450 - Rangeerlocomotieven serie 450: verschil tussen versies

Uit Somda RailWiki
Naar navigatie springenNaar zoeken springen
Regel 52: Regel 52:
  
  
In 201 wordt de locomotief aan de kant gezet, omdat de locomotief dringend aan revisie toe is. In de winter van 2012/2013 wordt de motor gereviseerd door vrijwilligers van Howden Thomassen Compressors. Deze fabriek leverde de motoren in 1954. De motor komt aan het begin van 2013 terug bij de MBS. In de daaropvolgende maanden wordt de motor op de locomotief geplaatst. De motor is daarop geschilderd. Ook het leidingwerk rondom de motor zal geschilderd gaan worden in de kleuren zoals deze bij de NS ook zijn toegepast. Dat is blauw voor het koelwater, bruin voor de brandstof en groen voor de smeerolie. De locomotief is uitwendig ook geheel geschilderd. In 2014 moet de locomotief weer dienstvaardig zijn.
+
In 201 wordt de locomotief aan de kant gezet, omdat de locomotief dringend aan revisie toe is. In de winter van 2012/2013 wordt de motor gereviseerd door vrijwilligers van Howden Thomassen Compressors. Deze fabriek leverde de motoren in 1954. De motor komt aan het begin van 2013 terug bij de MBS. In de daaropvolgende maanden wordt de motor op de locomotief geplaatst. De motor is daarop geschilderd. Ook het leidingwerk rondom de motor zal geschilderd gaan worden in de kleuren zoals deze bij de NS ook zijn toegepast. Dat is blauw voor het koelwater, bruin voor de brandstof en groen voor de smeerolie. De locomotief is uitwendig ook geheel geschilderd. In 2014 moet de locomotief weer dienstvaardig zijn. Op 11 februari heeft de locomotief een geslaagde proefrit gereden op het emplacement van Haaksbergen. De locomotief moet nog wel geschilderd worden.
  
  
Regel 67: Regel 67:
 
|-
 
|-
 
| 451
 
| 451
| XX XX 1956
+
| 1956
 
| 9 augustus 1956
 
| 9 augustus 1956
 
|  
 
|  
Regel 75: Regel 75:
 
|-
 
|-
 
| 452
 
| 452
| XX XX 1956
+
| 1956
| XX XX 1956
+
| 1956
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
Regel 83: Regel 83:
 
|-
 
|-
 
| 453
 
| 453
| XX XX 1956
+
| 1956
| XX XX 1956
+
| 1956
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
Regel 91: Regel 91:
 
|-
 
|-
 
| 454
 
| 454
| XX XX 1956
+
| 1956
| XX XX 1956
+
| 1956
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
| 13 januari 1972
 
| 13 januari 1972
| XX april 1972
+
| april 1972
 
|-
 
|-
 
| 455
 
| 455
| XX september 1956
+
| september 1956
| XX XX 1956
+
| 1956
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
 
| 11 juni 1971
 
| 11 juni 1971
| XX april 1972
+
| april 1972
 
|-
 
|-
 
| 456
 
| 456
| XX XX 1956
+
| 1956
| XX XX 1956
+
| 1956
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
Regel 115: Regel 115:
 
|-
 
|-
 
| 457
 
| 457
| XX XX 1956
+
| 1956
| XX november 1956
+
| november 1956
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
Regel 123: Regel 123:
 
|-
 
|-
 
| 458
 
| 458
| XX XX 1956
+
| 1956
| XX XX 1956
+
| 1956
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
Regel 131: Regel 131:
 
|-
 
|-
 
| 459
 
| 459
| XX XX 1956
+
| 1956
| XX december 1956
+
| december 1956
 
|  
 
|  
 
|  
 
|  
Regel 139: Regel 139:
 
|-
 
|-
 
| 460
 
| 460
| XX XX 1956
+
| 1956
 
| 15 februari 1957
 
| 15 februari 1957
 
|  
 
|  

Versie van 12 feb 2014 om 22:52

Geschiedenis

Technische gegevens

Uitvoering

Inzet

Revisie

Bijzondere uitvoeringen

Wijzigingen

Vernummeringen

De locomotieven zijn tijdens hun loopbaan niet van nummer veranderd.


Schadegevallen

Afvoer

Als laatste locomotief werd de 453 aan de kant gezet. Op 17 juni 1972 reed de locomotief voor het laatst met een trein in Groningen, toen hij defect raakte. Op 19 juni werd de locomotief naar Zwolle overgebracht. Hier werd de locomotief bestempeld als afgevoerd en werd op 22 juni 1972 naar Tilburg overgebracht. Samen met de 459 en 460 ging de 453 op 8 augustus 1972 naar de sloper in de Rotterdamse Waalhaven. Hier blijven de 453 en 45 nog een tijdlang staan om pas in 197 te worden gesloopt. De 45 is al in 197 gesloopt.


Museumlocomotieven

Van de 10 gebouwde locomotieven is er één locomotief bewaard gebleven en wel de 451.

  • Museum Buurt Spoorweg (MBS)

De Museum Buurt Spoorweg te Haaksbergen heeft de beschikking over de 451

451

In september 1972 wordt de 451 overgenomen door de Museum BuurtSpoorweg te Haaksbergen. De locomotief blijft uiterlijk ongewijzigd, op het bijschilderen van enkele plekken na. Bij de MBS krijgt de locomotief het nummer 11 en dit nummer wordt ook op de nummerborden van de locomotief geplaatst. De locomotief werd direct ingezet voor de treinen van de MBS.


In 201 wordt de locomotief aan de kant gezet, omdat de locomotief dringend aan revisie toe is. In de winter van 2012/2013 wordt de motor gereviseerd door vrijwilligers van Howden Thomassen Compressors. Deze fabriek leverde de motoren in 1954. De motor komt aan het begin van 2013 terug bij de MBS. In de daaropvolgende maanden wordt de motor op de locomotief geplaatst. De motor is daarop geschilderd. Ook het leidingwerk rondom de motor zal geschilderd gaan worden in de kleuren zoals deze bij de NS ook zijn toegepast. Dat is blauw voor het koelwater, bruin voor de brandstof en groen voor de smeerolie. De locomotief is uitwendig ook geheel geschilderd. In 2014 moet de locomotief weer dienstvaardig zijn. Op 11 februari heeft de locomotief een geslaagde proefrit gereden op het emplacement van Haaksbergen. De locomotief moet nog wel geschilderd worden.


Afleverdata

Nummer Aflevering In dienst In revisie Uit revisie Ter zijde Sloop(rit)
451 1956 9 augustus 1956 18 juli 1972 n.v.t. (MBS)
452 1956 1956 15 november 1969 25 november 1971
453 1956 1956 22 juni 1972 8 augustus 1972
454 1956 1956 13 januari 1972 april 1972
455 september 1956 1956 11 juni 1971 april 1972
456 1956 1956 20 april 1972
457 1956 november 1956 24 november 1969 25 november 1971
458 1956 1956 2 januari 1970 25 november 1971
459 1956 december 1956 13 juni 1972 8 augustus 1972
460 1956 15 februari 1957 29 mei 1972 8 augustus 1972