Delfzijl Industrie: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
(Bediening Nouryon.)
(Vervoer bij Nouryon.)
 
Regel 25: Regel 25:
  
 
* ''Akzo Nobel/Nouryon''
 
* ''Akzo Nobel/Nouryon''
In 19 krijgt Akzo een spooraansluiting. Op het terrein komen verschillende sporenbundels te liggen. Bij spoorbundel 4 liggen de sporen voor het laden en lossen van chloor en ammoniak. Tussen medio 2013 en eind 2015 worden wagons met  afgevoerd. Eind maart 2016 wordt een deel van de sporen van spoorbundel 4 opgebroken. De sporen worden hierbij flink ingekort. Na deze opbraak resteren nog slechts twee kopsporen bij de MCA-verlading (Mono Chloor Azijnzuur). Dit vervoer in ketelwagens van chloorazijnzuur is medio 2013 opgestart naar het Duitse Marschacht. Eind 2015 reed de laatste ketelwagen, omdat het vervoer te marginaal was. Op 29 oktober 2018 wordt Nouryon bediend door DB Cargo.
+
In 19 krijgt Akzo een spooraansluiting. Op het terrein komen verschillende sporenbundels te liggen. Bij spoorbundel 4 liggen de sporen voor het laden en lossen van chloor en ammoniak. Tussen medio 2013 en eind 2015 worden wagons met  afgevoerd. Eind maart 2016 wordt een deel van de sporen van spoorbundel 4 opgebroken. De sporen worden hierbij flink ingekort. Na deze opbraak resteren nog slechts twee kopsporen bij de MCA-verlading (Mono Chloor Azijnzuur). Dit vervoer in ketelwagens van chloorazijnzuur is medio 2013 opgestart naar het Duitse Marschacht. Eind 2015 reed de laatste ketelwagen, omdat het vervoer te marginaal was. Op 29 oktober 2018 wordt Nouryon bediend door DB Cargo. Vervolgens wordt het bedrijf onregelmatig bediend door DB Cargo.
  
 
* ''Bio MCN''
 
* ''Bio MCN''

Huidige versie van 7 jul 2019 om 23:25

Het industrieterrein en havengebied van Delfzijl is aangesloten door middel van een stamlijn die vanaf het station Delfzijl in westelijke richting loopt.

Geschiedenis

Uitbreidingen

In de jaren '60 wordt het havengebied uitgebreid, waarbij het dorp Heveskes verdwijnt. Alleen de kerk blijft staan. In 1973 wordt de stamlijn met een lengte van 400 meter verlengd in verband met de aanvoer van buizen.


Bediening

Het gebied wordt bediend door DB Cargo met Unit Cargo treinen vanaf Onnen. De bediening vindt vier keer per week plaats in de vroege ochtend met trein 62311. Een 6400 komt met een aantal ketelwagens voor Delamine en Evonik rond 6.15 aan in Delfzijl op dinsdag, woensdag, vrijdag en zaterdag. Op maandag en donderdag komt de locomotief zonder wagens aan, omdat er geen aanvoer is geweest in de nacht. Na het omruilen van de volle wagens voor de lege wagens vertrekt trein 62312 rond 8.45 uit Delfzijl naar Onnen op maandag, dinsdag, donderdag en vrijdag. Op woensdag en zaterdag rijdt de locomotief los terug, omdat er geen afvoer naar de Kijfhoek is in de avond.


  • Laad- en losplaats

Achter in het havengebied, tegenover EEW, is een openbare laad- en losplaats. Officieel heet de losweg Metaalpark. Het ligt aan de Oosterhorn. Tussen 2009 en 2010 worden wagens met buizen gelost. Op 24 maart 2017 worden drie containerwagens van het type Sggmrrss-y, met elk twee containers, geplaatst. De containers worden beladen met plasticresten uit de verbrandingsoven van EEW. Dit is een proefvervoer van Subcoal naar een Oostenrijkse klant. Op 4 april 2017 worden de wagons opgehaald. In juni en juli 2017 wordt het vervoer van plasticresten nog eens herhaald. Op 13 oktober, 30 oktober 2017 en 2 november 2017 worden in totaal 4 wagons naar de losplaats gebracht.


Spooraansluitingen

  • Akzo Nobel/Nouryon

In 19 krijgt Akzo een spooraansluiting. Op het terrein komen verschillende sporenbundels te liggen. Bij spoorbundel 4 liggen de sporen voor het laden en lossen van chloor en ammoniak. Tussen medio 2013 en eind 2015 worden wagons met afgevoerd. Eind maart 2016 wordt een deel van de sporen van spoorbundel 4 opgebroken. De sporen worden hierbij flink ingekort. Na deze opbraak resteren nog slechts twee kopsporen bij de MCA-verlading (Mono Chloor Azijnzuur). Dit vervoer in ketelwagens van chloorazijnzuur is medio 2013 opgestart naar het Duitse Marschacht. Eind 2015 reed de laatste ketelwagen, omdat het vervoer te marginaal was. Op 29 oktober 2018 wordt Nouryon bediend door DB Cargo. Vervolgens wordt het bedrijf onregelmatig bediend door DB Cargo.

  • Bio MCN

In 1976 wordt Methanor opgericht door Akzo, DSM en Dyno. In 1978 wordt de fabriek geopend waar methanol uit aardgas wordt verkregen. In 197 krijgt het bedrijf een spooraansluiting. Na een grondige verbouwing van de fabriek, heropend de fabriek onder de naam Bio MCN. Er wordt nog steeds methanol geproduceerd, dit maal verkregen uit glycerine. Onregelmatig wordt er een ketelwagen met methanol afgevoerd.

  • Delamine

In 1978 opent de fabriek, welke eigendom is van Akzo, Tosoh Group en de Noordelijke Ontwikkelingsmaatschappij. De fabriek produceert ethylaminen. De aanvoer van grondstoffen, zoals ammoniak, ethyleenchloride en natronloog geschiedt gedeeltelijk per spoor. Hiervoor is in 197 een spooraansluiting aangelegd. Gasketelwagens met ammoniak komen van OCI uit Europoort of Geleen. De bediening geschiedt geduwd. De lege wagens worden op het terrein zelf verzameld door de dienstdoende locomotief. Vier keer in de week vindt er aan- en afvoer plaats.

  • Evonik

In 1993 bouwt FMC zijn fabriek voor de productie van waterstofperoxide. In 1998 krijgt het bedrijf zijn spooraansluiting voor de afvoer van waterstofperoxide. In wijzigt de naam naar Evonik. Op het terrein liggen twee sporen, waarvan er een is voorzien van laadfacaliteiten. Het andere spoor wordt gebruikt om wagens te stallen voor belading. Vier keer in de week vindt er afvoer plaats.

  • Lafarge

In 19 krijgt gipsfabriek Lafarge zijn spooraansluiting. De fabriek voert gips af roldakwagons van het type Tamns. De eerste trein rijdt op 1999. Op 31 januari 2008 wordt de fabriek getroffen door brand. In februari 2008 worden gipsplaten per trein aangevoerd naar de fabriek. De platen worden gelost bij Wagenborg. Ruim een half jaar is er geen spoorvervoer bij de fabriek. Dit wordt op 16 augustus 2008 hervat. In augustus 2010 neemt Locon het vervoer over van DB Schenker. Het vervoer is inmiddels teruggegaan tot enkele treinen per jaar. Op 11 januari 2012 rijdt de laatste trein.

  • Rohm en Haas

In 2013 rijdt de laatste trein.

  • Wagenborg

In 1998 krijgt het bedrijf zijn nieuwe spooraansluiting in het havengebied van Delfzijl. Het bedrijf is gevestigd aan de Handelskade Oost. Eind 2009 worden in het najaar enkele treinen met bietenpulp aangevoerd in zwenkdakwagens. Tussen oktober 2012 en mei 2015 wordt er twee keer per maand een rongenwagen afgevoerd met vijf containers met zout voor het Duitse Leuna. Eind augustus 2015 worden twee treinen met bietenpulp aangevoerd voor veevoederhandelaar Jelle de Vries in Grou. Begin oktober 2015 rijdt een derde trein met suikerbietenpulp naar deze aansluiting. Dit gebeurt in oktober, november en december nog een aantal keren. In totaal rijden er twaalf treinen. Tussen oktober en december 2016 rijden er ongeveer 8 treinen, bestaande uit 2 groepen van 11 wagons, met bietenpulp naar Delfzijl. Zij worden aangevoerd met Unit Cargo treinen. De lading is afkomstig uit het Duitse Wabern. Vanaf april 2017 worden onregelmatig wagons met boomstammen uit Denemarken aangevoerd. Dit vervoer werd eerder in Veendam afgehandeld.

Wijnne en Barends

Af en toe schuifwandwagens