 3500 (Maastricht)/Eindhoven - Schiphol) naar Utrecht. Na 22.00 rijdt de serie 3700 helemaal niet meer. Dit geldt ook voor de serie 2200. Ook de serie 4300 rijdt in de avonduren niet tussen Leiden Centraal en Den Haag Centraal. De serie 3400 tussen Haarlem en Hoorn vervalt eveneens in de avonduren na 20.40 en op de zondagen. In plaats daarvan zal de serie 4800 als 14800 doorrijden naar Alkmaar. Dit in plaats van de serie 4000, welke nog maar tot Uitgeest rijdt. Hier wordt een overstap geboden op de serie 14800. Deze situatie zorgt er voor dat de serie 3000 (Den Helder - Nijmegen) altijd stopt te Heiloo.

Tussen Arnhem en Utrecht zullen de Intercitys in een strakke kwartiersligging komen te liggen door enkele versnellingen. Dit kan worden gerealiseerd doordat alle goederentreinen nu via de Betuweroute gaan rijden. Hierdoor kan een rijtijdversnelling plaatsvinden van maximaal 1 minuut voor Sprinters en Intercity's en maximaal 3 minuten voor de ICE. De laatste intercity van Arnhem naar Utrecht zal nu uit Nijmegen vertrekken. De eerste nachttrein tussen Amsterdam Centraal en Utrecht Centraal biedt nu een aansluiting op de laatste trein tussen Utrecht en Nijmegen.

De laatste Intercity tussen Zwolle en Groningen wordt nu ook versneld. Dit is mogelijk doordat de stop in Assen kan komen te vervallen als gevolg van het niet meer toepassen van het onderhoudsrooster.


Wijzigingen in materieelinzet

Vakantie inzet

Zoals gebruikelijk, zal ook in de vakantie perioden een aantal treinseries ingekort of opgeheven worden:


Wijzigingen in treinseries

  • De serie 800 zal in de avonduren niet langer doorrijden naar Alkmaar, maar wordt in die periode ingekort tot Amsterdam Centraal.
  • De serie 3000 zal in de avonduren en op zondag altijd stoppen in Heiloo.
  • De serie 2100 gaat via Haarlem rijden in plaats van via Schiphol.
  • De serie 2200 rijdt niet meer naar Breda zoals in 2011, maar krijgt nu Dordrecht als eindbestemming.
  • De serie 3400 wordt ingekort. Deze zal alleen maar rijden tussen Hoorn en Haarlem in plaats van Den Haag Centraal. Tussen Haarlem en Den Haag Centraal zal de serie 6300 twee keer per uur gaan rijden. In de spits rijdt deze serie niet meer door naar Amsterdam Centraal.
  • De serie 3700 gaat Lelystad - Den Haag Centraal rijden in plaats tot Schiphol.
  • De serie 3900 begint in Amsterdam Centraal in plaats van Hoofddorp en zal naar Lelystad blijven rijden.
  • De serie 4300 wordt verlengd van Hoofddorp naar Den Haag Centraal in plaats van Hoofddorp.
  • De serie 4500 krijgt als begin- en eindpunt Amersfoort Vathorst. De serie 1500 komt hierdoor te vervallen.
  • De serie 5000 zal niet meer doorrijden naar Leiden Centraal, maar zal Den Haag Centraal als eindpunt hebben. Deze serie zal als vervanging van de serie 2200 rijden tussen Dordrecht en Den Haag Centraal. In de spits rijdt deze serie door naar Breda.
  • De serie 5400 wordt afgewaardeerd van Intercity naar sprinter en blijft gekoppeld aan de serie 4800.
  • De serie 5700 zal niet langer Leiden Centraal als eindbestemming hebben, maar Hoofddorp.
  • De serie 14700 zal als serie 4700 gaan rijden tussen Amsterdam en Uitgeest via Zaandam.


Nieuwe treinseries

  • Ter compensatie van het nog niet in dienst zijn de V250 treinstellen bij NS Hispeed rijdt de serie 600 tussen Amsterdam Centraal en Rotterdam Centraal via Schiphol en Den Haag Hollands Spoor. Hij komt hier mee in een halfuursligging te liggen met de serie 9200.
  • De serie 3200 komt terug en zal gaan rijden tussen Hoofddorp en Amsterdam Centraal via de Westtak.
  • De serie 14800 zal tussen Amsterdam en Hoorn gaan rijden na 20.00 en op zondag.


Vervallen treinseries

  • Als de treinstellen V250 in dienst komen, zullen de treinseries 600 (Amsterdam Centraal - Rotterdam Centraal) en 9200 (Amsterdam Centraal - Brussel Zuid) komen te vervallen en wordt dan omgelegd met dezelfde treinnummers via de HSL.
  • Door de koppeling van de serie 1500 aan de 4500 verdwijnt de serie 1500. De serie 4500 gaat nu tussen Amersfoort Vathorst en Enkhuizen rijden.
  • In de avonduren na 20.00 uur en op zondag vervalt de serie 4000 tussen Uitgeest en Alkmaar.


Wijzigingen bij NS Hispeed

De Fyra dienstregeling is aangepast voor 5 keer per uur een verbinding tussen Rotterdam en Amsterdam. De zesde verbinding is voor de Thalys.

Doordat de vertrekken uit Amsterdam aangepast zijn, heeft dit gevolgen voor het internationale verkeer richting het zuiden. De Thalys vertrek om .16 en de Fyra om .46. Deze vertrekken hebben gevolgen voor de Benelux. De oude vertrektijd van de Benelux is namelijk ook .46. Hierdoor zal de reistijd tussen Amsterdam en Rotterdam met 3 minuten verlengd worden naar 63 minuten. Dit is altijd nog 7 minuten sneller dan via Haarlem en de gewone Intercity.

Nu het noordelijke deel van de HSL ook geschikt is voor 300 kilometer per uur, zal de Thalys 2 minuten sneller zijn. De vertrektijd vanuit Rotterdam naar het zuiden wordt niet aangepast. Deze 2 minuten winst worden echter teniet gedaan doordat het stationnement te Rotterdam verlengd wordt. Vanuit Amsterdam is de tijd van stilstand verlengd van 2 naar 4 minuten. Dit komt ten goede van de punctualiteit en het reistijdverlies in de tunnel van Antwerpen. De andere kant op wordt het stationnement verlengd naar 3 minuten. Daarnaast wordt in Frankrijk de treinnummering aangepast. Normaal werd per uur het eindcijfer van een treinnummer per uur met 4 opgehoogd. Met ingang van de nieuwe dienstregeling zal de verhoging met 6 zijn. Na de 9310 vertrekt een uur later nu de 9316 in plaats van de 9314. De SkiThalys rijdt van 31 december 2011 tot en met 24 maart 2012. Het vertrek is een half uur vervroegd naar 5.40. De Thalys Soleil naar Zuid Frankrijk rijdt met een vertrek van 23 juni 2012 tot en met 25 augustus 2012. De aankomst vindt steeds een week later plaats. Het vertrek is om 7.16 en daarmee een uur later dan in 2011 en de aankomst is om 23.18, wat een uur later is dan in 2011.

Met ingang van [Wijzigingsblad 10 juni 2012|10 juni 2012]] zal trein 143 worden doorgetrokken naar het nieuwe Berlin Flughafen Brandenburg. Trein 146 zal daar gaan beginnen.


Wijzigingen Internationaal

Niet een dienst van NS Hispeed, maar de Intercity Maastricht - Brussel verdwijnt en zal vervangen worden door een stoptrein Maastricht - Luik. Deze trein biedt een overstap op de Intercity naar Brussel. DB Regio zal de dienst overnemen van de Pregnitzer Eisenbahn tussen Enschede en Dortmund. Het zal gaan rijden met de treinnummers 20180 - 20229 tussen Enschede en Munster, terwijl de serie 20230 - 20279 bestemd is voor Enschede - Dortmund. De Eurobahn gaat tussen Hamm en Venlo rijden met de treinserie 20060 - 20119.


Wijzigingen bij Syntus

In het laatste jaar van de Achterhoek concessie heropent Syntus het station Westervoort. Dit station wordt bediend door de serie 30900 (Arnhem - Winterswijk). Door deze stop, wordt de reistijd met 2 minuten verlengd tussen Arnhem en Winterswijk. Hierdoor worden aansluitingen verkleind in Arnhem op intercity's naar het westen. Er wordt alleen cross platform overstap geboden wanneer de ICE ook rijdt. Als dit niet het geval is, dan moeten de reizigers van spoor 6 naar spoor 9 lopen.

De nummering van de treinen tussen Hengelo en Bad Bentheim zal aangepast worden naar de serie 20000 - 20059 in plaats van de serie 20100.


Wijzigingen bij Veolia

De opening van het station Maastricht Noord zal in 2012 niet gerealiseerd worden. De dienstregeling is her echter al wel op voorbereid. Treinen in de richting van Maastricht Randwijck stoppen daarom 3 minuten langer in Maastricht. De andere kant op bedraagt de verlengde tijd 4 minuten.


Wijzigingen in infrastructuur

  • In Eindhoven zal er gewerkt worden aan een nieuwe transfertunnel
  • In 's-Hertogenbosch zal er aan de noordkant gewerkt worden aan een vrije kruising van de sporen naar Utrecht en Nijmegen.
  • Ook in 2012 zal er gewerkt worden aan het nieuwe station van Utrecht Centraal. Hierdoor kunnen voor kortere of langere tijd aansluitingen verloren gaan.
  • In Amsterdam zal er gewerkt worden aan tunnels onder het Centraal station. Deze tunnels zijn onder andere bestemd voor voetgangers en fietsers. Hierdoor zullen enkele series niet aan elkaar gekoppeld worden, zoals de series 3200 en 3900. Deze koppeling was er in de voorgaande jaren wel.
  • In Amersfoort wordt aan de westzijde gewerkt aan een dive under die een vrije kruising moet maken van de sporen tussen Utrecht en Hilversum.
  • Voor de opening van de Hanzelijn zal er in Zwolle gewerkt worden aan een vierde perron en een bredere tunnel onder de perrons door. Het noordelijke emplacement moet hiervoor volledig verbouwd worden en het zuidelijk emplacement gedeeltelijk. De oorspronkelijke plannen voorzagen in een periode van 4 weken volledig afsluiting van Zwolle per spoor. Later is men op dit besluit terug gekomen.


Nieuwe stations

Niet geheel nieuw, maar wel opgewaardeerd tot intercity station zullen zijn: Heemstede-Aerdenhout, Den Haag Laan van NOI, Schiedam Centrum en Rotterdam Blaak. Rotterdam Lombardijen zal zijn sneltreinstatus verliezen en zal alleen nog maar bediend gaan worden door sprinters.

Nieuwe station zullen zijn: Sassenheim (tussen Leiden en Nieuw Vennep. Bediend door de serie 4300 en in de spits door de serie 5700), Halfweg-Zwanenburg (Tussen Haarlem en Amsterdam Sloterdijk, bediend door de series 4800 en 5400). Westervoort wordt heropend aan de lijn Arnhem en Doetinchem en zal alleen bediend worden door de serie 30900 van Syntus.