700 - Rangeerlocomotieven serie 700 (nieuw)

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen

Voor de vervanging van de oude locomotieven serie 600, wordt door NS Financial Services bij Vossloh Locomotives in Kiel in totaal 13 locomotieven type G 400 B besteld. De locomotieven worden genummerd in de serie 700 en worden geleaset aan NedTrain en NS Reizigers.

De 710 bij de Tilburgse werkplaats


Geschiedenis

Op 23 juni 2003 wordt de 701 overgedragen aan NSFS door Vossloh. Op 19 juli 2003 komt deze aan in Bad Bentheim en wordt door Railion naar Heerlen gebracht. Op 23 juli 2003 brengt Railion de locomotief naar revisiebedrijf Tilburg voor opleiding en inspectie. Op 4 september 2003 wordt de locomotief naar Heerlen gebracht voor proefondernemingen. Op 14 september 2003 wordt de 702 naar Bad Bentheim gebracht. Op 15 september 2003 komt de locomotief aan in Tilburg. Eind september 2003 wordt de 702 naar Den Haag Binckhorst gebracht voor instructie. Op 12 oktober 2003 wordt de 701 naar Onderhoudsbedrijf Zwolle gebracht voor een officiële presentatie op 14 oktober 2003. Rond 12 oktober 2003 komt de 703 aan in Tilburg. Daarna wordt die naar Den Haag Binckhorst gebracht en naar Eindhoven. De 701, voor instructie, en 702 zijn naar Den Haag Haag Binckhorst gebracht. Op 16 november 2003 kwam de 704 aan in Bad Bentheim en werd door Railion naar Tilburg gesleept. Op 12 december 2003 kwamen de 705 en 706 aan in Nederland, net als de 707, 708 en 710 op 15 december. Op 19 december 2003 kwam de 709 nog als nazending. Op 4 januari 2004 kwamen de 711 en 712 naar Tilburg met de ERS G 1206 1202. In januari 2004 werden de 710, 711 en 712 naar Heerlen overgebracht. Ook rond januari 2004 is de 703 naar Leidschendam gebracht. In februari 2004 is de 710 naar Maastricht gebracht. Op 4 april 2004 kwam de 713 als laatste Nederland binnen getrokken door de 6436 met een remwagen. Op 5 april 2004 arriveerde het transport via Deventer in Tilburg.


Technische gegevens

De locomotieven hebben een gewicht van 40 ton bij een lengte van 9,4 meter of een gewicht van 42 ton bij een lengte van 10,09 meter. Dit is afhankelijk of de locomotief voorzien is van een automatische koppeling. De locomotieven zijn 4,5 meter hoog en hebben een breedte van 3,1 meter. De maximumsnelheid bedraagt 40 kilometer per uur. Wanneer zij gesleept worden, is een snelheid van maximaal 80 kilometer per uur toegestaan. De locomotief is voorzien van een dieselmotor van MTU, type MTU 8 V 183 TD 13. De dieselmotor levert een vermogen van 390 kW (530 pk). De aandrijving geschiedt hydraulisch.


Uitvoering

De locomotieven zijn opgebouwd op een bodemplaat, met daarop twee huiven en de cabine. De korte huif heeft een lengte van en herbergt de . De cabine van meter is hier tegen aan geplaatst en die is weer verbonden met de lange huif. Aan deze zijde is ook de uitlaat geplaatst. De opstaptreden zijn breed uitgevoerd, zodat ook vanaf de opstaptrede de locomotief bediend kan worden. De buffers zijn op een extra plaat aangebracht, om te kunnen koppelen met het normale stoot- en trekwerk. Door de automatische koppeling zouden de buffers te ver naar achteren zitten. De automatische koppeling is geschikt voor zowel BSI-koppelingen als de Scharfenbergkoppeling.

De assen


De besturing geschiedt . Ook is het mogelijk om de locomotief radiografisch te bedienen.


De locomotieven zijn in de geel/groene kleuren van NedTrain afgeleverd. De fronten zijn hierbij geel geschilderd en de huiven en cabine lichtgroen. Op het front is rechtsboven in het zwart het locomotiefnummer aangebracht. De raampartij, deuren en het hekwerk zijn in een donkere tint groen geschilderd. Het dak is wit. De uitlaat is wit-donkergroen-wit gestreept. Het onderstel is zwart. De bufferbalk is voorzien van geel/grijze schrikstrepen. De opschriften op bodemplaat zijn in het wit aangebracht. Op de cabine is het locomotiefnummer in het zwart aangebracht, onder groen/witte logo van NedTrain.


Inzet

De locomotieven zullen worden ingezet bij de service en onderhoudsbedrijven van NedTrain. De locomotieven zullen worden verdeeld over Den Haag Binckhorst (2 stuks; 701 en 702), Leidschendam (703), Eindhoven (704), Zwolle (2 stuks; 705 en 706), Amsterdam Watergraafsmeer (2 stuks; 707 en 708), Amsterdam Zaanstraat (709), Maastricht (3 stuks; (710, 711 en 713) en Heerlen (712).


Op 12 oktober 2009 werd de 702 door de RRF 18 naar Nijmegen gebracht vanuit werkplaats Feyenoord.

Op 22 maart 2010 werd de 708 door de RRF 19 naar Haarlem gebracht. Op 20 april 2010 werd de 701 door de RRF 22 naar Zwolle overgebracht. Op 22 november 2010 werd de 710 door de RRF 21 naar Waalhaven Zuid gebracht vanuit Tilburg.

Op 15 maart 2011 werd de 707 door de RRF 16 naar de Zaanstraat gebracht vanuit Haarlem via Amsterdam Centraal. Op 17 mei 2011 werd de 705 door de RRF 22 naar Waalhaven Zuid gebracht vanuit Zwolle.

Op 26 juli 2012 werd de 705 door de Shunter 203 101 naar Eindhoven gebracht vanuit Waalhaven Zuid.

Op 8 april 2013 werd de 703 door de Shunter 203 102 naar Waalhaven Zuid gebracht vanuit Maastricht. Op 19 april 2013 keerde de loc terug.

Op 3 november 2014 wordt de 704 uit Zwolle geruild met de 708. Voor de overbrenging vanaf de Waalhaven naar Zwolle wordt de V100 203 102 van Shunter Tractie gebracht. De 704 zal bij Shunter gereviseerd worden. Op 19 januari 2015 wordt de 710 van naar gesleept door de 203 102 Shunter Tractie. Vanwege een stremming tussen Weert en Roermond, wordt er omgereden via Venlo en Roermond naar .


Revisie

In 2014 wordt begonnen met het reviseren van de locomotieven bij Shunter in de Waalhaven. Hiervoor worden de locomotieven door een V100 van Shunter Tractie van hun inzetlocatie overgebracht naar de Waalhaven. Op 3 november 2014 werd de 704 van Zwolle overgebracht naar de Waalhaven. Op 13 november 2014 is de 710 van de Watergraafsmeer naar de Waalhaven gesleept.


Bijzondere uitvoeringen

Naamgeving

Nummer Naam
705 Willem
706 Martin


Wijzigingen

  • Locomotief 703 is in 2006 aangepast om overweg te kunnen met de stuur- en motorrijtuigen DD-AR. De automatische koppelingen van de locomotieven zaten in de weg, indien er gerangeerd moest worden met een DD-AR-stam. De automatische koppeling wordt naar beneden gedraaid, bij het gebruik van het normale stoot- en trekwerk. De 703 werd als eerste aangepast, zodat de boom met de automatische koppeling ook zijdelings wegklapbaar is. Hierdoor komt de boom niet meer in aanraking met de BSI-koppeling van het DD-AR.


Kleurstellingen

Op 10 augustus 2017 is de 710 door de werkplaats van Shunter in de Waalhaven afgeleverd en overgebracht door de 203 102 van Shunter Tractie naar de Zanstraat. De locomotief heeft de groene kleuren van NedTrain ingeruild voor de geel/blauwe kleurstelling van de NS. De kleurwijziging wordt ingegeven door het feit dat NedTrain verder gaat onder de naam NS Techniek. Hierbij wordt het materieel in de NS huisstijl gebracht. De huiven en schoorsteen worden hierbij blauw. De cabine en een band aan de onderzijde van de huiven worden geel. Ook de fronten worden geel. Het logo van de NS wordt in het blauw aangebracht op de cabine, evenals het NVR-nummer. Het dak en hekwerk is lichtgrijs geschilderd. De voetplaat en onderzijde blijft zwart.

Nummer Groen in Geel blauw uit
Huisstijl van groen naar geel blauw
701
702 22 januari 2018 25 februari 2018
703 29 oktober 2017
704
705
706 mei 2018 18 juni 2018
707
708 25 februari 0218
709 18 juni 2018 21 juli 2018
710 11 juni 2017 10 augustus 2017
711 november 2018
712
713


Vernummeringen

Schadegevallen

Afvoer

Afleverdata

Nummer Aflevering In dienst In revisie Uit revisie In revisie Uit revisie Terzijde Sloop(rit)
701 19 juli 2003 14 augustus 2003
702 14 september 2003 16 september 2003 22 januari 2018 25 februari 2018
703 12 oktober 2003 13 oktober 2003 29 oktober 2017
704 16 november 2003 17 november 2003 3 november 2014 19 december 2014
705 12 december 2003
706 12 december 2003 mei 2018 18 juni 2018
707 15 december 2003
708 15 december 2003 25 februari 2018
709 19 december 2003 18 juni 2018 21 juli 2018
710 15 december 2003 13 november 2014 11 juni 2017 10 augustus 2017
711 4 januari 2004 november 2018
712 4 januari 2004
713 4 april 2004