Blerick: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
(Vervoer bij Cabooter.)
 
Regel 34: Regel 34:
  
  
Vanaf 9 juni 2016 gaat er vier keer per week (maandag, woensdag, donderdag en zaterdag) een containertrein rijden naar Duisburg. Het is een tussenstop van de bestaande trein uit Antwerpen naar de terminal DIT in Duisburg-Rheinhausen. Deze treinen worden gereden door het Belgische Railtraxx. Van deze trein zullen de achterste wagons in Venlo worden losgekoppeld. De treinlocomotief brengt de afgekoppelde wagons naar een spoor bij de werkplaats van Voith. Hier worden de wagons afgekoppeld en de behandelde wagons van de vorige dag meegenomen. De afgekoppelde wagons worden door DB Cargo naar Cabooter gebracht. In de omgekeerde richting wordt er geen tussenstop gemaakt. In de eerste weken stopt deze trein slechts een keer in de week, waardoor een wagenset permanent beschikbaar is. Oorspronkelijk was deze opzet bedacht per 30 mei 2016. Per 17 april 2017 wordt het beladen van de trein met trailers naar Busto Arsizio verplaatst naar de nieuwe terminal in Kaldenkrichen. Ook de tussenstop van de Railtraxx-trein komt in deze periode te vervallen. In juni 2017 wordt een rechtstreekse trein vanuit Köln Gremberg naar Venlo ingelegd met wagens voor Blerick. Door het inleggen van deze treinen hoeven de wagons geen omweg meer te maken via de Kijfhoek. In januari 2018 vindt de bediening van de terminal door DB Cargo aan het begin van de avond plaats en niet meer in de ochtend. Hiervoor komt halverwege de middag een Unit Cargo trein (45730) aan in Venlo uit Köln Gremberg. De volgende dag gaan de geloste wagens terug naar Venlo en met trein 45731 naar Köln Gremberg. Per 19 maart 2018 rijdt RRF drie keer in de week voor een periode van twee weken een trein met containers van Cabooter naar de APMT-II terminal op Maasvlakte. Deze trein rijdt op maandag, woensdag en vrijdag, waarbij de aankomst in Blerick halverwege de ochtend is. In de tweede helft van de middag wordt teruggereden naar de Maasvlakte. Op 11 april 2018 rijdt RRF de laatste trein tussen Blerick en de Maasvlakte. In het voorjaar van 2018 keert de aanvoer van rollen draadstaal terug naar Cabooter. De rollen zijn bestemd voor Nedri. In de tweede helft van juni 2018 rijdt RTB op proef vier keer naar Cabooter met de trein uit de Maasvlakte. In juli 2018 volgde nog een week waarin op proef vanuit de Maasvlakte naar Cabooter werd gereden met trein 51402. Deze proef was succesvol, zodat trein 51402 drie keer in de week bij Cabooter wordt gelost in plaats van bij TCT. Met ingang van 3 september 2018 rijdt DB Cargo drie keer in de week een containertrein tussen de Maasvlakte (APM-II terminal) en Cabooter. Per 9 december 2018 gaan er 4 treinen per week rijden tussen Cabooter en de Maasvlakte. Deze treinen worden door DB Cargo gereden. Op 1 maart 2019 neemt RFO deze treinen over van DB Cargo. De trein blijft 4 keer in de week rijden.
+
Vanaf 9 juni 2016 gaat er vier keer per week (maandag, woensdag, donderdag en zaterdag) een containertrein rijden naar Duisburg. Het is een tussenstop van de bestaande trein uit Antwerpen naar de terminal DIT in Duisburg-Rheinhausen. Deze treinen worden gereden door het Belgische Railtraxx. Van deze trein zullen de achterste wagons in Venlo worden losgekoppeld. De treinlocomotief brengt de afgekoppelde wagons naar een spoor bij de werkplaats van Voith. Hier worden de wagons afgekoppeld en de behandelde wagons van de vorige dag meegenomen. De afgekoppelde wagons worden door DB Cargo naar Cabooter gebracht. In de omgekeerde richting wordt er geen tussenstop gemaakt. In de eerste weken stopt deze trein slechts een keer in de week, waardoor een wagenset permanent beschikbaar is. Oorspronkelijk was deze opzet bedacht per 30 mei 2016. Per 17 april 2017 wordt het beladen van de trein met trailers naar Busto Arsizio verplaatst naar de nieuwe terminal in Kaldenkrichen. Ook de tussenstop van de Railtraxx-trein komt in deze periode te vervallen. In juni 2017 wordt een rechtstreekse trein vanuit Köln Gremberg naar Venlo ingelegd met wagens voor Blerick. Door het inleggen van deze treinen hoeven de wagons geen omweg meer te maken via de Kijfhoek. In januari 2018 vindt de bediening van de terminal door DB Cargo aan het begin van de avond plaats en niet meer in de ochtend. Hiervoor komt halverwege de middag een Unit Cargo trein (45730) aan in Venlo uit Köln Gremberg. De volgende dag gaan de geloste wagens terug naar Venlo en met trein 45731 naar Köln Gremberg. Per 19 maart 2018 rijdt RRF drie keer in de week voor een periode van twee weken een trein met containers van Cabooter naar de APMT-II terminal op Maasvlakte. Deze trein rijdt op maandag, woensdag en vrijdag, waarbij de aankomst in Blerick halverwege de ochtend is. In de tweede helft van de middag wordt teruggereden naar de Maasvlakte. Op 11 april 2018 rijdt RRF de laatste trein tussen Blerick en de Maasvlakte. In het voorjaar van 2018 keert de aanvoer van rollen draadstaal terug naar Cabooter. De rollen zijn bestemd voor Nedri. In de tweede helft van juni 2018 rijdt RTB op proef vier keer naar Cabooter met de trein uit de Maasvlakte. In juli 2018 volgde nog een week waarin op proef vanuit de Maasvlakte naar Cabooter werd gereden met trein 51402. Deze proef was succesvol, zodat trein 51402 drie keer in de week bij Cabooter wordt gelost in plaats van bij TCT. Met ingang van 3 september 2018 rijdt DB Cargo drie keer in de week een containertrein tussen de Maasvlakte (APM-II terminal) en Cabooter. Per 9 december 2018 gaan er 4 treinen per week rijden tussen Cabooter en de Maasvlakte. Deze treinen worden door DB Cargo gereden. Op 1 maart 2019 neemt RFO deze treinen over van DB Cargo. De trein blijft 4 keer in de week rijden. Per 2 september 2019 rijdt DB Cargo drie keer in de week (maandag, woensdag en vrijdag) vanaf Cabooter naar Malmö en Norrköping in Zweden. De trein rijdt in opdracht van Westerman en vervoert trailers en containers. Op termijn gaat de trein vijf keer in de week rijden.
  
 
''werkplaats van Stadler''
 
''werkplaats van Stadler''

Huidige versie van 12 sep 2019 om 11:16

Blerick is het station van het gelijknamige stadsdeel van de gemeente Venlo. De verkorting van het station is Br.

Geschiedenis

Bij de aanleg van de spoorlijn tussen Venlo en Eindhoven wordt aan de westoever van de Maas in Blerick een station geopend.

Eerste station

Het eerste station wordt in 1868 geopend. Het gebouw wordt in 1892 wordt gesloopt.


Tweede station

In 1892 wordt een nieuw station geopend. Dit station voldoet beter aan de vraag. Het is groter dan het vorige station


Derde station

In 1960 wordt een nieuw stationsgebouw geopend. Dit station is van het type Vierlingsbeek en ontworpen door architect W.B. Kloos. Dit station wordt in 2001 gesloopt. Er is een wachtruimte voor in de plaats gekomen. In maart 2017 worden de perrons vernieuwd en op een hoogte van 76 centimeter gebracht. Tijdens deze verbouwing worden de beide zijperrons, welke als jukkenperrons zijn uitgevoerd, uitgevoerd als normale perrons met keerwanden, zand en tegels. Naar spoor 4 toe wordt een hellingbaan aangelegd.

Laad- en losplaats

Vanuit het station is een aansluiting aangelegd naar de Wagenwerkplaats Blerick. Aan de spoorlijn naar Nijmegen is een grote laad- en losplaats. Aan de noordzijde van dit terrein is Cabooter gevestigd. Nedri liet tot 201 staalrollen in Eanos lossen langs de losweg. In 2015 verhuist dit vervoer naar de losplaats van Kaldenkirchen.

Cabooter

Het bedrijf krijgt in een spooraansluiting. Op het terrein liggen vier sporen. Een lange naast de loods, een kort spoor naast de loods en twee sporen elders op het terrein.

Vanaf 2010 gaan er containertreinen rijden naar Italië. Dit gaat naar Melzo en Busto Arsizio. Daarnaast bediend DB Cargo elke ochtend Cabooter met vijf tot tien schuifwandwagens met tegels, cellulose en toiletpapier. Ook worden er platte wagons met stalen profielen aangevoerd. Af en toe worden ook wagons van het type Eanos aangevoerd, welke beladen zijn met rollen staaldraad uit Italië voor buurman Nedri. Deze wagons zijn afkomstig uit Köln Gremberg en rijden mee met de Unit Cargo trein naar Geleen Lutterade. In 2011 neemt DB Schenker het rangeerwerk op zich voor de containertreinen van TX Logistik naar Melzo.



Vanaf 9 juni 2016 gaat er vier keer per week (maandag, woensdag, donderdag en zaterdag) een containertrein rijden naar Duisburg. Het is een tussenstop van de bestaande trein uit Antwerpen naar de terminal DIT in Duisburg-Rheinhausen. Deze treinen worden gereden door het Belgische Railtraxx. Van deze trein zullen de achterste wagons in Venlo worden losgekoppeld. De treinlocomotief brengt de afgekoppelde wagons naar een spoor bij de werkplaats van Voith. Hier worden de wagons afgekoppeld en de behandelde wagons van de vorige dag meegenomen. De afgekoppelde wagons worden door DB Cargo naar Cabooter gebracht. In de omgekeerde richting wordt er geen tussenstop gemaakt. In de eerste weken stopt deze trein slechts een keer in de week, waardoor een wagenset permanent beschikbaar is. Oorspronkelijk was deze opzet bedacht per 30 mei 2016. Per 17 april 2017 wordt het beladen van de trein met trailers naar Busto Arsizio verplaatst naar de nieuwe terminal in Kaldenkrichen. Ook de tussenstop van de Railtraxx-trein komt in deze periode te vervallen. In juni 2017 wordt een rechtstreekse trein vanuit Köln Gremberg naar Venlo ingelegd met wagens voor Blerick. Door het inleggen van deze treinen hoeven de wagons geen omweg meer te maken via de Kijfhoek. In januari 2018 vindt de bediening van de terminal door DB Cargo aan het begin van de avond plaats en niet meer in de ochtend. Hiervoor komt halverwege de middag een Unit Cargo trein (45730) aan in Venlo uit Köln Gremberg. De volgende dag gaan de geloste wagens terug naar Venlo en met trein 45731 naar Köln Gremberg. Per 19 maart 2018 rijdt RRF drie keer in de week voor een periode van twee weken een trein met containers van Cabooter naar de APMT-II terminal op Maasvlakte. Deze trein rijdt op maandag, woensdag en vrijdag, waarbij de aankomst in Blerick halverwege de ochtend is. In de tweede helft van de middag wordt teruggereden naar de Maasvlakte. Op 11 april 2018 rijdt RRF de laatste trein tussen Blerick en de Maasvlakte. In het voorjaar van 2018 keert de aanvoer van rollen draadstaal terug naar Cabooter. De rollen zijn bestemd voor Nedri. In de tweede helft van juni 2018 rijdt RTB op proef vier keer naar Cabooter met de trein uit de Maasvlakte. In juli 2018 volgde nog een week waarin op proef vanuit de Maasvlakte naar Cabooter werd gereden met trein 51402. Deze proef was succesvol, zodat trein 51402 drie keer in de week bij Cabooter wordt gelost in plaats van bij TCT. Met ingang van 3 september 2018 rijdt DB Cargo drie keer in de week een containertrein tussen de Maasvlakte (APM-II terminal) en Cabooter. Per 9 december 2018 gaan er 4 treinen per week rijden tussen Cabooter en de Maasvlakte. Deze treinen worden door DB Cargo gereden. Op 1 maart 2019 neemt RFO deze treinen over van DB Cargo. De trein blijft 4 keer in de week rijden. Per 2 september 2019 rijdt DB Cargo drie keer in de week (maandag, woensdag en vrijdag) vanaf Cabooter naar Malmö en Norrköping in Zweden. De trein rijdt in opdracht van Westerman en vervoert trailers en containers. Op termijn gaat de trein vijf keer in de week rijden.

werkplaats van Stadler

In 2007 laat Voith een werkplaats bouwen op het emplacement van Blerick. Deze komt aan de zuidoost zijde van het emplacement. In deze werkplaats wordt het materieel van Veolia onderhouden dat rijdt op de Maaslijn en op de Heuvellandlijn. In 2014 neemt Stadler de werkplaats over van Voith. In juli 2016 wordt bekend dat de werkplaats verbouwd en verlengd gaat worden, zodat driedelige treinstellen in zijn geheel in de werkplaats passen. Daarnaast worden de sporen voorzien van bovenleiding, zodat de elektrische treinen Arriva onderhouden kunnen worden.


Stamlijn

Aan de stamlijn die parallel loopt langs de spoorlijn naar Eindhoven, eindigt bij de containerterminal van TCT (Trimodale Container Terminal). Het andere deel van de stamlijn eindigt bij Mead Westvaco.

Mead Westvaco/Westrock

Een keer in de week worden schuifwandwagens met papier aangevoerd. De wagens zijn afkomstig van SCA Interforest uit Pernis en reizen via Köln Gremberg naar Blerick. In oktober 2018 rijdt de laatste trein. Per 9 december 2018 heeft DB Cargo de treinen uit de dienstregeling geschrapt.


TCT

In 1991 opent de Trimodale Container Terminal in Blerick. De terminal krijgt drie sporen. In 2013 wordt een van de sporen op de terminal gesaneerd, zodat er nog maar twee sporen overblijven. De terminal wordt vanaf de opening bediend door NS en NS Cargo. Er rijden voornamelijk treinen naar de terminal op de Maasvlakte. In juni 2001 gaat het vervoer over van Railion naar ShortLines. Nadat ShortLines stopt in 2004, gaan de treinen over naar Rail4Chem. Aan het begin van 2007 gaan de treinen over naar Veolia. Deze rijden de treinen tot april 2010. In 2011 gaat ACTS de treinen rijden. Sinds 2013 rijdt Rurtalbahn vijf dagen in de week vier keer per dag een containertrein naar de terminal op de Maasvlakte. Tussen de terminal en het omloopspoor voor het station zorgt een rangeerlocomotief van Shunter voor het halen en brengen van de trein. Vanaf 6 juni 2016 rijdt de trein op dinsdag en woensdag vijf keer per dag. De extra ritten worden in de nacht gereden. Zo rijden er 23 slagen per week tussen de terminals. In december 2017 komt de zesde slag tussen de terminal en de Maasvlakte te vervallen. Vanaf juli 2018 wordt drie keer in de week een trein bij Cabooter gelost in plaats van bij TCT, zodat er nog 20 treinen per week rijden naar deze terminal vanuit Rotterdam.


Spoorlijnen

Het station ligt aan Staatslijn E (Breda - Maastricht) en de Maaslijn.


Dienstregeling

Met ingang van de dienstregeling 2007 gaat Veolia de dienst exploiteren tussen Nijmegen en Roermond. Om dat Veolia niet over het DM'90 materieel kan beschikken, worden van NS Financial Services Wadlopers geleased, die door Arriva niet meer nodig zijn in het noorden van Nederland. Deze treinstellen kunnen de dienstregeling echter niet halen die Veolia voor ogen heeft. De stop in Blerick wordt daarom overgeslagen tussen 10 december 2006 en 21 januari 2007. Op dat moment is er genoeg materieel om de stop in te kunnen lassen en is de dienstregeling aangepast.

De treinserie 32300 rijdt alleen in de spits door naar Venlo in 2016. De eerste twee ritten naar Nijmegen worden vanuit Venlo gereden en de laatste drie ritten uit Nijmegen gaan naar Venlo.

Stoppende treinen

In de huidige dienstregeling (2018) stoppen de volgende treinseries te Blerick:

Treinserienummer Beginpunt Eindpunt Materieel
3500 Schiphol Venlo VIRM
32200 Nijmegen Roermond D-GTW (Arriva)/Lint 41/h (Arriva)
32300 Nijmegen Venray/(Venlo) D-GTW (Arriva)/Lint41/h (Arriva)

Passerende treinen

In de huidige dienstregeling (2018) stoppen alle treinen in Blerick.